作者|沈天香
编辑|李国政
出品|帮宁工作室（gbngzs）
那声声入耳的，是新时代的智电科技；
那身姿飒飒的，是曼妙的新车。
在科技与车型指引下，人们重新认识了一个独具魅力的多彩东风。
携五十四载积淀，这家造车央企踏浪而来。
11款全新车型、三电和智能补能生态、承载式滑板底盘以及智能座舱……在4月18日开幕的2023上海车展上，东风公司把一个科技展搬进了7.2号馆，向观众展示一幅面向未来出行的宏大图景。
东风公司此次参展的主题是“跃·科技 悦·生活”。它希望以科技跃迁的成果，为用户带来愉悦的汽车生活。
两年前，同样是在上海车展期间，东风公司发布“东方风起”计划和科技创新“跃迁行动”，前者旨在打造整车、科技和服务等3大事业群，后者瞄准新能源和智能驾驶领域。
彼时，东风公司描绘了一张新蓝图，宣告迈上从造车企业到科技企业的转型之路——计划在十四五期间，用科技打造一个全新的东风。
两年后，再来上海滩，这张蓝图愈加清晰。
随着改革创新和转型升级，东风公司面向新时代的产品、平台、关键总成及核心技术资源已基本完成布局，构建起覆盖豪华、高端、主流等全领域乘用车新能源品牌格局。
前不久，4月10日，东风公司在武汉举办2023品牌春季发布会及第七届科技创新周活动，对外展示包含整车、零部件、补能等领域的自主创新成果，打造了一场科技盛宴。
此届上海车展上，除了东风公司的联合大展台，旗下猛士科技和岚图汽车还独立搭建展台。4月18日上午，这3个展台上举办了3场发布会，进一步展示“东方风起，科技跃迁”的更多转型成果和科技东风的实力。
“13万东风人有信心、有能力打造全新的东风。”东风公司总经理、党委副书记杨青向人们描绘了“3个东风”——这个东风，将是一个绿色、智能、电动化的东风，一个高水平科技、自立自强的东风，一个源源不断为客户创造价值的东风。
从东风3个展台上，从科技东风的实力与风采中，人们真切感受到中国汽车品牌向上的力量。
01.做大自主和新能源
18日9时，东风第一场发布会开始，东风风神——东风自主新能源转型的主力军登场。
东风乘用车公司总经理丁绍斌宣布，东风风神已开启面向新能源战略转型的1258“e启”计划，核心内容包含1个中心、2条路径、5大支撑和8款产品。
1个中心，即以客户为中心；2条路径，指混动和纯电这两条技术路线；5大支撑，指在混动、纯电以及前瞻智能科技方面的技术支撑；8款产品则指从2024年起，每年将至少投放2款新能源车型，3年内至少推出8款新能源产品。
当前，新能源汽车正在飞速发展，根据乘联会数据，今年3月，新能源车国内零售渗透率为34.2%，从销量结构来看，纯电和混动是主力。东风风神此时明确发力这两大路径，符合市场发展趋势和消费需求。
在混动领域，东风风神有高效安全的DSMA架构（高级模块化架构），以及最新升级的第三代马赫MHD混动系统作为支撑。在此次车展上带来的皓瀚PHEV车型，就是以之为支撑而打造的新车，它定位为“未来驾趣的C级新能源SUV”。
在纯电领域，东风风神有新的马赫E动力和东风量子架构作为支撑。此次车展上，东风风神推出全新主流电动系列品牌——eπ，还发布eπ品牌全新标识以及首款概念车eπ2023。
犹记得，2021年3月初，东风风神立下“全年销售12万辆”之军令状。当年，全体风神人拼搏努力，突破疫情、缺芯等重重困难，最终以12.16万辆的成绩收官，同比增长高达71%。
去年，在东风马赫动力加持下，东风风神燃油车和混动车双轮驱动，全年销量超过19万辆，同比增幅高达58%。
两年来，东风风神以飞跃性的速度增长，既为东风自主乘用车事业开疆拓土，同时大大提振了信心。
现在，以混动和纯电为主要路径，以东风的科技和创新为背书，东风自主乘用车事业将在新能源赛道驰骋。
根据10多天前发布的“东风转型升级三年行动”，到2024年，东风自主乘用车主力品牌全新车型100%电动化；到2025年，东风自主乘用车与合资品牌的销量比达到1:1，即各200万辆，其中，新能源汽车销量占自主品牌的50%，占自主乘用车品牌的70%。
做大自主乘用车、做大新能源，是东风公司现阶段的重大任务。
第二场发布会在6.2号馆猛士科技展台举办，官宣猛士首款豪华电动越野产品——猛士917预售，预售价为70万～160万元，限量发售1687辆。武汉猛士科技工业园区内的智慧工厂将于今年5月建成，预计猛士917于下半年上市并交付。
第三场发布会在6.2号馆岚图展台举行，岚图汽车官宣品牌焕新升级，开创独特的中式优雅格调，首款中式豪华电动轿车追光上市，售价32.29万～43.29万元。
