2024年伊始，新能源汽车市场却像是被冷空气袭击了一样“寒意阵阵”。根据乘联会综合预估，2024年1月新能源乘用车厂商批发销量为70万辆，同比增长80%，环比却下降了37%。

乘联会表示，由于没有补贴退出带来的年末清库效应，因此2023年四季度逐步积累的新能源库存为2024年1月销量支撑较大。但1月中旬以来的新能源零售回升极度缓慢，尤其是纯电动车的中短续航车型走势不强，零售的不畅导致了厂商批发销量的走势平淡。

乘联会也提到，近期新能源领军企业的市场优势持续扩大，市场分化加剧。根据乘联会汇总的数据，全国乘用车市场2023年12月新能源销量万辆以上的21家厂商批发销量，占总体新能源乘用车全月销量的92.4%，这些企业的1月预估销量为65万辆，按照上月结构占比预测，1月的全国新能源乘用车销量在70万辆。

根据官方数据，1月比亚迪共销售201,493辆，同比增长33.9%，环比下滑40.9%，较去年12月份的减少近14万辆。

比亚迪的中高端系列在1月份表现较为稳定。1月份方程豹汽车共销售5,203辆，环比小幅上涨；高端品牌仰望则销售1,652辆，环比也有所上升。这两款品牌均在2023年11月正式开启交付。

比亚迪与奔驰的合资品牌——腾势在1月共计销售9,068辆，同比增长40.8%，环比则下滑23.98%。值得一提的是，2024年腾势品牌预计将有3款旗舰车型上市，销量有上行空间。

海外出口方面，1月份比亚迪共计出口了36,174辆乘用车，同比增长247.5%。

尽管整体环比出现下滑，但比亚迪仍稳居第一名的宝座，且对排在其后面的对手形成绝对碾压之势。

排在比亚迪后面的是特斯拉中国。根据乘联会的数据，特斯拉中国1月的批发销量为71,447辆，同比增长8%，环比下滑24.1%。

此前，有消息称，特斯拉计划在2025年中期开始生产一款代号为“Redwood”的新型电动汽车，这款车将比现在特斯拉价格最低的Model 3还要便宜。

在上周的财报电话会上，特斯拉确认了准备生产新款电动车的消息。特斯拉CEO马斯克表示：“我们在下一代低成本汽车方面已经取得了很大进展。”他提到，特斯拉目前计划在2025年下半年某个时候开始生产，但除此之外马斯克没有透露更多信息。

进入2024年以来，特斯拉仍延续去年“以价换量”的策略，在中国、欧洲等市场已有了多次降价的行动。

1月12日，特斯拉中国宣布对Model 3及Model Y进行降价，其中Model 3的降价幅度在4%到6%，Model Y在2%至3%之间。本周早些时候，特斯拉又宣布，购买Model Y可获得8,000元的现金减免。在欧洲，特斯拉的降价幅度要更大一些。1月中旬，特斯拉宣布将德国Model Y降价8%至9%。

●理想

2024年1月，理想汽车共计交付新车31,165辆，同比增长105.8%，环比下滑38.1%。自交付以来，理想汽车累计交付量达到664,529辆。

根据理想官方消息，今年将是理想新品的“爆发年”。今年3月，理想旗下的家庭科技旗舰MPV——理想MEGA将上市并交付。另外，理想L7、理想L8和理想L9也将迎来2024年款。这种情况下，理想汽车CEO李想表示，理想今年将挑战年交付80万辆，实现中国市场豪华汽车品牌销量第一的目标。

春节假期临近，理想方面表示，在2月9日至17日期间，将开放超过330座超充站，为理想汽车的车主提供免费充电服务，包含服务费和电费全免。

●蔚来

2024年1月，蔚来的交付数据勉强维持在“万辆大关”之上。据蔚来官方数据，1月共计交付新车10,055台，同比增长18.2%，环比下滑44.2%。截至目前，蔚来已累计交付新车459,649台。

蔚来方面也表示，蔚来的春节服务保障工作将正式开启。在2月8日至18日期间，蔚来用户（含无换电权益用户）在全国769座高速公路换电站均可享受换电免服务费。

值得一提的是，由于去年下半年蔚来的交付数据较不稳定，蔚来给今年定下的目标十分保守，全年销量目标为23万辆，比2023年的目标还要少1.5万辆。相比之下，小鹏今年的目标为28万辆，较去年20万辆有了较大提升，而理想在2023年交付数据“一路冲高”后，今年更是给出了80万辆的交付目标，较去年的30万辆大幅提高。

而且，蔚来23万辆的目标不仅低于理想、小鹏，在一众造车新势力中也处于末端。蔚来如此“不自信”，是有“自知之明”，还是隐藏实力，让我们拭目以待。

●小鹏

1月份小鹏是“蔚小理”中表现最差的。上个月小鹏还交付了超2万辆汽车，这个月的销量直接降至万辆之下。

根据官方数据，1月小鹏汽车共交付新车8,250台，同比增长58%，环比下滑59%。其中，小鹏X9已在全国超100座城市启动规模交付，累计交付达2,478台，其中Max版本选购比例近70%。

