从0到1，从国内到海外……这几年国产汽车的彻底发力让国产新能源成为了一个符号，而这个符号不仅只是在国内，在海外，国产汽车的表现可以说是突飞猛进。从2020年开始到去年2022年，国内汽车出口量已经实现了百万增量，而在2023年1月份到4月份国产汽车出口量已经达到了137万辆，这组数据也超过了日本，正式成为了世界第一大汽车出口国。或许等今年年底时，我们的国产汽车出口量或许会超过400万辆也说不定。

在出口的国产汽车中，像是名爵、奇瑞、长城、吉利等等其实都有很抢眼的表现，它们都有一种强势增长的态势，其中名爵、奇瑞、长城占比相对较高，这对于我们国产汽车来说真的是质的骄傲的成绩。其中奇瑞汽车在智利市场、俄罗斯市场等表现优秀，长城汽车在俄罗斯市场和南非市场等有着出色表现。同时对于新能源市场，也达到了34.8万辆，同比增长1.7倍，这对于新能源车绝对是利好消息。

说到新能源车，那就必须说说本文的主角比亚迪。作为全球率先在新能源车发力的国产企业，比亚迪在国内可以说是首屈一指的国产新能源车，去年11月份，也正式实现了第300万辆新能源车的落地。而2023年5月份的比亚迪销量成绩可以说又称为了友商羡慕的成绩，比亚迪在5月份一共卖出超过24万辆，同比增长108.99%。

其中比亚迪5月份出口共1.02万辆，从今年开始算起，比亚迪新能源车的出口已经超过6万辆，超过去年全年的5.59万辆出口量。在以色列汽车进口商协会的最新数据显示，目前比亚迪已成为当地最畅销的新能源车品牌。

比亚迪获得的这份成绩除了有机遇的因素外，其实远在1998年时，比亚迪就已经开始对海外布局，当时比亚迪在荷兰成立了第一家海外分公司，1999年的时候，比亚迪又成立了北美分公司，这也是比亚迪全球布局的第一步。

在全球布局多年后，到了2013年，比亚迪终于实现了车辆出海。当时荷兰希望减少环境污染，正好需要新能源大巴车，比亚迪成功拿下订单，这是比亚迪在海外的第一单订单。2021年，比亚迪唐EV出海挪威，同时已经实现了海外工厂自建，与当地供应商实现产业生态。其中比亚迪出口最火的车型属于BYD ATTO 3，也就是比亚迪元Plus，据了解，已经连续4个月成为泰国新能源车销冠，连续6个月成为以色列全车系单车型销冠……

当然，能让比亚迪在海外拥有高光时刻，除了本身比亚迪对于海外市场的洞察力和提前布局外，更是因为比亚迪技术。比如比亚迪DM-i超级混动，e平台3.0、CTB电池车身一体化、刀片电池、易四方等等。其中易四方技术能够重构汽车驱动力，比如让仰望U8做到原地掉头，这是通过车轮输出的负向扭矩做到的，另外也能避免在高速下，出现爆胎失控的风险，所以这项技术更多还是面向安全性。现在国内新能源车市场已经非常饱和，在如此激烈的竞争下，比亚迪在国内销量依然是排在第一。目前比亚迪又开辟了仰望和方程豹两条路线，结合目前王朝、海洋、腾势……比亚迪未来在国内或是海外市场应该会有更出色的表现。

简单分析一下目前国产汽车在海外市场的表现，2023年1月份—4月份，上汽集团出口海外的数据在15万辆左右，吉利、长城、奇瑞等都有非常优秀的数据表现，同时也能看到国产汽车强势增长的趋势。而比亚迪通过与海外合作伙伴联手以及早期布局的海外销售模式再加上对海外本地服务商的基础，让比亚迪海外市场也成为了国产汽车厂商的满意答案。我也相信，未来还会有更多的国产汽车实现出海计划，期待我们国产汽车站稳第一的那一天。