不知道你们发现了没有，智驾好像已经成为了很多新势力汽车的最大标签，新能源汽车智能化仿佛一瞬间就变成了一种潮流，而对于老牌车企，一些人可能就会觉得他们不行。实际上我个人觉得，这主要还是因为一些新势力汽车在电动化方面没有积累，电机电池都是买来的，汽车的动力和续航基本相差不大，要想大家记住自己，只能把卖点放在智驾上面。

去年新能源汽车销量最高的是比亚迪，很多人可能也注意到了，比亚迪在去年从来没有大力宣传过智能化方面的功能，当新势力都开始卷智能化的时候，感觉比亚迪好像并没有太多的动作，难道在2024年比亚迪就要落伍了？毕竟很多智能化的功能，并不是三五个月就能搞定的。

我带着很多疑问参加了比亚迪梦想日的活动，并且亲身体验到了包括高速&城市NOA辅助驾驶在内的智能化功能。

在腾势的NOA体验中，开车师傅选择了一条20公里左右长度的道路，其中有一小部分为高速路段，然后剩下基本全部为城市道路，全程依靠NOA导航辅助驾驶，我发现不管是上下匝道，红灯刹停，红灯变绿自动起步，还是各种转弯，避让行人，又或者还有锥形桶避障等等场景，腾势都可以实现自动控制。

当然这里也需要说明的是，这只是比亚迪的一种辅助驾驶功能，在行车过程中，双手依然需要握持在方向盘上，如果双手离开方向盘时，车辆是会发出报警的，所以这还并不是无人驾驶，而只是一种辅助。

然后也看到了代客泊车，尽头路泊车，双速泊车，侧方位旋转入库，窄道通行等等智能驾驶功能。

这里也展示了露营外放电功能，通过外接投影仪，话筒，音箱等，实现了户外影院的效果。

听说比亚迪全球首创了转向解耦，解耦之后，就可以通过方向盘来实现赛车游戏功能，在游戏过程中，轮胎并不会因为方向盘的转向而发生运动，并且还支持手机虚拟游戏手柄，多感联动等游戏功能。

另外我也首次乘坐了梦想中的仰望U8，更重要的是，它不仅集成了很多高科技技术，而且还自带无人机，可以一键起飞，科技感全部拉满。

接着，我也大概了解到了比亚迪目前的发展方向，在此之前，比亚迪的整个重心其实一直都放在电动化方面，比亚迪在这方面已经做到遥遥领先的基础上，现在则开始全力以赴发力整车智能，在王传福的思维里，智能化并不是简单的智驾和智舱，而是必须要将电动化和智能化高效的融合起来，并且将他们分为了璇玑架构，DiLink智能座舱和DiPilot智能驾驶三个部分，璇玑架构又分为了一脑两端三网四链，从电动化到智能化，如此先进的想法，我也是第一次感受的。目前，比亚迪已经做到了全栈自研和垂直整合，想要做到整车智能，可能只有比亚迪能够做到。

再说回智能化，其实王传福早就想到了，可能很多人都不知道，比亚迪是全国首个获得L3级测试牌照的汽车企业，去年买的唐虽然是一款出得比较早的车型，但是依然配备了超声波雷达，高精毫米波雷达，智能驾驶高感知摄像头和智能驾驶环视摄像头，像具备这样的L2级智能驾驶的搭载量已经位居中国第一，然后紧接着，比亚迪的“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统也开始量产交付，在2024年，我也听说会有10款左右的新车将全面支持NOA驾驶辅助功能，而这一次的梦想日活动，其实就是一次比亚迪智能化亮剑。

其实了解王传福的人基本都会知道，王传福作为一个技术狂人，一直都在致力于推动公司的技术创新和前瞻性的布局，早在1995年，比亚迪开始生产电池，然后花了十几年时间，实现了能源获取，存储和应用和全产业链布局。2003年开始造车，在2006年，比亚迪竟然就已经研发出了研发出纯电轿车F3e，2008年造出了全球首款插电混动F3DM，2011年推出了远程云钥匙，2012年首创了遥控钥匙，2013年，比亚迪就已经开始发展自动驾驶技术，2015年推出蓝牙钥匙，2016年发布云轨进入轨道交通领域，2018年，王传福提出了“新能源汽车的上半场是电动化，下半场是智能化”的观点，2021年实现了NFC车钥匙功能。可以说，在每一个节点上，王传福都走在科技的最前沿。

而正是前瞻实业家王传福的这些战略部署，给比亚迪的未来发展提供了有力保障，所以从现在来看，比亚迪这次展示的很多智能化功能，其实都不可能是短期实现的，比亚迪应该是在很久之前就开始储备各种技术，当市场上需要的时候，比亚迪才可以把他们从技术库中搬出来直接量产。

细心的朋友可能已经发现了，王传福从电池，新能源汽车，太阳能，储能方面，轨道交通再到如今的AI技术等各个方面的产业布局，其实和特斯拉的马斯克的发展路径惊人的相似，这好像再一次证明英雄所见略同。

这里我也顺便查了一下，发现王传福是一个非常重视工程师人才的领导者，在工厂里，比亚迪一共设有11个研究院，包括了9万多名工程师，申请的专利已经超过了4.7万项，其中智能驾驶团队达到了四千多人，这样的规模，应该不会比其他新势力投入少吧？所以我们现在也就看到了，当新势力汽车都开始卷NOA辅助驾驶功能的时候，腾势N7直接通过OTA的方式推送了NOA功能，原来是早有准备。

最后，我也找他们的技术部的人员了解了一下，他们告诉我说，比亚迪在2024年会进一步降低智能驾驶的体验门槛，让智能驾驶加速普及，对于新车，会基本支持包括NOA辅助驾驶和自动泊车在内的智能化功能，对于老车也不会抛弃，届时通过OTA功能，也尽量会增加可以实现的智能化功能，这让我有了新的期待，我的唐应该可以加入自动泊车和窄道通行辅助功能了吧？