小鹏X9于今年1月1日正式上市。作为小鹏旗下的最新纯电MPV，小鹏X9将与3月份将上市的理想MEGA“打擂台”。

虽然两款被寄予厚望的新车即将交锋，但是两家车企的创始人倒是表现得十分友好。在小鹏X9即将上市的前一天，李想在微博上转发小鹏X9的相关宣传文案并配文称，祝小鹏X9成功大卖。

虽然两辆车都是纯电MPV，但在价格上两者还有不小差距。小鹏X9售价在35.98万到41.98万元，而理想MEGA预计售价将在50万至60万元之间。不过，在汽车市场上，中低端汽车对价格最为敏感，一旦价格升至中高端市场，价格敏感度会略有下降。所以两者很可能将陷入争夺同一波客户的局面。另外，小鹏X9这个价格区间还将与蔚来旗下的多款车的价格“重合”。这意味着，今年我们将看到“蔚小理”三家的竞争进一步升级。

去年第四季度跑出来的“大黑马”AITO，今年1月份的表现依旧十分“能打”。

数据显示，2024年1月，AITO全系交付新车32,973辆，环比增长34.76%，同比增幅更是达到惊人的637%。1月份中有24天实现单日交付破千，并因此首次成为中国市场新势力品牌月销量冠军。

而在AITO全系中，问界M7在1月的交付数据为31,253辆，首次实现单月交付突破30,000辆，也首次夺得新势力月销冠军，可以说，问界M7凭一己之力拉起了整个AITO的销量增长。据AITO官方介绍，自2023年9月上市以来，问界新M7目前累计大定已超14万辆。

另外，2023年底上市的问界M9目前虽然还未大量交付，但是大定已经超过3万台，预计也会对AITO接下来的销量形成一定支撑。

在造车新势力中，哪吒汽车是1月份少有的同环比均实现增长的车企。1月份哪吒共计交付新车10,032台，同比增长67%，环比大增95%，重回万辆以上。上个月，哪吒仅交付了5,000多辆汽车，让人忍不住为其发展捏一把汗。好在今年开年哪吒“稳住了”，虽然交付数值仍与巅峰时期存在一定距离，但是好歹是止跌回升了。

值得一提的是，1月份哪吒汽车在海外第三家工厂正式落户马来西亚。哪吒汽车方面表示，2024年哪吒汽车的全球化战略将加速采用创新的贸易+本地化制造模式。

零跑汽车方面，1月共计交付了12,277台，同比增长634%，环比下滑34%。另外，零跑方面透露，今年1月10日刚开启预售零跑C10，目前预订量已经超过23,500台。

零跑官方表示，展望新的一年，面对用户需求升级，零跑将会推出搭载零跑LEAP3.0技术的一系列全新车型。

作为长安汽车旗下全新纯电品牌，深蓝汽车开年表现较为稳定。根据官方数据，1月份深蓝汽车共计交付17,042辆，同比增长177%，环比也仅小幅下滑约7%。

当前，深蓝品牌共推出深蓝SL03和深蓝S7两款车型，分别瞄准中型轿车和中型SUV市场。截至2023年底，深蓝SL03累计交付量突破10万辆，深蓝S7累计交付量突破5万辆。

2024年也将是深蓝汽车的产品大年，在1月11日，深蓝G318就官宣亮相。另据深蓝汽车CEO邓承浩透露，2024年深蓝还将会打造2到3款爆款产品。邓承浩表示，2024年，深蓝的目标是全球销量达到45万辆。

1月份，吉利旗下的高端汽车品牌极氪汽车共计交付新车12,537辆，同比增长302%，环比下滑约7%。

值得注意的是，据极氪副总裁林金文透露，今年1月1日刚上市交付的极氪007，在截止1月17号已有一万多的大定订单，到本月底预计将会超过2.5万。他还表示，预计本月将交付5,000台-6,000左右，后续产能将逐月快速提升。

林金文还表示，极氪2024年的目标就是，全年销量达23万，并成为20万以上中国纯电品牌销量第一名。他认为，以该标准来看，目前排在极氪前面的中国品牌就是蔚来和小鹏，“我们认为不难”。

广汽埃安方面，1月份，其全球销量达到了24,947辆，其中在国内的交付数据为21,938辆，海外销量则首破3,000辆。

1月28日，广汽埃安携带旗下AION Y Plus进驻香港市场。旗下昊铂HT、SSR等车型也在展厅中与香港当地用户见面，未来不久有望在香港销售。

另外，1月底，广汽埃安宣布其泰国工厂项目在泰国罗勇府罗勇工业园正式开工。据官方介绍，作为广汽埃安首个海外生产基地，泰国工厂项目总投资额达23亿泰铢，设计年产能达5万台，分两期建设，第一期计划于今年7月建成。

上汽方面，官方数据显示，1月份上汽集团销售新能源车6.4万辆，同比翻番。

上汽的自主品牌方面，1月份智己汽车共计销售5,305辆，环比出现腰斩。其中智己LS6共计销售4,766辆，占比约9成。智己汽车是上汽集团、张江高科和阿里巴巴集团合作开发的高端智能电动车品牌，于2020年底推出，2021年第四季度实现量产交付。

智己汽车在1月的陡然下滑倒是令市场惊讶。去年第四季度，智己汽车销量突然开始爆发，走出一个势如破竹的增长曲线，并在12月份创下10,412台的历史新高，也是该品牌首次突破万辆大关。智己汽车后续能不能再次上演逆袭的戏码，还有待观察。