很多人都觉得在新能源时代，燃油车的日子一去不复返了。但是在当下的纯燃油SUV里，长安CS75 PLUS有着非常不错的市场表现，如果你去翻看销量榜单时候，它一定位在前列，而且塔德总销量已经突破270万辆，可以说是紧凑型SUV市场的香饽饽！

不过目前在售的第四代车型仅1.5T两款配置，对于不少对动力有一定需求的消费者来说还是缺少了选择，所以第四代长安CS75 PLUS Ultra也来了，新车售价 13.19 完—— 13.99 万！那么，它能够持续的给到合资品牌压力吗？接着往下看：

长安CS75 PLUS这一次推出Ultra版本，最直接的变化就是动力系统，目前在售的第四代长安CS75 PLUS于2024年9月份上市，不过搭载的是1.5T发动机，而Ultra版本则搭载了2.0T发动机，最大功率提升至171kW，虽然还是没办法与同级别的新能源车型相比，但在同级别燃油车中也算是一流水平了。

这款发动机在1500转就能输出350牛·米扭矩，1900转时即可达到峰值扭矩，完全没有涡轮迟滞感。

新车也将会继续匹配爱信8AT变速箱，百公里加速时间仅为7.3秒。从客观角度来说，百公里加速时间并不是这种家用SUV的核心性能指标，但对不少家庭用户来说，更强的动力系统也是比较有吸引力的。

另外，第四代CS75 PLUS Ultra在外观上没啥大改动，基本还是老样子。前脸那条贯穿式的灯带挺有辨识度的，还有那个大尺寸的V形格栅，看起来气势十足。

车身侧面也比较有力量感，尾部采用了贯穿式的灯组，整体层次感也比较不错，并且还采用了隐藏式的排气布局。尺寸方面，长安第四代CS75 PLUS的长宽高分别为4770/1910/1695（1705）mm，轴距为2800mm。

不过呢，Ultra版本也有自己的小特点，比如配备了20英寸的大轮毂，车尾的排气管也升级成了双边共四出的设计，看起来更运动了。那么大家更喜欢1.5T版本的外观，还是Ultra版本的外观呢？

内饰部分可以说是Ultra版本的一大亮点。车内采用三屏联动设计，分别是10.25英寸液晶仪表、14.6英寸中控屏和12.3英寸副驾屏。新车还内置了讯飞星火AI大模型，支持智能语音交互功能。

全系标配的L2级智能驾驶辅助系统和APA5.0代客泊车系统更是业内领先。APA5.0系统能覆盖95%以上的停车场景，支持水平、垂直和斜列式泊车，用户可通过手机APP或实体钥匙进行遥控操作。

还有T-Link手机车机互联、全车座椅通风加热、540度行车影像辅助、智慧能量管理等等，这些配置堆在一起，说实话，这车在智能化配置这方面确实是拿捏的到位的。

除此之外，新车在舒适度方面也进行了升级，全车配备座椅通风加热功能，对家庭用户有比较强的吸引力。与此同时，新车还会配备副驾零重力女王座椅，比较适合家里的女主人。

在各车企纷纷转向新能源赛道的同时，长安汽车也不忘发展燃油车，CS75PLUS Ultra这样的传统燃油车依然有一定的市场价值，它也可以为长安汽车的转型提供充足的“弹药”

而它上市后，Ultra版本的主要对手包括吉利星越L、博越L和哈弗H6，而Ultra版本在动力性能和智能配置上都具有明显优势。对于那些对充电设施依赖度不高的消费者而言，CS75 PLUS Ultra无疑是一个不错的选择，它在保持燃油动力优势的同时，还实现了智能化配置的全面升级，有望延续CS75系列的市场热度。