最近，车圈因为2023懂车帝冬测又一次“热闹”起来，其发布的2023冬季测试成绩引发华为、长城、吉利等多家车企公开质疑。华为智能汽车解决方案BU董事长余承东、吉利控股集团高级副总裁杨学良都公开“怒怼”，长城汽车更是公开发声将召开 “懂车帝冬测标准质疑沟通会”，为用户讲解新能源冬测标准；与此同时，部分厂商则大肆宣传，诸如比亚迪腾势ACC测试、领克08的续航等。一边是众多大佬质疑，一边是众多厂商追捧，懂车帝冬测怎么就惹来争议？
争议不断的冬测 车企媒体互不相让
针对2023懂车帝冬测公布的成绩，各大厂商争议的核心在于懂车帝的测试方法是否科学公正，以及测试结果是否准确。例如在续航测试中，测试了严寒情况下的混动车型纯电续航达成率，约20个车型参加测试。其中，比亚迪仰望以85.08%的续航达成率排名第一，问界M7增程版以31.6%的续航达成率排名倒数第一。华为、吉利和长城汽车认为懂车帝在测试过程中存在不规范的操作，如异常制热和频繁开关车门、车窗等，这些操作都可能影响测试结果的准确性。
华为智能汽车解决方案BU董事长余承东在社交媒体表示：“坑人的测试，科学与严谨才是应该遵循的基本准则”。吉利汽车副总裁杨学良也表示：“我同样认为测评过程不科学、不严谨，结论不令人信服，不仅误导了消费者，还伤害了懂车帝自身的公信力。”长城汽车官博也宣布，“捞干的，还得看长城”，将召开“懂车帝冬测标准质疑沟通会”，为公众讲解新能源冬测的标准。
面对各大厂商争议，懂车帝也进行了官方的回应。懂车帝表示，“2023懂车帝冬测所有项目使用统一测试标准，符合用户冬季极寒环境用车场景，不存在区别对待。目前懂车帝冬测正在进行中，懂车帝将在漠河举行2023冬测开放日，诚邀所有参与车企现场观测”。
此后，懂车帝针对极具有争议性的增程/插混纯电车型再次进行了续航直播实测，部分车企、媒体和用户代表被邀请至现场体验监督，意在展现客观公正。
冬测到底有无意义？耗费人力物力一文不值？
冬季测试是在严寒环境下对车辆性能的一种检验，模拟车辆在冬季实际运行中可能遇到的各种极端条件，以检测车辆的性能，这也是各车企在研发新车时的必备动作。懂车帝冬测却引发了网络舆论混战，一片乱局之下，我们是否可以从中获得一些有价值的结果？
从细节看问题，或许会存在一定的不严谨的操作，或者说变量难以控制。不过抛开冬测的网络争议，其实从整个测试结果来看，还是有值得挖掘的地方，也能得以窥见行业的发展全貌。
这次懂车帝的冬测，共有40多家品牌51款新车型参与，包含了老牌的中国品牌（如比亚迪、吉利、长安等）、中国造车新势力（蔚来、理想、小鹏、高合等）、中国老牌车企，海外豪华品牌（奔驰、宝马、奥迪、特斯拉等）、海外主流品牌（大众、丰田等），测试项目也很丰富，包含实际续航、ACC制动、冰雪爬坡、低温充电、智能车机等多项测试项目，目前测试进度已达60%，估计更多刺激的测试还在后边。
从目前已经结束的测试来看，我们不难发现，曾经“吊打”中国品牌的海外品牌如今已经是被中国品牌按在地上摩擦。
首先，ACC制动测试中的首轮淘汰赛无一海外品牌通过，反观中国品牌有8款车型成功晋级，其中40km/h夜间逆光场景ACC制动更有仰望U8、蔚来ET7、腾势N7、阿维塔11四款车型成功通过。可见，中国汽车品牌以绝对优势位居前列，在技术方面已具备充足的底气。
在低温充电测试榜单中，中国品牌依旧占据主角。榜单前五名分别为阿维塔11、智己LS6、昊铂GT以及奥迪RS e-tron，其中前四名均为中国品牌车型。如果从售价来看，排名第五的奥迪RS e-tron已经超过了百万，而其他排名更高的中国品牌最贵的不超过40万元。作为检验电池系统性能的重要测试，不难看出，中国品牌汽车已经在核心技术上建立了优势。目前智能车机单项测试尚未进行，但从中国汽车在智能科技方面的持续深耕来看，最终赢家已不言自明。