为什么定位于中式优雅？岚图汽车CEO卢放告诉帮宁工作室，岚图一直尝试将中国人对汽车的理解，与中国传统文化、与汽车工业相结合，而且岚图的用户画像也是新时代中坚力量，这些都与中式优雅相契合。
如今，包括岚图在内，一批中国高端品牌走向世界，那一辆辆中国品牌汽车成为世界了解中国文化的重要窗口之一。汽车工业起源于西方。现在，中国汽车品牌参与全球市场竞争，的确需要独有的标签和品牌文化，讲好中国故事。
在东风公司新能源转型战略中，上述品牌各负重任：豪华电动越野品牌猛士和高端新能源品牌岚图，要支撑“顶天”的能力；主流品牌风神夯实“立地”的本领；即将全新发布的小型电动车品牌纳米，要打造“铺天盖地”的态势。
这是东风新能源转型的格局，也是东风自主事业搭建的逻辑。在其指引下，东风自主、新能源事业将迎来爆发期。
02.第一生产力
走近东风公司展台，引人注目的，还有一艘很特别的“船”。
这其实是一个智慧座舱。它以深海探险为主题，有着充满流线型和曲线美的车身线条、双色变色车身和反射海洋的闪耀表面。座舱内是蓝紫配色，车顶、座椅上的一些线条和图案，模拟海藻、鱼群等海洋元素，让人感觉仿佛置身于深海之中。
这艘“船”科技含量十足。比如有AR智能投影机器，可以承载教育、办公、桌游等应用场景，实现空间超感交互。它使用了大量的环保材料，应用了3D打印技术等。
比如，中央集中式SOA电子电气架构，能实现1个中央智慧大脑和4个区域控制器，实现全域融合，实现软硬件解耦，用户可以定义使用场景。该架构下首款车型岚图追光已经上市。
SOA 2.0将升级国产操作系统、实现5G+北斗定位、V2X万物互联、10G光纤以太网，可支持L4以上自动驾驶，未来将在东风系列产品上推广应用。
为支撑乘用车向新能源转型，东风打造了3大电动化平台：M TECH猛士豪华电动越野架构、东风量子智能电动模块化架构、DSMA多能源低碳节能模块化架构。未来，SOA电子电气架构将搭载在这3大平台上，实现平台融合。
这些是东风角逐新能源市场转型下半场的核心武器。
要建设卓越东风和世界一流企业，所有品牌打造都需要技术支撑——在东风公司转型中，科技创新是第一生产力。
展台往里走，是三电及智慧补能专区。马赫动力品牌覆盖节能、混动、纯电等3大动力领域，还推出子品牌——马赫E，包含电驱、电池和补能等3个平台。
动力路径方面，东风还有关于氢能的技术储备。在今年的科技周上，东风公司发布“东风氢舟”，这是一个氢动力品牌，包含东风氢元燃料电池系统和东风氢芯燃料电池电堆这两个子品牌。东风氢舟目前布局70kW、150kW和350kW等3大氢动力平台产品，以满足乘用车和商用车的需求。
展台还有一个重要看点，是非承载式滑板底盘。“东风将重点打造乘、商兼用的下一代滑板平台。”东风公司副总经理、党委常委尤峥曾表示，在商用车领域，基于下一代滑板平台开发的VAN车型将于2025年投放市场……
这些都是东风公司科技储备的侧影。创业54年，东风公司坚持以科技创新为第一生产力。经过多年发展，其在新能源汽车品牌布局、车型、核心资源掌控以及产能等方面已经准备到位，拥有更强的竞争力。
东风未来的产品，将是这些核心技术之集大成者——一个产品就像是一根线，把一项项核心技术如同珍珠那样一颗颗地串起来，最终整合成华美的项链。此届车展上发布的eπ2023概念车，就犹如一串璀璨的项链，将现代工业与未来科技等一颗颗珍珠融合，演化新生，创造无限可能。
车展前，4月13日，东风公司在其技术中心科技创新大会上，发布了多项规划和计划，宣布投入500万元颁发研发奖励资金，以激励自主创新。
其中，技术中心2023年战略提出，所有核心都将聚焦新能源先进动力和智能汽车，包括高效混合动力总成、高效电驱动、固态电池、氢燃料电池，电子架构、硬件芯片、基础软件、智能驾驶、智慧座舱、智能车控以及云控平台等。
东风公司将举全力，支撑集团科技跃迁行动。
“未来3年，东风公司将投入500亿元发展新能源事业，加快建设材料工艺研究院和软件工程研究院，推动新能源动力总成和自主控制器、车规级芯片全面产业化。”尤峥表示，将在全价值链按下数字化加速键，强化高性能算力数字底座、数字中台和数字云服务，全域赋能科技东风。
进入新时代，全球汽车工业格局陡然被打破，变得混沌未明。然而，即便进入发展新周期，即便进入油电共生时代，汽车行业也需要坚守敬畏之心。
在中国品牌向上的路上，在充斥着喧嚣、浮华与激进的全球汽车产业大变局年代，东风公司坚持做难而正确的事情，坚持长期主义。经历54年来几代人创业，东风公司已经形成了自主创新能力、前瞻洞察力和规模化的体系力。
当科技跃迁成果爆发，便是东风压倒西风之时。
