2024年，10万元以内的合资燃油车可能会越来越难活下去了。因为刚刚过完年的比亚迪已经掀了桌子，比亚迪双雄出击，一口气带来了秦PLUS荣耀版和驱逐舰05荣耀版，起售价只有7.98万（和现款9.98万相比降价2万），这两款新车的发布，也正式宣布比亚迪在入门市场上已经对合资燃油车发起总攻。

秦PLUS荣耀版和驱逐舰05荣耀版的出现，我个人觉得最难受的应该是轩逸，朗逸和卡罗拉这样的合资紧凑车型，因为和比亚迪的这两款车型相比，除了合资品牌这标志以外，基本没有任何优势，7.98万的秦PLUS荣耀版和驱逐舰05荣耀版都采用了比亚迪非常成熟的DM插电混动技术，零百加速7.3秒，百公里油耗3.8升，从车本身的性能功耗来看，入门的燃油车能拿什么去和比亚迪拼？另外还有更重要的是，比亚迪这两款车不仅提速快，油耗低，而且行驶中更加平顺，安静，驾乘体验更好，也更符合低碳出行的理念，在很多城市也不受限号的影响。

在一两年前，我们应该都想象不到，在汽车行业电车的价格竟然能比油车还低。电车的价格不断下探，其实这一直都是比亚迪努力的方向，我还记得在去年的时候，就看到了油电同价的比亚迪汉，如今比亚迪又把新能源汽车的价格带来了7万这个区间，我相信很多人都会心动吧？

之所以比亚迪敢打价格战，还是因为比亚迪是目前少有的拥有新能源垂直整合和全产业链优势的车企，就拿电池来说，除了自家比亚迪自己使用以外，还有很多新能源汽车在使用比亚迪的电池，规模化效应和自主研发的全产业链生态，使得比亚迪在成本控制上可以做到最好，就目前的新能源汽车行业，应该没有人愿意和比亚迪打价格战吧？

2023年，比亚迪突破了300万的年销量，2024年，比亚迪的预估目标可能在450万，其中中高端和海外市场应该能做到50万台的提升，而剩下的100万的增长则应该会依靠几万到十几万区间的车型，如今看到秦PLUS荣耀版和驱逐舰05荣耀版的出现之后，我觉得450万这个数字应该还是有些保守了。

最后我还想说的是，这两款新车目前应该只是2024年新能源汽车的开胃菜，更多更强的新车型还在后面，不知道那些合资燃油车能如何应对，当然，这里可能还是有一小部分人心里可能还不太接受新能源汽车，但是我觉得你们也应该打心底为我们中国自己的新能源汽车感到骄傲，尤其是有核心技术的国产品牌，你们觉得呢？