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【前言】当今世界高速发展，向来都是挑战与机遇并存，合作与竞争交织，尤其是国际合作领域，一步都不能行差踏错。
各国之间的战略和利益本身就是交错的，在充满变数的情况下，襄垣达成合作并不是一件容易的事情，自然不能轻易毁约。
然而10年前，中国与墨西哥达成了价值百亿的高铁项目，然而墨西哥却无缘无故两次毁约。
但这种事情，也不是没有发生过，只要老老实实赔偿违约金，也无可厚非，可偏偏墨西哥只愿意赔偿中国810万，跟原本的2.7亿元违约金相差甚远。
是什么原因，让墨西哥不惜得罪中国也要两次毁约？这个高铁项目现在怎么样了呢？
项目流产不愿赔钱2014年11月，墨西哥政府单方面取消了中国的高铁中标结果，按照合约规定，墨西哥方面应该向中国赔偿违约金。
当时中标的高铁项目总价值达到了44亿美元，折合人民币大约266亿，根据相关规定，墨西哥方面应该赔偿中国不超过总金额的百分之一，也就是大约2.7亿人民币。
具体的金额，双方会经过协商，并且严格保密，不会对外界公开，但按照国际惯例，最终的赔偿金额与2.7亿人民币这个数字不会有太大的出入。
然而根据墨西哥方面的报道，他们并不打算按照规定支付违约金，墨西哥交通运输部只愿意赔偿中国2000万墨西哥比索，也就是大约810万人民币。
一时之间风波四起，墨西哥官方对于项目取消的原因含糊其辞，对于赔偿金额的解释更加牵强。
在众多传言当中，讨论最为广泛，争议也最大的就是墨西哥总统和财政部长的丑闻。
有知情人士称，墨西哥总统和财政部长的私人豪宅被查出来与中标联合体中一家墨西哥公司有着千丝万缕的联系。
总统之所以开展这样一个高铁项目，根本就不是为了国家的发展，而是为了给自己捞油水。
政府内部争论不断，官员的丑闻也在持续发酵，但他们始终都没有给中国一个合理的交代。
不管什么原因，违约就应该赔钱，这是所有人都知道的常识，可墨西哥为什么明知道可能赔钱，还要在刚开始合作的时候就违约呢？
高铁招标项目要想富先修路，铁路就是一个国家的经济大动脉，在现代化的建设当中，铁路对经济的发展有着重要影响。
墨西哥以前其实并不是什么落后贫穷的国家，而是拉美的经济大国，还是美墨加协定的成员。
从19世纪70年代左右，墨西哥就早早开始步入现代化发展和建设当中了。
当时的墨西哥就已经知道投资的重要性，在自己没有足够的能力建设国家的时候，给出了诱人的投资条件吸引外国的投资。
他们用这些投资让墨西哥得到了迅速的发展，墨西哥甚至在非常早就已经建立起了全世界最大的铁路网络。
先进的交通让墨西哥在长达百年的时间里，都将大部分国家远远甩在身后。
但百年之后，这样的铁路网络显然已经落后于世界先进水平，墨西哥尝到过发达的交通网络带来的甜头，当然想要对国内的铁路网络进行升级改造。
可此时的墨西哥早就已经没有了曾经的实力，本国的技术低下，只能向外寻求帮助。
墨西哥将高铁项目进行了公开招标，“墨克高速铁路”项目正式面世，并且面向全世界进行招标。
这个项目，是为了修建墨西哥最大的城市墨西哥城，到他们的第三大城市克雷塔罗之间的高速铁路。
两个对于墨西哥经济发展极其重要的城市，要修建连接彼此的高速铁路，这个项目的重要性不言而喻。
在墨西哥做出这个决定一年以前，中国与墨西哥之间就已经确定要发展更加紧密的经贸关系。
因此在墨西哥宣布了这个项目之后，我们的中铁建就尽力联系了不少合作伙伴，对这个重要的项目做竞标准备。
毕竟是两国之间合作的大项目，参与竞标的也都是实力强劲的国家，而我们能够胜出，自然也是因为实力过硬。
当时墨西哥宣布向全世界招标，到正式竞标的时间只有两个月，而两个大城市之间的高速铁路建设方案，也只有实力最强的国家才能在短时间之内搞定。
为了促成这次合作，中国可没少下功夫，这一年，是中国高铁走向世界最重要的一年。
为了打响中国高铁的名号，中国在这一年开始参与到很多国际上的高铁建设项目当中。
墨西哥这个项目，其实就是一个很好的机会，压力确实非常大，因为时间紧任务重，可也正因如此，才能让全世界看到中国实力。
