插混与增程之间的争论由来已久，但正如中科院院士欧阳明高所言：串并联插混包含了增程的功能，功能更丰富，油耗也更低。这点也好理解，增程式简单的说就是没有发动机直驱功能的插混。所以“增程”与“插电”之争，焦点就是发动机是否应保留直驱功能。串并联插混工作模式丰富，可以根据不同工作灵活调配；而增程式只有EV和串联两种模式，在快速路和高速路的效率自然比不上串并联插混。要不怎么说增程只是插混的“减配版”呢，插混可兼顾车辆性能和经济性的双重需求，总结一句话就是：串并联插混是增程式的“升级版”，而插混的尽头是纯电！