冬测爬坡项目对车辆的操控是不小的考验，最近北方突如其来的暴雪引发了不少交通事故，也提起了人们对于冰雪驾驶的关注。冰雪爬坡可以说是对车辆的动力、电子车身稳定系统、底盘、制动等性能的综合考验。
如果说ACC制动考验的是车辆的智能水平，那冰雪爬坡绝对是考验车辆的底层硬实力了。中国品牌汽车也用实际表现证明了，不仅智能强，操控方面的硬实力也不输。该项目的第一第二名由比亚迪旗下的方程豹豹5和长城旗下的坦克400 Hi4-T夺得，两者的爬坡坡度达到了夸张的62%和60%。值得点赞的是，吉利旗下的smart 精灵3也取得了40%的爬坡成绩，媲美硬派越野车猛士917。
其余车辆成绩主要集中在29%-34%之间，其中哈弗猛龙和凯迪拉克IQ锐歌的对决以及高合HiPhi Y与奔驰EQE SUV的对决可以说是中国品牌对决海外品牌的代表。从成绩来看，售价更低的哈弗猛龙赢过凯迪拉克IQ锐歌。高合HiPhi Y与奔驰EQE SUV 500 4MATIC车型的较量中，奔驰EQE SUV 500 4MATIC以高扭矩得以2%的微弱优势胜出。而从视频来看，HiPhi Y基于高性能电驱、CIC高合底盘集成控制以及CDC连续可变阻尼减振器等，爬坡行驶轨迹非常平稳，最终拿下最大坡度34%的成绩，在纯电中大型SUV位居第二名，位列中国品牌纯电中大型SUV并列第一。
最后，冬季续航测试一直是新能源用户最最最最关注的话题。此前懂车帝和车企之间的舆论战也主要是集中在插电/增程式纯电续航里程上。在纯电车型的续航榜上，虽然前三甲还是未知数，但从参与车型以及已经公布的成绩不难做出推断，前三名是在阿维塔11、高合HiPhi Y和智己LS6三者之间进行排序。
懂车帝预热视频透露续航里程最长的纯电SUV为420km，目前第四名续航折扣率在5.3折左右，不妨以5.5折来推算，车辆标准续航预估为760km左右，从入选车型来看大概率是高合HiPhi Y。这主要归功于HiPhi Y搭载的115度超大电池，如果是选择单电机驱动的长续航版本，续航里程更是高达810km，在今年七月上市之初还刷新了量产纯电SUV的续航记录。
目前冬测续航第一的车型折扣率为60%，从视频截图来看，模糊掉的仪表盘大概率是阿维塔11，阿维塔11搭载的电池同样不小，甚至比高合HiPhi Y还要高出1度，达到116度，但是CLTC续航为700km，稍弱一些。如果按照700km的标准续航来看，最终成绩与HiPhi Y应该不相上下。
推测出前三甲中的两车之后，剩下的唯一一款车型就是智己LS6，自成都车展推出后，可谓性价比拉满，直接抢过此前小鹏G6的风头。
懂车帝的评测严谨性和公正性我们暂且抛在一边，从总成绩榜单不难看出，中国品牌在新能源时代已经实现对海外品牌的全面超越，对于单项成绩我们不去做评价，但是从呈现出的整体趋势，不难看出中国品牌汽车实现了真正的崛起，值得点赞！
前两天，曾经的Top Gear主持人三剑客宣布停更后来打造的The Grand Tour，车迷们感叹世界上最好的汽车节目消失了。2012年，Top Gear做了一期中国特辑，当时正处于中国新能源汽车的萌芽阶段，彼此中国扶持新能源汽车产业的政策刚刚开始，整个中国汽车市场还是合资品牌的天下，中国品牌被打上了“山寨”“低价”“劣质”的标签。十年一晃而过，如今再看中国汽车市场，早已是中国品牌的天下。老牌车企中的比亚迪、吉利，新势力中的蔚小理以及高合等，更是纷纷开拓海外市场，赢得了海外用户的尊重。
结尾：这次2023懂车帝冬测引发的巨大讨论，是车圈对测试方法是否科学公正，以及测试结果是否准确的行业争论。无论最终的争论结果如何，不可否认的是，一个测试或者一家媒体要想具有公信力，那就必然要做到客观、公正、严谨。从车企的角度看，要不断精进技术，提升产品的实力。