我们当时对这次招标会相当重视，在紧迫的时间之内想尽一切办法，给墨西哥提交了一份满意的方案。
因为担心不了解墨西哥本地的状况，会成为我们竞争的劣势，因此中国还特意联合了墨西哥其他的四家交通工程企业，有了当地人的助力，投标也就更有胜算了。
在正式投标之前，我们为了方案的稳妥性，甚至专门派出了400人组成的考察团，前往墨西哥勘察整个线路的情况。
团队中的专家和设计师，将当地的气候和人文都纳入到了方案设计的考虑范围之内。
做足了充分准备之后，中铁建立马就开始了准备标书，无数人夜以继日的努力，就是为了能够成功中标。
然而就在竞标时间马上到来的时候，墨西哥突然宣布了一个新的要求，那就是这条铁路必须在三年之内顺利通车。
原本已经计算好的数据，在墨西哥提出了新的要求之后只能全部推翻重新计算。
最后十几天的努力下，终于在时间截止之前完成了标书的制作，我们的方案被一致认为是最省力最合适的方案。
其他竞标的国家，别说是在高铁建设方案上打败中国，甚至连完整的标书都拿不出来。
毫无疑问，这次竞标的最终胜者就是中国，墨西哥的主办官员对中国的方案啧啧称奇，当场就与中国签订了合同，并向全世界宣布中国就是这个项目的中标者。
然而就在所有人都期待着合作共赢的时候，墨西哥竟然反悔了，并且距离双方敲定合作才刚刚过去三天时间。
准备就绪后两次毁约中国为了能中标，做出了惊人的努力，光是竞标书就装了几个集装箱，总重达到了2.1吨。
在竞标环节中，中国更是以碾压性的优势获胜，双方也已经在协议书上签了字，从落笔的那一刻，协议就已经生效了。
合作都已经是板上钉钉的事情，可仅仅三天之后，好消息还没捂热呢墨西哥就直接毁约了。
当时的墨西哥没有和中国有任何商量，直接单方面宣布竞标作废，也就是说，此前几个月中国做出的努力都白了，双方当场签下的协议书就这样被他们撕毁了。
国际上不论是旁观者，还是之前参与过竞争的国家，都在指责墨西哥没有契约精神，说好的合作随随便便就不作数了。
就连他们国内的民众都看不起政府这样的做法，认为他们为了讨好美西方国家已经没有底线了。
可墨西哥却声称，参与竞选的国家太少了，他们没有什么做选择的余地，可明明有17个国家参与了早期竞标。
只不过因为墨西哥后来添加的无理要求，才导致真正有能力竞标的国家没几个，这是墨西哥的错误，就应该他们自己买单。
宣布竞标作废的三天之后，墨西哥方面仍然宣布中国的中标作废，并且将会重启竞标。
我们前期已经投入了大量的努力，即使是为了这些前期投入，我们也不能放弃这次竞标，况且我们有信心，即使再来一次也依旧是胜利者。
这次的竞标，是包括中国铁建在内的5家实力强劲的国际企业，然而就在所有人做好了准备，已经提交了标书，准备展开最后角逐的时候，墨西哥直接宣布项目无限期暂停，
墨西哥这次不仅是对中国违约，而是放了所有企业的鸽子，而之前违约的赔偿，墨西哥也不愿意照价支付。
墨西哥方面给出的原因是，国际油价低迷，而美国的利率却看涨，他们的财政和信贷部门必须调整支出，改善预算状况。
简而言之就是两个字，没钱，即便这个项目建成之后，对墨西哥来说百利而无一害，他们也不愿意掏钱了。
结尾不论从什么角度上来看，修建高铁都是墨西哥赚，然而他们还是用两次毁约，让墨西哥在全世界面前信誉扫地。
项目无限期暂停了一段时间之后，他们也想过重启招标，但就像狼来了的故事一样，这次可没人愿意搭理他们了。
因果循环报应不爽，墨西哥两次毁约，自己根本没有能力建设高铁，或者他们一开始就想好了不出钱，却让这么多国家和企业用金钱、时间和精力陪他们玩。
最终的结果就是墨西哥玩脱了，这件事不仅让墨西哥在国际上失去了信誉，还对中墨两国的关系产生了一定的影响，而这个项目，直到现在还是一点动静都没有。
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END
参考资料人民日报海外网在2016年5月24日《墨西哥因中止高铁项目欲赔中铁建810万》的报道
新华网在2015年8月22日《豪宅无关“国家项目” 墨总统清白能否复活流产的高铁？》的报道
澎湃新闻在2014年11月12日《墨西哥撕毁高铁合同的代价：将向中企补偿至少2.66亿》的报道
