今天比较的这三个品牌都属于豪华车，但是在豪华品牌的范畴中又分为一线二线和三线，像我们平时说的bba就是属于一线豪华品牌，也就是家喻户晓的奔驰、宝马、奥迪，这三个品牌即使不懂车的人也会知道，这就是一线豪华品牌的影响力。
但是雷克萨斯这个品牌有点特殊，它属于一线半的豪华品牌，名声虽不及bba但是在做工和豪华度上丝毫不输bba，甚至在细节上的处理都超过它们，雷克萨斯在豪华车中就是迷一样的存在。
说到凯迪拉克，这个美系豪华品牌，它位列二线豪华品牌，现在主打价格优势，车辆进行降维打击，C级车卖B级车的价格，对于想买豪华车，但是资金又没有特别特别充裕的人来说，选择它是一个不错的选择。
现在给大家详细的说一下雷克萨斯，这个品牌就是迷一样的存在，在豪华车的造诣上雷克萨斯真的是一流的，因为品牌推出的比较晚，没有搭上一流豪华品牌的队列。
有的人说不就是换壳的丰田吗，这个我可以说就是，但是准确的讲这是豪华的丰田，论换壳现在并不是只有雷克萨斯存在，各大品牌都有，那是因为使用同一个架构下打造汽车，这样更加的科学节省资源，减少车辆的研发成本，让车辆在价格和配置上更加的亲民。虽然和丰田使用同一个架构（TNGA），甚至连三大件都是一样的，但是雷克萨斯在乘坐舒适度和内饰豪华程度上表达了自己对豪华二字的诠释，简单点说丰田的亚洲龙是你平常代步开的车，那么雷克萨斯ES系列就是让你在车上依然可以享受生活，车辆的定位决定了车辆用料，不能只看三大件。雷克萨斯继承着丰田的高可靠性的优点，日后用车方面，会让你省心不少，买雷克萨斯的人或多或少都会在乎这点，而且雷克萨斯也有着高保值率，在豪华品牌中绝对是首屈一指的。可是雷克萨斯也有着它的缺点，在全系车当中动力绝对不出众，相比同级别的慢特别的多，对于现在这个追求动力的时代，“慢车”就会成为一辆车的缺点。所以更多的人把雷克萨斯排在一线半豪华车的这个档次当中。
只在国内当豪车，在美国就是高级点的丰田，在欧洲没人把它当豪车
雷车撞单车都撞不嬴，一点破塑料壳壳，保命选凯迪拉克！
保值....二手车商把车卖给你的时候才说保值，来收你车的时候你给他说保值率试试[汗]高价收高价卖，合着二手车商是大老远跑来参加义务劳动来了
雷车看上去豪华，坐上去也豪华，但开起来不豪华，就一个丰田十来万的车。
车子是开的 好不好开一试就知道 现在的车子家用多不会有大问题 保值10年后保值多差不多
最近雷车的品牌升的很快，像烧了起来一样，特别是那辆保姆车
大优惠打骨折的奥迪？[呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑]
在欧美很普通的BBA，在中国是一线豪华车，但是雷克萨斯在美国的大街上到处都是，价钱也与奔驰，宝马一个样啊，奥迪在美国是很少的。
雷车和奥迪差不多，凯迪拉克稍微差点，但有洗浴buff加成，也不差[得瑟]比沃尔沃好一丢丢
国际地位雷克萨斯是最低的均价最便宜的，在中国雷克萨斯地位在二线豪华前几均价和宝马一样（不过雷没有便宜车也就是高端没人认雷）至于保值还是算了，对车商来说保值你去卖死命压价
除了奔驰，其它车啥也不是
丰田内部一直给员工培训碰瓷营销，自己不行就去碰瓷其他车，这一两年通过买水军，还是有一点效果的。雷车根本没啥销量，只是广州产地附近能有点销量。
凯迪拉克就是雷克萨斯的侄孙子
雷克萨斯很好，我选奥迪，不含糊
bba然后凯迪拉克、雷克萨斯、路虎、沃尔沃、捷豹等等任意排！看你喜欢
丰田在二战时期是日本最主要的军用车辆生产商！在战前，由于缺乏订单，丰田几乎破产。但抗战爆发后的1937年就生产了 4013辆汽车。其产量在侵华战争期间一路飙升。从1939年起，到1942年，持续每年生产汽车超过1.6万辆，其中大部分是军用卡车，从1943年到1945年，丰田向军方输送大量水陆两栖车1944年丰田纳入军方管辖军需公司，工厂更名“护国工厂”，还为军方培养工兵。
牛B企业，公关做的真好！没两天事就压下去了！而且还把锅甩给施救者！水军真厉害！企业是真NB
雷克萨斯车的豪华感就是体现在车价上，都到这个年头了，无论奔驰宝马，还是其他车系，售价都有大幅优惠，它这个车不仅没有优惠，好多车还加价销售。加价销售的车就真的香吗？还是交智商税，自己品。
就你红旗牛逼啊，不见得吧
奥迪[点赞]
省心买雷车，要面子选奥迪，洗浴王子选凯迪拉克[笑着哭]
想要面子就买奔驰，想要省心就雷克萨斯
你就问一下广东是BBA多还是凯迪拉克多
真省钱……事故火化一体车。
美帝雷克萨斯普遍三四万美元，abb普遍五六万美元。说白了雷克萨斯自己都没敢把自己在美帝当豪车，不是水军忽悠在中国早完了
两车对撞一下，就知道谁是垃圾车了[笑着哭][笑着哭][笑着哭]
一个几十年二线品，比比就上去了，怎么不去比飞度，朗逸[汗]
什么豪不豪的，俗人的眼光，合适才是最好的，这是常人的眼界！
雷克萨斯说不来中国投产怕影响质量，转身去了印度投产，是因为中国人傻吗，鬼子造假全世界都知道