新车市场竞争激烈，15万以下的紧凑SUV市场尤其是这样。虽然市场体量大，但是可以选择的车型非常多。想要突围而出，不但要强的产品力和性价比，还要避免同质化的竞争，在差异化上花功夫。五菱旗下的宝骏云海，提供插混和纯电双动力给买家选择。纯电版的宝骏云海EV指导价12.38万起，给到了导航辅助驾驶。让人眼前一亮。当然，堆料舍得不代表一切，实际表现最重要。本期我就来比较一下宝骏云海EV和同级热门车型比亚迪元PLUS。看看哪款更适合你。左边这台是宝骏云海EV 2024款 600km 纯电版，指导价13.38万。右边这台是元PLUS 2024款 荣耀版 510KM 超越型，指导价13.98万。

宝骏云海EV主打智驾。定价低于15万，上了灵眸智驾2.0 Max系统，配了端到端模型技术。这是同价位车型中少有的。他没有死磕贵价的激光雷达，而是和特斯拉一样采用视觉方案。配备了800万像素惯导双目摄像头。不但可以识别路面的障碍物，还能辨别混乱的车道线及大曲率弯道等。支持无图城市记忆领航辅助，高速智能领航辅助以及全场景智能泊车辅助等功能。这套系统具备了敏锐的探测能力。在大车流的路面上走走停停，旁边车道的车辆车头微偏想要加塞。系统一下子就觉察到了。但是并没有着急紧急刹车。而是将加速踏板放松，看着对方的走向再做反应。果然，对方就放弃了想法。没有继续塞进来。整个过程，系统表现很稳健。有意识放慢速度，但没有立马紧急制动。不冒进，但是够高效够老道。还能做到快速而且稳健的应对

智能泊车系统也十分强大。自动泊车入位和记忆泊车都上了。我讨厌的垂直停车位也可以轻松应对。这点非常赞。相比之下，比亚迪元PLUS给到了L2级辅助驾驶，配备了全速自适应巡航等跟车功能。高速跟车的时候，可以降低疲劳。并没有上高阶智驾。

动力方面，两款车型不约而同都上了150kW的前置电机，峰值扭矩也都是310N·m。宝骏云海EV的动力主打平顺。并不会加持肾上腺激素，但是提速比较线性。开起来很舒服也很容易上手。而且提供了个性化驾驶模式给司机。可以根据自己喜好调整动力输出特性，自由度还挺强的。元PLUS的爆发力给人感觉更强悍一些。踏板不用到底，就可以给到不错的推背感。爆发起来稍微勇猛一些。

续航方面，宝骏云海EV上了69.2kWh电池包。CLTC续航里程600km。日常驾驶挺省心的，如果一天跑40km左右，10天左右充电一次就可以了。持久力足，满电的情况下就可以来个中短途旅行。而且，这款车配了2C充电技术。0.33小时就可以将电量提到80%，遇到紧急情况也不用慌张。一杯咖啡的功夫就可以将电量补满。他这块电池也是有来头的。搭载了“神炼电池技术”。电芯采用陶瓷层涂覆，进一步防止热失控。确保在使用过程中不泄漏，不析锂，不起火，不爆炸。安全性和比亚迪大名鼎鼎的刀片电池比，也不会输。

比亚迪元PLUS的电池容量为60.48度，续航里程510km。超过500km的里程，对于家用车来讲也是够用的。当然，同价位的情况下，没有人会拒绝更持久的耐力。

外观方，宝骏云海EV的前脸可以看到明显的新能源车元素，但又做出不同的感觉。配备了封闭式的格栅，但是没有采用电车常见的贯穿式前灯。灯体也没有做分体式处理。所有车灯功能集中在三角形的车灯上。还和纵向的导风槽融合在一起，做出旗帜式的造型。这样一来，整个前脸简洁利落，具备了更好的整体感。也起到了聚焦的作用，带来大气的感觉。

比亚迪元PLUS的前脸有传统SUV的力量感。虽然配了封闭式的格栅，但是下方有细长的横向黑色修饰线将两侧黑色修饰连接起来。在往下还配了横向的进气口。视觉上做出了双格栅的效果，保留了燃油车的设计感觉。

内饰方面，是对称式布局。仪表台设计了平整的饰面，还有全面的软质包覆。中央还配了大尺寸的中控屏幕。层次感，档次感和科技感都挺不错的。中控岛台没有安排实体按键也没有档把。设计了一个可以放两台手机的浅盘。下方还掏出一个大的置物空间。可以用来放健身包或者鞋包等。整个前排整洁通透，感觉很清爽。还具备了实用性。

元PLUS的内饰设计保留了大量燃油车的元素，但又有自己的特色。中控岛台可以看到档把和大尺寸的按键，保留了机械感和操控便利性。细节设计充满了比亚迪自身的风格。旋转式的把手和车门琴弦式的设计就很有个性。

宝骏云海EV配备了8.8英寸仪表盘和15.6英寸悬浮式中控屏。大尺寸的屏幕，让人对互联配置有期望。用起来确实挺不错的。搭载Ling OS系统，逻辑也够清晰。点一下导航图标，地图一下子就打开了。手指在屏幕上持续滑动，地图缩放非常丝滑。连续语音识别，可见即可说和语音免唤醒等高阶的语音系统也都上了。坐在前排喊“你好，宝骏”，就可以指挥助手开空调等。用起来非常便捷。

元PLUS配了5英寸仪表和12.8英寸中控屏。屏幕尺寸不算大，胜在显示够清晰。车机是我们熟悉的DiLink，上手没有难度。基础的语音控制系统都上了。如果能配上可见即可说等，用起来会更省心。

作为紧凑SUV定位的车型，宝骏云海EV的轴距做到了2750mm。参数的控制上是花了功夫的。身高176cm的体验者坐在前排头部空间约为一拳三指。坐进后排，头部空间约为一拳两指，腿部空间超过了两拳。空间表现非常亮眼。

元PLUS的轴距2720mm，和宝骏云海EV的差距并不大。坐在前排头部空间保持在一拳的情况下，在后排的腿部空间有一拳四指。空间够用，但是没有宝骏云海EV那么充裕。但是元PLUS配了全景天窗，视觉上强化的了后排的通透感。

宝骏云海EV尾箱空间容量为567L。可以同时容纳20英寸，24英寸，26英寸和28英寸行李箱各一个。实用性也挺强的。后排座椅支持放倒，载货空间最大可以扩展至1570L，灵活性也比较突出。

元PLUS的尾箱容量为434L。尾箱内部的深度和宽度比宝骏云海EV要略小一点。但是对于小家庭来讲还是够用的。后排座椅放倒之后可以扩充到1338L。不算特别大，用来应急是没有问题的。

写在最后，宝骏云海EV和元PLUS都是纯电紧凑SUV。元PLUS在比亚迪的加持下，各方面表现比较均衡。空间表现不错，内饰设计有自己的特色。爆发力更强一些。宝骏云海EV有更充裕的乘坐和载货空间，科技配置也非常给力。有大屏幕，还有灵眸智驾”系统，给到了高阶的智驾功能。而且还搭载了“神炼电池技术”，给到了长的续航里程，电池安全性也有保障。宝骏云海EV不但有强的产品力，还有颇多亮点。适合热爱科技的朋友。各位朋友，你同意以上观点吗？欢迎留言说出你的看法。