自上世纪80年代开始，欧洲各国开始热衷于联合研制武器装备，特别是在海军舰艇方面推出了多个联合研制项目。但在项目实际的推进中，由于联合研制的各国对武器的性能指标要求不一致，且都不愿意妥协，导致这些联合项目大多都遗憾流产，最终能研制成功的没有几个，而成功的不少也都成为了经典。

而在冷战结束之后，随着华约组织的解体，欧洲各国海军的作战任务也开始发生变化，作战重点由之前抵抗苏联海军的大规模进攻，变成了近海作战、复杂多任务的方向。为此，欧洲各国开始寻求建造一款新的水面舰艇，以满足未来近海作战的需求。而此时的法国和意大利，决定在“地平线”级驱逐舰之后，联合打造一款新型的护卫舰，即欧洲多功能护卫舰(FREMM)。

法意FREMM护卫舰同框

在2002年的时候，法国和意大利就多功能护卫舰(FREMM)项目达成初步协议，决定根据自身不同的需求分摊研发费用（法国63%，意大利37%），而建造费用则自理。之后法、两国根据自身的需求，定制了建造了27艘FREMM护卫舰的计划，其中法国需要17艘（8艘反潜型、9艘对陆攻击型），意大利需要10艘（4艘反潜型、6艘通用型）。

高速航行的法国版FREMM

最终，法、意两国多功能护卫舰(FREMM)项目总价值达到了110亿欧元，其中法国半的单舰成本约为2.8亿欧元、意大利版的单舰成本约为3.6亿欧元。之所造价会出现如此之大的差别，主要是因为法意双方的舰体平台与动力系统等很多方面都是各行其是，意大利计划将FREMM当作其海军的主力战舰，而法国则只是将FREMM当作中档战舰，所以意大利版的FREMM造价更高一些，性能也更强一些。

为了更大程度的减低建造成本以及尽可能地缩短研发周期，FREMM护卫舰大量采用了“拉斐特”级护卫舰与“地平线”驱逐舰的成熟技术，能直接拿来用的就不去研发新的技术，这使得FREMM护卫舰的造价相比欧洲同类型战舰便宜了不少。而为了同时满足法、意两国的不同需求，FREMM护卫舰推出了4个型号（分别为二种反潜型、一种对陆攻击型以及一种通用型），各型号之间平台和零部件的通用程度达到了80%以上。

最终，FREMM护卫舰采用了单体船型，法国版满载排水量为6000吨，意大利版满载排水量则为6700吨，这吨位即便与驱逐舰相比也毫不逊色。另外，FREMM的最大航程为6000海里，最大航速27节，拥有46天的自持力；不仅如此，FREMM护卫舰的自动化程度也比地平线更高，以降低人力需求并强化作战效率。

不得不说，法国和意大利联合研制的多功能护卫舰(FREMM)是一款非常经典的护卫舰，在隐身措施、模块化的建造方式、动力系统、舰艇管理系统以及作战系统等方面的设计都是可圈可点，甚至可以说FREMM护卫舰的设计在一定程度上引领了全球护卫舰的设计潮流。

1、前卫的隐身设计

FREMM护卫舰虽然不是全球第一款采用隐身设计的护卫舰，但如今也已经成为了全隐身战舰的引领者，该舰在外形、红外、水声等多个方面都充分考虑了隐身设计。为了最大程度地降低舰体的雷达反射截面，FREMM护卫舰的上层结构与干舷采用了7～11°倾斜设计，以降低回波强度；

另外，FREMM全舰外形干净利落，导弹发射装置等尽量封装在多面体外壳中，封闭式的上层结构与船舷融为一体，所有雷达与电子战天线也都被整合到了两个桅杆中；而且，FREMM护卫舰舰体外部和桅杆还涂上了雷达吸波涂料，按照设计方的宣传，FREMM的雷达反射强度仅与一艘小渔船相当。

不仅如此，FREMM护卫舰在红外特征、声特征以及磁特征等方面也都采用隐身处理。FREMM这一系列隐身设计可谓是十分经典，后来也被不少战舰沿用，甚至从055型驱逐舰的隐身设计上就可以看到它的身影。

2、模块化与一体四型

模块化的造舰方式虽说在当时的欧洲已经被广泛应用，但在FREMM护卫舰项目上可以说是被发挥到了极致。法、意两国的FREMM护卫舰版本共用相同的平台，全舰分为19个建造模块，分别为10个船体模块，6个上层结构模块，2个桅杆模块以及1个动力模块。

法意FREMM之间的差异

模块化的造舰方式有着很大好处，因为各模块的建造在材料、工艺类型以及配套子系统上都可以有不同的选择，并且不同的模块可以由不同的厂家进行同时建造，只需要最后在船厂进行合拢总装就可以了，此举可以大幅提升战舰的建造速度和各厂家的建造熟练度。

FREMM内部结构

另外，FREMM的模块化建造对该护卫舰的“一体四型”也有不小的好处，因为同一个模块可以选择不同的子系统，这样就为FREMM护卫舰4个型号配备不同的雷达天线、武器装备、声纳系统等提供了方便。所以，模块化的造舰方式也将成为未来全球建造战舰的潮流。

3、柴电燃联合动力

FREMM护卫舰在动力装置上，选择了柴电燃联合动力装置(CODLAG)，以获得高速和电力推进，主动装置采用1台通用公司的LM-2500+G4燃气轮机和4台柴油发电机（法、意版本柴油机不同）。在低速航行的时候，采用柴油发电机带动螺旋桨转动，也就是柴电推进；高速航行的时候，燃气轮机和柴油机并车，与电动机一起推动舰艇获得更高的航速。

FREMM动力方式

传统的柴燃交替动力全速航行时只有燃气轮机工作，而FREMM的柴电燃联合动力在高速航行的时候可以整合燃气轮机和柴油机，获得更大的动力输出从而获得更高的速度。另外，联合动力系统的汽缸更少，在后期维护时也更加方便。

总的来说，法、意联合研制的FREMM多任务护卫舰是一款优秀的现代化水面战舰，该舰在隐身能力、优秀的动力、前卫的建造方式以及多样化的功能等方面都有着卓越的表现，同时，这些方面也为后来其他国家的驱护舰建造提供了参考方向，甚至可以说FREMM多方面设计引领了全球护卫舰的潮流。

美国下一代护卫舰（FFGX）设想图

而且，FREMM护卫舰的优秀也获得了埃及的青睐，不惜花大价钱向法、意购买了共计3艘；不仅如此，美国重启的下一代护卫舰（FFGX）近期也已经敲定，最终由意大利芬坎蒂尼造船集团主打产品“欧洲多任务护卫舰”（FREMM）的方案中标，这也进一步表现出了FREMM护卫舰的先进之处。