前段时间，看到一则消息：三星计划为新款入门智能手机带回可拆卸电池功能，型号为SM-A013F。

不禁感慨道，可拆卸电池好像已经是上个世纪的产物了。在那个还是功能机为主的时代，清一色的可拆卸电池设计，几乎所有人都会标配两块手机原装电池，和一个万能充。

手机没电以后，拆下塑料后盖，换上另一块满血的电池，继续开机继续玩，整个过程极其舒畅，好像换弹夹一样轻松。

首批智能手机刚兴起，也继承了功能机的可拆卸电池设计，当时手机还总是卡顿，也有很多人喜欢刷机，一旦遇到死机黑屏，拔下电池再装上这一操作，几乎能解决99%的毛病。

然而当时初代iPhone问世，用的却是内置电池，一时间也成了其它手机的嘲讽缺点。

就在我们以为可拆卸电池的安卓手机会蓬勃发展时，这一优势却并没有持续太久。

2012年前后，市场上开始兴起玻璃或金属机身，也逐渐追求起机身的轻薄，此前流行的塑料始终有抹不去的廉价感，而金属与玻璃又无法用卡扣设计来开合，不可拆卸的后盖成了唯一选择。

即使是当时的“塑料专业户”三星，在被诟病许久以后，也不得不在S5以后放弃塑料后壳的设计。

回过头来大家终于意识到初代iPhone就使用内置电池的超前思维的正确性。

因为在那个注重手感设计的意识尚未完全形成的时代，初代iPhone就已经把厚度做到了12mm 。

相比可拆卸电池带来的“蝇头小利”，一体化的机身能带来的好处显然更多，不可更换电池可以不用设计电池仓，后盖的一体，也可以进一步压缩空间。这样除了可以轻薄化，在机身尺寸不变的情况，电池的尺寸可以进一步提升，甚至可以迎合手机内部空间，做出各种形状改变，最大利用寸金寸土的内部空间，提升续航。

比如iPhone X上，苹果就创造性地使用了 L 型并联设计的双电池结构。

苹果曾经也做过一段视频，向我们解释不可拆卸电池的重要性。移除了可拆卸电池设计后的MacBook，电池容量增加了40%。

其次是封闭性问题，一体化机身，带来了更好的封闭性，而这也是部分手机实现防尘防水的必要条件。这里的防水不光是专业级防水，也包括湿度较高的环境中，防止水汽进入机身内部空间。

安全问题，也是促使不可拆卸电池一统天下的重要原因。一方面，可拆卸电池就意味着有裸露的电池触点。随着时间的推移，触点会出现氧化现象。

另一方面，少了手机后盖的限制，用户可以随意拆卸更换电池，甚至是非官方电池，再搭配各种规格不同的电池充电器，极易带来安全隐患。而往往事故责任承担又是手机厂商来背锅，所以为了少吃亏，手机也都倾向于内置电池。

大容量电池和快充的到来，除了让更换电池不再是刚需以外。高功率的充电方式，也让万能充失去了意义。

拿OPPO的65W快充技术来说，双电池双电芯的设计，除了让电池变得更复杂以外，充电管理过程中，共采用5颗定制芯片，包括VCU智能控制芯片、AC/DC控制电流与电压、MCU充电管理芯片、BMS电池管理芯片、定制协议握手芯片、从充电器到数据线再到手机内部，都有相应芯片实时控制电压，最终才能实现65W的高功率快充，而不伤害电池。

且不说万能充这种电池充电器能不能做到高功率，对于电压的控制，也是无法做到的。

虽然近两年，也有一些手机大搞“文艺复兴”，让可拆卸电池回归，比如联想A7、三星 Galaxy J6，它们的共同点都是在海外上市，主打的也是入门定位。

但可以预见的是，内置电池在未来依旧是主流，尤其是在无线化、无孔化愈发重要的今天，而且，即使电池寿命下降，在线下换电池也成了非常轻松的事。