这几天我相信大家也看到了比亚迪海豹被日本研究员拆解并出书的消息吧？其实这个日本研究员就是来自日经 BP 社，日经 BP 社是日本相对来说最大的专业出版社，之前他们拆解过日产、特斯拉、大众等汽车品牌，这次是第一次对中国品牌进行拆解。可以看出，日本市场现在对中国新能源车的技术非常感兴趣。

这次日经 BP 社推出的拆解比亚迪海豹的书名为《中国BYD SEAL（海豹）彻底分解（全体编）》，售价高达88万日元，约合人民币4.5万元左右，如果要购买在线服务，价格则高达132万日元，约合人民币6.74万左右。

书中很清晰的分析了比亚迪海豹的车身架构、电池、驱动 电机总成、各种控制电子器件等内容，并将与2023年9月15日正式发售。这本书包括在线服务其实说白了，是专门为汽车工程师等行业内的工作人员准备的，目的很明显，就是要研究比亚迪海豹的车辆技术。我也看到了这次拆解的长达6分多钟的视频，拆解的真的特别透彻。

在过去，我们国产汽车在发展时常常去拆解外国的一些品牌车型，由此来获得一些灵感和方向，这也是每个企业发展的正常路线。当然我们探索足够深度之后，你会看到这几年我们中国汽车开始了发力阶段。就比如这次比亚迪海豹被日经 BP 社拆解，我认为这次就是我们称为了别人的老师，在新能源道路上，比亚迪的技术和基础都是有目共睹的。

至于为什么日经 BP 社会先选择比亚迪海豹作为中国汽车的首个拆解对象，我认为主要还是比亚迪海豹的核心技术。

比亚迪海豹是首个搭载CTB电池车身一体化技术的车型，这项技术让海豹的电池包上盖与车身底板集成在一起，实现了上盖+“刀片电池”+托盘的三明治结构。和传统结构相比，比亚迪海豹的车内空间更大，同时车身高度降低了10mm，整车造型更低趴。可以说CTB电池车身一体化技术让车辆安全和外观颜值做到了同行业的领先地位。当然还有e平台 3.0技术，这项技术集成了“刀片电池”、八合一电动力总成、电池包冷媒直冷直热技术、宽温域高效热泵系统以及高电压电驱升压充电方案。

还记得今年年初比亚迪乘用车正式进入日本市场吧？当时首销车型有三款，分别是元Plus、海豚和海豹。作为进口车型，在日本媒体的口碑和市场的口碑中来看，表现还是很抢眼的。所以这次日经 BP 社拆解了海豹，接下来极有可能会拆解海豚等其他车型。

我也能从这次日经 BP 社拆解海豹的动作中看到日本对于中国新能源车技术的探索心态。我在今年上海车展上，也看到有不少其他国际车企的人来比亚迪展台看车，甚至还有人用尺在测量车辆的信息。可以看出，现在的中国新能源车已经让世界看到了新的方向和新的技术，这对于中国汽车的发展一定是极大的利好消息。