OTA升级哪家最强？吉利博越L成车圈OTA“卷王”-今日头条

现如今，汽车正高速步入智能互联新时代，4G/5G网络、车机系统、电子电气架构、辅助驾驶等一系列智能化配置早已加入消费者购车需求当中。在SUV市场中，定位智能SUV的车型众多，但交付后不能实时进行FOTA升级的产品，算不上真正意义上的智能车，同时也不能为用户带来常用常新的智能体验。

2023年，汽车朝电气化、智能化发展最迅猛的一年，各车型相继迎来不同程度与次数的OTA升级。身为燃油车的吉利博越L，面对时下市场环境，也在不断提升其智能化表现。搭载高通骁龙8155芯片的吉利博越L，全年累计开放3次FOTA升级，新增30+项功能和70+项优化体验，其中一次更是将银河OS车机系统升级为全新的银河OS 2.0版本。更多的应用程序、更快的响应速度、更好的交互体验以及更省心的语音系统，将智能化、便捷化等特点再次放大，将座舱的智能表现提升至全新高度。

同样定位智能SUV的问界M7搭载麒麟990A芯片，该芯片算力为3.5TOPs，与吉利博越L高达8TOPs算力的高通骁龙8155芯片相比，处理器的运算能力稍处下风。不过问界M7全年提供5次FOTA升级，30+项的功能强化和50+项的体验优化拉高了车辆智能水平。随着该车更新开放的多屏共享功能、超级桌面和联动航拍流转功能，车辆的功能更加丰富，提升了用户的使用感受。

作为吉利博越L的竞争对手，哈弗H6和本田CR-V全年仅有1次SOTA升级，诸如新版高德地图、卸载或禁止不常用软件等方面的优化完善了车机系统，但SOTA的升级范围仅限于车机系统方面，缺少对智舱域、智驾域、动力域、底盘域、车身域5大功能域的远程升级，与吉利博越L全方位进阶的智能表现相比，存在一定劣势。

长安CS75 PLUS则未提供任何形式的OTA升级，车机系统还停留在出厂阶段，相对落后的功能性和操作逻辑降低了用户的使用感受。

在车辆涵盖的众多科技配置之中，消费者接触最多的当属智能车机系统。作为智能SUV的先行者，吉利博越L搭载的银河OS车机系统在23年共升级3次，于近期更新的2.0系统功能较以往更加强大，语音连续对话交互、可见即可说的操作方式等，集合了“多、快、好、省”四大优势为用户带来全新的体验。

全新银河OS 2.0系统拥有40+的车机应用及小程序，丰富车端智能娱乐生态。全新的界面设计和新增的卡片组件，可自定义选择显示时间、天气、日程、导航等功能。同时还支持两指三指调节音量、空调温度、导航娱乐分屏显示等，进一步提升了用户使用的便捷性。更快的响应速度和省心的语音系统更符合智能出行现状。其中新增的场景广场功能，可一键设置醒神模式、小憩模式、KTV模式、影院模式、儿童模式、吸烟模式、女神模式、冥想模式8大场景模式。不同场景下车辆自动开启适配当下场景状况的功能，营造出不同场景氛围，满足用户在该场景模式下的用车需求。与此同时，系统还可以根据个人习惯设置自定义场景，打造专属于自己的个性化场景。吉利博越L作为10-15万级支持全域FOTA云端智能升级的车型，真正覆盖全场景、全生命周期。实现动力性能、智驾辅助、电子电气架构等诸多功能的可持续升级，堪称市场中不折不扣的OTA“卷王”。

随着此次FOTA升级的同时，吉利博越L还开放全国高速/高架高精地图。地图包含高精路网、车道宽度、道路坡度等诸多道路信息，凭借小到厘米级精度的地图信息，车辆拥有车道级导航规划。在高速和高架场景下，博越L真正实现了驾驶主体从人到车的转变，驾驶者只要做出必要监管，车辆便可按照导航自动行驶于两点之间，让车辆的智能化表现达到新高度。

在与同级别竞争对手的比拼中不难看出，哈弗H6与本田CR-V这两款车则停留在L2级自动驾驶的初级层面，包含自适应巡航、主动刹车、车道保持等基础功能虽减轻了驾驶者疲劳程度，但驾驶主体依旧是人，上下匝道等功能还需要人为操作，大大降低了整体智能化表现。

总而言之，智能化配置的全面性关系到包括驾乘、舒适等诸多方面的表现。随着科技的日新月异，车辆的每一次OTA升级都使车辆智能再进阶，用户仿佛是更换了一辆新车。吉利博越L以进阶的“智能”作为产品核心竞争力，始终保持同级领先的产品硬实力，随着车辆智能化水平的不断提升，吉利为用户带来诚意拉满的智驾狂欢，同时也使吉利博越L在10-15万元主流SUV市场中，树立起“新一代智能SUV”产品系列形象标签。