12月23日，蔚来智能电动行政旗舰车型ET9在NIO Day 2023上正式亮相。据官方介绍，ET9是蔚来自研率最高的车型，即日起开启预售，售价为人民币80万元起，2025年一季度开启交付。目前，在自主品牌新能源车型中，该预售价格仅次于比亚迪仰望U8。

蔚来创始人、董事长、CEO李斌在活动现场表示：“蔚来ET9汇聚全球顶尖科技，是当之无愧的行政旗舰，更是当之无愧的技术旗舰。”

在发布会现场，李斌介绍了ET9的硬件和软件设施，车体全长5,325mm、宽2,016mm、高1,620mm、轴距3,250mm，采用原生行政四座布局，创造了一个前所未有的移动行政空间。

秉承“每一点安全提升，都值得全力以赴”的研发和设计理念，蔚来参照航空级安全标准，根据智能硬件、软件、电池、电驱系统的特性，设计了与驾控相关核心系统的七重安全冗余。

经了解，蔚来ET9采用飞航车身设计，采用高强度钢铝镁合金及复合材料，打造了高达52,600Nm/deg的整车抗扭刚度。

另外，ET9全系标配9个安全气囊，100%覆盖前后排乘客的保护区域，满足中欧美所有侧碰工况，提供贴心保护。

为符合行政商务特性，蔚来在ET9内饰上作“加法”——车内采用四座布局，创造性的采用了“天空桥”和“行政岛”的设计。贯穿前后排的行政桥有近两米，集成了20项创新子系统，成为全车乘客交流和互动的桥梁；二排百变行政桌案支持360°无级调节，可应对阅读办公、会议对谈、演示分享等多个场景。

后排飞航头等舱座椅拥有24项自研专利技术——45°最大靠背调节角度、582mm座垫宽度，一键舒躺以及11项联动调节等功能，舒适体验远超同级。

不仅如此，NIO Link全景互联行政应用了14.5英寸OLED高清显示屏，屏幕角度可随座椅位置调节；全新智能高清投影大灯则与Aquila 2.0深度融合，做到像素级精准控光，定义亮、广、远、准的智能安全照明新标准。

“行政旗舰从来都是技术旗舰”，这是李斌在今年NIO Day上提的最多的一句话。

据悉，蔚来ET9包含17项全球首发技术、52项同级领先技术，已申请专利达到525项，将率先使用蔚来四大核心技术——自研智能驾驶芯片神玑NX9031、自研全域900V高压架构、SkyRide天行智能底盘系统、旗舰级安全标准。

智能驾驶芯片上，ET9搭载了蔚来首款5nm车规级智能驾驶芯片——神玑NX9031。李斌表示，蔚来的目标是用自研智驾芯片更好地匹配自身算法需求，用一颗实现四颗目前业界旗舰智能驾驶芯片的性能，使得效率和成本更优。

相关数据显示，神玑NX9031芯片性能超业界旗舰2.5倍。一颗该芯片的算力就能达到1000+ TOPs，而目前业界四颗旗舰智能驾驶芯片（英伟达Orin X芯片）的算力为1060 TOPs。

另一方面，该车型搭载中央超算平台2.0，可支持智能驾驶、智能座舱、智能底盘、车身、动力、云域6大板块的计算功能，另配备双神玑芯片，另一颗进行毫秒级备份，以实现计算方面的安全冗余。

此外，全球首个整车全域操作系统——天枢SkyOS也将在ET9上全面、完整地应用，配合智驾芯片，实现有芯更有魂。天枢SkyOS将构建起1+4+N技术集群，涵盖车控、智驾、座舱、移动互联等多个领域，为用户带来更丰富、更智能的用车体验。

充电方面，ET9搭载自研的“全域900V高压架构”（包含电池、电机、车载充电机等核心元件），整车最高电压为925V，充电峰值功率达600kW，充电峰值电流765A。

要实现全域900V高压架构，需要具备从电芯到电池包的全栈自研能力。蔚来自研面向900V的46105大圆柱电芯和电池包，单颗电芯能量密度高达292Wh/kg，整包利用率达84%，容量达120kWh，还支持5C快充。

李斌表示：“900V超充快换补能体系能够实现通过换电3分钟满电出发，或充电5分钟续航增加255km的表现。”

此外，ET9还将采用“SkyRide天行底盘系统”，这是目前全球唯一全线控智能底盘系统。蔚来首次将线控转向、后轮转向和全主动悬架三大核心硬件系统集成在一起，可带来平流层飞行般的平稳驾乘体验。

其中，线控转向采用电讯号传输，没有传统机械结构的造型和空间方面的制约，可进一步提升操控的精度和相应速度。后轮转向的最大角度为8.3°，能够实现最小10.9米转弯直径。全主动悬架则采用了液压全主动悬架系统，将减振器与主动式悬架电驱单元高度集成，进一步提升了舒适性。

虽说搭载了众多核心技术，但蔚来ET9直到2025年一季度才能交付，意味着该车型尚未走到量产阶段。李斌认为，2024年和2025年将是高端纯电动新能源汽车爆发的两年。2024年，蔚来或会面临新品空缺，但蔚来明年在补能方面还有大动作。

补能体系建设方面，蔚来发布了两大补能新产品——640kW全液冷超快充桩和第四代换电站，预计将于明年4月投入使用。

640kW全液冷超快充桩的充电峰值功率可以达640kW，最大输出电流765A，最大输出电压1,000V，可智能实时分配站内充电功率。

第四代换电站是蔚来换电业务下一阶段最重要的产品，正式开始支持多品牌共享换电。规格上，其电池仓位增加到了24个，单日最大服务可以达到480次，单次换点时间缩短22%。其智能化水平也有了较大提升，新一代换电站搭载了4颗英伟达Orin X芯片，整站算力达1016 TOPS，同时配有6颗超大视界激光雷达。

此外，李斌还公布了蔚来明年的目标：换电站数量再增加1,000座，达3,310座以上；充电桩新增20,000根，达41,000根以上。截至目前，蔚来已经在中国建成了2,309座换电站，城区覆盖率达80%；国内充电桩有20,955根，1,263根位于高速公路上。

而在前不久的媒体沟通会上，李斌曾强调“蔚来坚持不降价”。他表示：“蔚来始终要保持自己的高端定位。换电毫无疑问是最好的补能方式，没有之一。”