想要选择纯电车，可又担心没有行驶到目的地，续航里程就已经逐渐缩减。我居住的北方城市，在进入到冬季之后温度较低，续航里程也会大幅度的缩水。因此这么多年来，我也没有想过要换过纯电车，总担心会给生活带来一些麻烦。但看到身边的人纷纷换了纯电车，能有效降低用车的成本，开始就深入的了解纯电车。希望可以找到一款续航里程足够，即便是冬季都不会出现明显续航里程缩短的车。正在这个时候，我看到了东风风神携手中汽中心展开海南续航权威的测试。用真实的数据让我知道风神L7 PHEV在这一次测试的过程中刷新续航新纪录，实际测试的纯电续航里程达到354.5km，续航达成率达到172.9%，这样的表现还是让我很满意的。我今天所试驾的是风神L7 PHEV 2025款 205超长续航纵享型，市场指导价格为12.99万元，销售员还告诉我，现在还能享受上市五重豪礼，一起来看一下吧。
风神L7 PHEV拥有强劲并且高效的动力系统。在发动机方面搭载的是1.5T混动专用发动机，最大功率113kW，最大扭矩240N·m，前置单电机，总功率是100kW，总扭矩是260N·m。从动力方面来看，表现还是很不错的。加上cvt变速箱，动力的输出相对比较线性，可以有效减少顿挫的感觉。我在试驾的过程中特意还尝试了多个不同的路段，想感受一下具体的驾驶表现。在城市道路上行驶，我选择纯电模式，启动迅速，并且响应灵敏。在需要超车时，电机和发动机就会联合工作，超车是比较轻松的，还会拥有动力的持续供应。来到复杂的山路行驶，车辆的动力系统也会展现出比较好的适应性。
风神L7 PHEV续航里程的表现还是让我很满意的，纯电续航里程为205km，一个星期充电一次就已经足够，综合续航里程可以达到1500km，就算是想要长途驾驶都没有什么太多的问题。更让人佩服的是，在经过权威测试之后，这款车的纯电续航里程真正做到了反向虚标，让用户可以感受到长续航的体验。就算是想要长途驾驶，都不需要让大家有太多的续航里程焦虑问题。在充电速度方面也是很不错的，从30%~80%只需要0.43小时。例如在中午时间只需要利用一杯咖啡的时间就可以给车辆补充足够的电量，减少不必要的时间等待。如果是使用家用充电桩去慢充，也可以利用夜间的休息时间，对于电池的寿命是比较有好处的。
风神L7 PHEV车身所选择的是高强度钢材，车身的框架坚固耐用，可以给车内的乘客提供安全的防护。在发生碰撞时就可以有效减少车内人员的伤害。底盘搭配的是前麦弗逊式独立悬架，以及后多连杆式独立悬架，是一种比较经典的悬架搭配，在日常调校的过程中会偏向舒适性，可以有效过滤路面的颠簸，可以给驾乘人员带来平稳舒适的感觉，无论是什么样的路段，底盘悬架都可以应对，可以有效减少车内的颠簸感。电池从结构安全方面来看，底部还会有底部装甲强度就会超过三倍国标安全，可以有效抵御来自于路面的冲击，可以保护电池内部的结构，不会受到影响。此外车辆还会使用了锂枝晶自修复技术，使得电池的循环寿命可以超过2000次，超过行业平均水平的33%。
风神L7 PHEV从外观来看也有丰富的配置，前脸是一个尺寸很大的进气格栅，里面就会加上镀铬装饰作为修饰，还会有强烈的视觉冲击力。大灯组和进气格栅彼此相连，可以拉伸车辆的横向宽度，并且在照明效果上也拥有出色的优势。自动大灯功能可以根据外界光线的变化，然后开启和关闭，拥有较好的便利之处。车身的侧面是一个隐藏式的门把手，可以降低风阻系数。顶部还有一个车顶行李架，如果喜欢外出自驾游就可以增加储物的实用性。车辆的尾部会有一个贯穿式的尾灯，一旦在点亮之后就会有较高的辨识度，而这一个设计和前脸是维持一致的。车身颜色方面也有多种不同的选择，可以满足用户个性化的需求。
