其实最初的大黄蜂只不过是一个配角，但是为什么现如今即便有了F-35这种五代机，F/A-18E/F依旧能够占据航母上的主要位置呢？今天就让我们一起来看一看，F/E18超级大黄蜂的成长之路。
在F-18上位之前，美国航母上最出彩的舰载战斗机还是“雄猫”F-14，在三十多年前的《壮志凌云》当中，阿汤哥驾驶着F-14迷倒了无数人。但是F-14高昂的价格、极为复杂的维护和不怎么强的对地能力，使它无法单独完成海军的所有任务，需要搭配A-7海盗攻击机共同使用。而随着时代的发展，A-7的的性能逐渐不再能满足海军的需求，于是便需要一款新型的飞机来替代它，于是F/A-18大黄蜂便应运而生了。
而F/A-18作为一款中型舰载战斗机，最开始只是被作为攻击机来使用，真正的空优任务还是要交给F-14。但是当时的美国海军正处在一个青黄不接的尴尬时刻，A-6、A-7等攻击机已然跟不上时代，F-14虽然性能还不错但是不仅价格昂贵，并且也开始出现机体老化等问题，下一代舰载机的研发工作已经到了火烧眉毛的地步。
这时官方把目光投向了新锐战机F/A-18，当时苏联已经解体，美国海军不再需要一款绝对的空优战机来保证自己的霸权地位。相反在新的局部战争当中，航母编队执行对地打击任务的比重会越来越高。于是美国官方便希望通过改进F/A-18来让它承担起航母主力舰载机的重任。而最开始被提出的就是大黄蜂2000方案，只是后来美国海军并没有为这个计划买单，大黄蜂2000也因为没有订单而下马了。但是期间积累的一系列先进技术，都成为了后来F/A-18E/F超级大黄蜂的基础。
美国航母上的现役主力战机F/A-18E/F超级大黄蜂是如何取得今天的成就的呢？这还要从它的前身F/A-18大黄蜂接受升级说起。在海湾战争中，美国海军方面发现对地打击任务越来越重要，于是他们就想研发一种新型的多用途舰载机。但是研发是需要时间的，在新机型研发成功并交付部队之前，总不能一直用着老旧的飞机吧。而为了填补这一段时间，就需要一款过渡机型。因为是属于应急产物，所以最优的选择就是在现有飞机基础上进行改进。
当时的两个备选项是F-14和F/A-18，两者各有优劣。F-14在空战当中表现优异但对地攻击能力不足。F/A-18虽然能够同时兼顾了空战与对地打击，但其他缺点也不少。至于最终决定二者命运的并不是性能，而是金钱。F-14过于昂贵，这对于一款过渡机型来说是致命的，在相同的预算之下，更便宜的飞机可以通过足够数量来维持战力。于是最终国会选择了F/A-18E/F的方案，也就是现如今的超级大黄蜂。
而在此之前F/A-18已经发展到了C/D型号，在研制F/A-18E/F的时候，研发人员吸取了此前过于激进导致失败的经验，F/A-18E/F自打被提出的那一刻定位就是一款低成本、低风险的机型，所以其大量使用了F/A-18C/D上已经十分成熟的技术。
不久后，F/A-18E/F的首架原型机就被生产了出来，并正式命名为“超级大黄蜂”。与C/D型相比，新飞机从外观上看虽有改动，但并非翻天覆地的变化。而新飞机整体机身与之前相比长了0.86米，为了增大航程，燃油携带量也提高了不少。虽然在设计时，工程师们已经尽可能的减轻重量，但毕竟整机比之前大了一圈，所以重量还是由原本C/D型的23.5吨增加到了29.9吨，迈入了重型机的范畴。而机体的增大同时，让内部空间也变得更为宽敞，这就给未来可能进行的系统升级留下了足够的空间。
F/A-18E/F超级大黄蜂如今已经成为老美航母的主力，但谁能想到它曾经还只是一个应急的过度产物，其在原有型号的基础上做了不少的改动，弥补了不少原有机型上的缺陷。除了整体外形的放大，F/A-18E/F细节之处也做了改动，诸如机翼结构上做出了优化，为了提高空战性能，不仅整个机翼和边条翼的面积变大了，各操纵面的面积也相应加大。这也成了区分F/A-18E/F的重要外观特征。这样的改动不仅提高了飞机的机动性，同时机翼的强度也得到了加强。这样一来，飞机的返航负载也比改进之前高了。此前的C/D型因为强度不足负载过低导致无法携弹着舰，F/A-18E/F就没有这样的担忧。
而由于F/A-18E/F的重量比原来高了不少，再用之前的F404涡扇发动机显然无法满足军队的需求。于是为了提高马力F/A-18E/F换装了两台F414发动机，单台最大推力可以达到97.8kN，与之前相比增加了35%。而更大马力的发动机也对进气量提出了更高的要求，为了满足进气需要，F/A-18E/F对进气道进行了全新的设计。新的进气道设计不仅进气量更为充足、结构简单，而且气动性也更能好。
同时在隐身技术越来越重要的当下，该型进气道还能够减少飞机的雷达反射。虽说不可能像真正的隐身战机那样，做到一只鸟的大小，但也比原先要小不少，足以让敌方的雷达探测距离变短。
此外，航电方面，F/A-18E/F直接采用了C/D型上的电传操纵系统，并且因为电传的稳定性已经足够好，为了减重F/A-18E/F取消了备用的机械控制系统。最初一批F/A-18E/F的雷达也是直接从C/D型上搬过来的，但是因为留足了升级空间，所以后续的批次开始换装更为先进的新型AN/APG-79有源相控阵雷达，不仅探测距离远，而且精度高，速度也快。
这样的改动之下，原本用作过渡的F/A-18E/F成为了美国航母上的主力。现如今下一代战机F-35已经登上航母，但是由于数量、保养费用等原因并不能全面换装。F/A-18E/F怕是还要在很长一段时间里，继续在岗位上执行自己的任务。
关于F/A-18E/F超级大黄蜂，屏幕前的朋友们还有什么想说的吗？欢迎打在评论区进行讨论。最后感谢大家的点赞、关注支持，我们下次再见。
胡说八道。如果金钱决定了飞机命运，那么，美国佬干嘛不继续开发使用A6、A7呢？金钱原因干嘛还砸重金研制F14、F35[得瑟]？？？用用你的脑子吧，舰载机不同于陆基飞机，舰载机必需是性能折中后的产物，F14抛开所谓的维修费贵等等因素，F14舰载性能根本不是F18对手，中国歼15同样不是F18对手（注意：说的是舰载机性能），F18空重最多14吨、歼15高达18吨，同样降落重量下，F18比歼15冗余4吨左右的降落载荷，换句话来说，F18可以做到带弹巡逻后载弹降落，这就是舰载机性能，明白了么？？？
超级大黄蜂是对F14D全方面碾压，超级大黄蜂拍扁照苏57那样机腹串列2个主弹仓，一旦形成，照样淘汰F35C一个道理。
F/A18E/F是对F14D从航程，维护等各方面形成全方位碾压。所以美海军航空兵才淘汰F14的。不是网上吹的这样，那样。
美的，掌握核心科技
这不就是典型的“世无英雄遂使竖子成名”么，如果苏联没解体或者中国在90年代就有今天的实力，你看美国敢把大黄蜂当唯一的主力来用么。
超级大黄蜂能全面碾压各种俄式战机，苏57也仅仅能达到它的部分能力
为啥？因为它的存在就是上航母的。今时今日就它最合适。
说白了，降维打击。
这个飞机✈️我知道，老厉害了，，，能飞到天上去