前两个月，很多人都在猜测，比亚迪2023年的新能源汽车年销量能否达到300万辆，因为在2022年的年末，比亚迪王传福就曾夸下海口，定下了“300万辆起”的小目标，要知道，比亚迪2020年的销量是45万辆，2021年的销量是73万辆，2022年的销量是186万辆，算下来，2023年要比上一年多卖114万辆以上才能完成这个目标，当时有不少人都认为这是天方夜谭。

如今，2023年已经过去，好像没有发生任何意外，比亚迪2023年销售量达到了3024417辆，300万辆的目标算是圆满完成，并且这里还值得一提的是，从10月开始，连续三个月，比亚迪的月销量都超过了30万辆，其中刚刚过去的12月达到了341043辆，按照这个增速，明年能达到450万辆以上吗？

作为对比，从下图可以看到，比亚迪在新能源汽车行业有多么的强势，从第二名开始，十多个品牌加在一起，才勉强达到了308万辆。

所以也毫无疑问的，比亚迪已经成为了中国汽车市场车企销量第一，中国汽车市场品牌销量第一 ，全球新能源车市场销量第一和中国第一大汽车企业，可以看到，比亚迪做到了很多个不加定语的销量冠军，也正是比亚迪的强势表现，也直接奠定了中国汽车在全球市场的行业地位。

在以前，只要说比亚迪卖得好，可能总有人会站出来说，比亚迪卖的都是便宜车，而实际上，比亚迪早已今非昔比，特别是在刚刚过去的2023年，比亚迪不仅完成了王朝、海洋、腾势、方程豹和仰望五大品牌的矩阵，而且也完美推进了“3+2”的中高端产品布局战略，其中“3”指的就是腾势、方程豹和仰望这三大中高端品牌，“2”则是比亚迪汉和唐，代表这比亚迪的基本盘。

仅仅在上个月，比亚迪比亚迪王朝和海洋销量为321570辆，腾势品牌为11929辆，方程豹品牌为5086辆，仰望为1593辆。

当然，有的人看到方程豹和仰望的数据会觉得这个数据不算太高，但实际上，方程豹只是一款比较小众的硬派越野，定价30-40万区间，5086辆其实也是不错的，另外还有仰望，起售价格达到了109.8万，这么贵的车卖出1593辆还少吗？在此之前，你们见过一百多万的国产车吗？在以前燃油车的时代，在二三十万以上的价位段，就基本被合资品牌占领了，很多国产品牌甚至都不敢去做超过30万的汽车，然而到了如今的新能源时代，比亚迪不仅可以卖出109.8万元的仰望，而且还直接拿到了中国市场的销售冠军。这不仅证明了比亚迪在新能源汽车领域的强大实力，而且也显示出了消费者对于比亚迪品牌的信任，所以有的人可能都听说过这样一句话：在新能源领域，很多合资品牌在比亚迪面前只能算杂牌车。

客观来说，燃油车和新能源汽车是各有优劣的，但是每个月我们都能看到，大多数人都用真金白银支持比亚迪，而且我自己也是开了十多年燃油车之后，在去年入手了比亚迪唐。比亚迪做新能源汽车非常早，随着时间沉淀，比亚迪已经从上游原材料到中游零部件再到下游整车，形成完整的产业链闭环，并且拥有自主研发的刀片电池，DM-i超级混动、DM-p王者混动、e平台3.0，CTB电池车身一体化，以及还有云辇智能车身控制系统等等一系列的强大技术，并且全都经过了市场检验，在新能源时代选择比亚迪会更让人放心。

最后，再说说比亚迪的短板吧，可能很多人都会认为比亚迪不擅长智驾，在智驾方面也从来没有着重介绍过，毕竟现在有很多新兴的新能源车企都将智驾作为汽车的最大卖点，而比亚迪可能会更关注于汽车的电池安全，动力性能，驾乘体验等等部分。但是当我看到懂车帝的新能源冬测节目之后，我有点惊讶于比亚迪的表现，因为在低温状态下，比亚迪的续航能力，ACC制动，AEB智能测试等等方面，比亚迪都属于领先的第一梯队，对于这样的测试结果，你们意外吗？所以，这让我感觉到比亚迪好像在悄悄发力，2024年，比亚迪在智驾这一块应该会有更多惊喜。

当比亚迪在产业链，新能源技术以及智能驾驶等方面都同时领先的时候，比亚迪2024年的销量应该还会大幅的提升，我们可以拭目以待，我相信，以比亚迪为代表的中国汽车，是完全有能力也有机会占领更多国内外市场的，同时，我也希望更多的中国汽车能够做得更好！