全新一代傲虎其实早在一九年的北美纽约车展就已上市，时隔两年后，它终于在三月份国内正式开售，共推出三款版本，售价区间在31.28万~33.08万元。新一代傲虎依旧保持着以往的休旅车风格，跨界与全时四驱仍然加持着，这还是很值得夸赞的，不过略显遗憾的是，在北美市场搭载的2.4T涡轮增压车型却没有引入中国......

作为一款全新车型，傲虎的外观虽说比起老款车型变化没有那么明显，但是，全在细节！此次我体验的是三种版本中的探享版，这也算是外观变化最大的版本。新车的C字形头灯与雾灯框得以保留，六边形的进气格栅也被传承了下来。内部的镀铬饰条由原本传统的三条式改为了双层熏黑处理的运动风格饰条。新车全系标配了全LED光源，自动头灯、自适应远近光、随动转向、大灯清洗等配置，诚意还是比较足的。

从产品定位上看，新一代傲虎属于中型SUV的级别，其长宽高分别为4880/1875/1675mm，轴距达2745mm。当然比例和设计语言依旧是熟悉的味道，从侧面也能一眼看出其作为跨界产品的定位。细节之处，亮黑色轮毂。宽大粗犷的塑料轮眉，都为整车提供不少的越野及运动属性。新车在底部侧裙和顶部行李架都使用了极其鲜艳的绿色装饰，不失一种小趣味。尾部上，新车的尾灯与新款森林人有些接近，采用异形尾灯与熏黑透明灯罩的设计，给人一种新鲜感。从外观上看，全新一代傲虎也在向着年轻化去迈进，但却又不失自己原有的那份态度。

内饰方面，新一代傲虎的变化相对来说更大一些，但依旧保持着本身简约且实用的属性。在皮质用料上，斯巴鲁也是下了些功夫的，探享版车型的座椅采用了防水材质包裹，黑灰拼色加绿色缝线设计也让整车更加有活力。虽然并未配置其它车型同样的纳帕真皮材质，但亲测这种材质更加亲肤，同时，也可以有效防水。

新一代傲虎的中控区域布局经过了重新设计，大量软性材质的运用加上皮革缝线的装饰更显高级。新车搭载一块纵置布局的11.6英寸中控屏，大量物理按键的功能都被集成到了屏幕中，CarPlay与CarLife互联都有支持，功能配套算得上很齐全，只是UI设计略显老套。除此之外，新车除最低配的座椅材质有所不同外，三款车型的座椅功能基本一致，前排电动调节、前排座椅加热、后排靠背角度调节、后排座椅加热等全都支持。在空间上，新一代傲虎的前后排均有不俗的表现，翘起二郎腿基本上没问题，后排还有独立的空调出风口，出行舒适度上可以说绝对够用。

新一代傲虎搭载2.5L水平对置自然吸气发动机，最大功率124kW，峰值扭矩252N·m，匹配的是CVT变速器，直观表现来看这款发动机的输出的确非常平顺，低转速扭矩也很足，但如果追求很极致的动力它却给不了你，深踩油门之后发动机的轰鸣声传入座舱但速度提升却很慢，高速再加速能力也很一般，满足城市日常驾驶足够。

新一代傲虎也是基于SGP斯巴鲁全球化平台所开发，在底盘结构上使用了很多铝质材料，并且将底盘加强件和车身进行了整合，相比上一代车型底盘减重20%，另外还通过改善横向稳定杆的位置，提升了减震性能；通过新材料的使用，有效降低了簧下质量。在安全性上，斯巴鲁一直秉承着全方位安全的理念。此次换代的傲虎在原Eyesight车型配置的基础上，新增了紧急自动转向辅助功能和车道居中保持/前车跟车功能，这些配置在现如今的行车安全辅助功能上也算是相当有用的。

傲虎是一辆不能用世俗眼光所看待的车型，它可能不那么大众，但它所拥有的都很具有自己的个性特征。独特的外观设计风格，水平对置发动机与全时四驱加身，高通过性还有很好的操控，这样一辆车，不止骨子里不同，实力其实也很强大~