近日，长城汽车Hi4-Z全新纵置双电机混联架构，在长城汽车哈弗技术中心成功进行了全球首次拆解展示。

此次活动由中汽信息科技（天津）有限公司联合长城汽车联合举办开展，现场参与的专家有长城汽车工程师，也有清华大学智能绿色车辆与交通全国重点实验室汽车碰撞试验室主任张金换、合肥工业大学汽车与交通工程学院教授陈无畏、中国汽车工程学会专务秘书长葛松林等专家。

自2022年10月22日起，长城汽车在秋季技术发布会上正式推出Hi4-Z纵置双电机混联架构，该架构随即进入公众视野。Hi4-Z作为一款专为广泛越野活动设计的超长续航越野平台，展现了其超长续航能力、快速充电技术、强劲动力输出以及高效能耗管理等四大核心优势。该平台能够满足日常通勤与越野活动的双重需求，并将首次应用于坦克500车型。

长城汽车Hi4-Z，正是针对日常通勤与轻度越野的双场景应用而研发出品，其动力层面的优秀技术实力，很大程度上解决了泛越野用户“满电一条龙，馈电一条虫”的出行痛点。

长城汽车Hi4-Z的动力系统包括2.0T/3.0T发动机、前后双电机和3挡DHT纵置变速器。该车为适应越野需求，具备200km续航，并通过35项专利技术，实现了无级变速与电机系统的集成，开发了全球最紧凑的纵置3档变速器。此外，Hi4-Z提升了后桥驱动能力，将低压充电桩电压增至800V。中国汽车工程学会专务秘书长葛松林赞扬Hi4-Z的3档DHT技术，认为其解耦电四驱技术在泛越野领域处于领先地位。

长城汽车Hi4-Z搭载了59.05kW·h的大电池，提供超过201km的纯电续航，足以应对一周城市通勤。电池包的扭转刚度和低温性能均提升了一倍以上，以适应越野车的高强度使用需求。

在充电测试中，Hi4-Z展现了15分钟快充可增加120km续航的能力，充电速度领先于其他插混越野车，有效减少里程焦虑。张金换教授分析了Hi4-Z电池的安全设计，包括“8+4”安全结构防护，该设计通过多层防护体系和高密度吸能材料，确保电池在极端条件下也能保持稳定，远超行业标准。

除了三电，这次长城汽车为广大用户拆解了底盘。长城汽车的高层管理人员与专家团队，联合陈无畏教授，对长城汽车Hi4-Z底盘的安全性能进行了详尽的阐释。Hi4-Z自研发初期，便将确保驾驶者及乘客的生命安全作为核心原则。该车型采用了非承载式车身结构，并精心设计了五重防护区域，巧妙融合了坦克级别的安全理念，确保在遭遇各种紧急情况时，为驾驶者及乘客提供更为全面的保护。

特别值得强调的是，Hi4-Z的平台架构设计独具匠心。其结构中高达99%的部分采用了超强度钢和高强度钢，并通过精确的工艺技术构建了坚固的2纵9横大梁框架，仿佛为车辆打造了一副坚不可摧的“钢铁骨架”，从根本上全面提升了驾驶者及乘客在行驶过程中的生命安全保障。

长城汽车利用其技术优势和专利技术，成功开发了独立于电机的迪翁桥，提升了车辆在复杂路况下的稳定性和安全性。这一创新不仅使长城成为首个实现大功率电机与整体桥并存的自主品牌，还增强了车辆的越野性能和驾驶体验。

自Hi4-Z概念推出以来，经过持续的研究和努力，长城汽车克服了众多挑战，现在首次向公众展示了其先进的技术和精良设计。长城汽车通过不断追求技术的极致、保证产品质量和关心用户需求，推动了智能混合动力越野车的新趋势，为中国越野车和汽车产业注入新动力，攀登科技和品质的高峰，创造了长城汽车的辉煌，引领用户进入汽车科技的新时代。

四三说

从Hi4到Hi4-T，再到Hi4-Z，长城汽车一直在刷新着技术的新高，此次官方联动多位专家拆解Hi4-Z，向世人展示了长城汽车的技术底蕴。而对于我们消费者而言，Hi4-Z的出现，让我们在通勤与轻越野双场景中实现动力平衡，且带来更经济的成本和更高维度的安全。