来自欧盟的关税风波,最终射向了奔驰?

汽车网评 2024-11-01 17:01:13

近日,由于国产车在欧洲市场的销量占比持续增加,欧盟终于宣布对华车企加征反补贴税的政策,其中上汽、比亚迪、吉利等品牌几乎都上了欧盟的“黑名单”。当然,令谁也想不到的是,这场关税风波背后的受害者,居然是欧洲本土品牌。

因为就在欧盟宣布关税条令的同一天,网上就传出“奔驰C级降至18万”的传言。虽然北京奔驰官方并未对此发布任何声明,并且经销商也没有承认这条新闻的真实性,但偏偏在这个敏感的时刻爆出降价传闻,难免有些“讨好中国市场”的深意。

另外,值得一提的是,早在今年六月份,梅赛德斯-奔驰就已经联合大众集团,就欧盟对华车企加征关税的问题,提出公开反对。因为相较于竞争力的问题,奔驰方面似乎更加害怕由于关税影响,失去对中国市场主导力的后果。

根据一份数据显示,今年第三季度奔驰在华累计销量为59.46万台,相较去年同比下滑3%,其中纯电车型累计销量4.69万台,同比下滑31%。而今年前三季度集团累计销量176.32万台,同比下降5%,电动汽车总共卖出14.85万台,同比下滑22%。

需要留意的是,奔驰在年初预计2024年销量将增长10%至12%,但由于价格战等各种因素导致销量不佳,最终奔驰在九月份只能下调全年财务预期,对于德国汽车工业来说,这无疑又是一次重击。或许,当欧盟决定对华加征反补贴税的同时,奔驰反而当起了“和事佬”,通过降价讨好中国市场和消费者。

另外,除了整体业绩持续下滑以外,作为奔驰旗下最赚钱的业务之一,由于此前闹得沸沸扬扬的“漏水篷布”事件,迈巴赫系列在中国的影响力也在逐步削弱。曾经需要加价提车的迈巴赫S系列也出现了大幅降价的情况,根据某网站的一份报价单来看,一台迈巴赫S 480的裸车价仅为100万元,相比指导价整整便宜了46万。

而关于奔驰的纯电车型业务,降价幅度更是疯狂。其中,EQB的裸车价已经跌破20万的大关,相较指导价足足降了15万,而EQE轿车的裸车价也来到了27万元,最终落地不到30万,再次跌破历史新低。只不过对于企业来说,大幅降价固然能提振销量,但此前EQC多达22万的巨额换电池费用,也让不少普通消费者对奔驰的电池望而却步。

汽车网评:多方围困,让奔驰寸步难行

其实就欧盟对华车企加征关税这件事,相比已经上榜的几家国产品牌,来自德国的奔驰反而更加紧张。首先,纯电时代的到来,削弱了奔驰在传统汽车市场的影响力,在中国甚至一度沦为“杂牌车”的代言词。

其次,随着中欧贸易关系的破裂,奔驰貌似更加害怕来自东方大国的反制措施,贸易壁垒一旦建立,那么奔驰引以为傲的迈巴赫、大G等进口豪车,也将彻底变成摆设,而国产高端品牌也会趁势抢走市场。因此,面对多方围困,奔驰也只能自求多福罢了。

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