当我在进入到车内时，就能看到简洁的布局。风神L7 PHEV采用的是仿皮的材质，透气性还是很不错的，试驾的这一天温度超过25℃，但是我也没有感觉到明显的闷热。座椅的人体工程学相对也很不错，可以比较好贴合人体的曲线，我在试驾的过程中并没有感觉到腰酸背痛，相信以后在长途自驾游过程中也能感受到舒适性。主驾驶位置支持电动调节，可以根据个人的实际情况来作出调整，找到一个舒适的坐姿。在空间方面还是很不错的，轴距达到2775mm。超长的轴距也让车内的空间变得相对比较宽敞，在乘坐的过程中，身高就算超过1米80都可以自由的伸展头部还有腿部，没有感觉到丝毫的局促现象。车内还会有丰富的储物空间，中控台下面有一个较大的储物槽，车门板上也有宽大的储物格。
风神L7 PHEV在中控台这一方面，整体的布局是比较简洁的，会有合理的功能分区。其中比较引人注目的是一个14.6英寸的中控屏，边上还有一个10.25英寸的全液晶仪表盘。两块屏幕还会选择连屏的设计，会拥有很不错的科技感觉。全液晶仪表盘就可以清楚地显示车辆在行驶过程中的各种信息，可以给驾驶者带来丰富的视觉体验。中控屏的界面设计比较简洁，操作还是很流畅的，另外车机系统的功能比较丰富，内置智能语音交互系统。驾驶员只需要通过语音指令就可以实现一系列的功能，有效提升驾驶的便利性。在试驾的过程中只需要说出一句导航到什么地方，系统就可以自动的为大家规划一条合适的路线。
在能耗成本这一方面，根据官方的数据综合的油耗是0.56L/100km，百公里的耗电量是17.5kWh，这样的数据也让车辆在成本上是比较有竞争力的。在纯电的模式下，目前国内常见的居民用电是一度电0.3元行驶100公里只需要5.25元，每公里的成本低至0.052元。就算是在电价较高的时段，成本也是比较亲民的。在纯油的模式下，按照92号汽油一升8元来计算，行驶百公里就只需要4.48元，每公里的成本是0.0448元。而一般同级别传统燃油车百公里的油耗基本上都是8L，这就意味着每公里的燃油成本大概是在0.6元左右。在实际使用的过程中，混动模式更能体现经济性价比，比如一辆车每个月行驶3000km，其中2000km是纯电模式，1000km是混电模式。纯电部分成本是105元，混动部分成本是44.8元，总成本也只不过是149.8元。
从静谧性这一方面来看，风神L7 PHEV通过多项专业的技术，可以给车内的驾乘人员营造出一个比较舒适的车内空间。首先在车身结构上面就会采用大量的隔音材料，例如底盘还有发动机舱都会选择严密的隔音处理，可以隔绝外界噪音的传入。发动机舱内还会有隔音棉等措施，因此在发动的过程中基本上不会听到明显的噪音。在纯电模式下就可以实现零噪音的形式，提供安静的驾乘氛围。在高速行驶时，车辆对于胎噪还有风噪也可以控制的比较到位，能有效减少风噪的产生。就算是高速行驶，车内的乘客照样也可以轻松的交流，并不需要提高音量，哪怕是在高速公路上行驶，都会有一个相对安静的车内环境。
在经过这一次的评测之后，对整个车还是有一种莫名的认可度，市场指导价格只需要12.99万元，现在还可以享受五重豪礼。用一款车就能实现纯电自由，确实是让人觉得比较满意的，不知大家是否会有兴趣呢？
