奔驰全系狂降12万，月销1.6万台？这波操作背后，到底是谁在默默买单？

说白了，这年头，车市卷得那叫一个天翻地覆。

你以为厂家降价，消费者捡漏，皆大欢喜？

Too young, too simple！

别忘了，有人笑，就有人哭。

先说说这“哭”的。

谁哭得最惨？

二手车商啊！

你品，你细品，新车降价，直接把二手车价干趴下了。

就拿2022款奔驰E级来说，以前收车还能挣点，现在呢？

《易车》2024年6月报道，收购价普遍跌了5万多！

车商欲哭无泪，收也不是，不收也不是，砸手里就是一堆废铁啊！

你说，这谁扛得住？

小型车商直接被干倒闭的，那可不是个例。

那为啥奔驰要这么“狠”呢？

哎， 这年头，谁的日子都不好过。

表面上看是厂家让利，实际上，是奔驰中国放宽了对经销商的考核。

这啥意思？

就是说，以前厂家管得严，经销商必须按指导价卖，现在睁一只眼闭一只眼，你们自己看着办。

经销商为了完成任务，清理库存，只能咬牙降价。

你以为他们乐意啊？

《汽车之家》2024年5月就爆料了，有些经销商那是“亏本赚吆喝”，卖一台亏一台，就为了完成销量指标。

经销商也不是坐以待毙。

新车不挣钱，那就从别的地方找补呗。

售后服务、金融保险、二手车置换，能搞钱的路子都得试试。

有些经销商还开了“精品生活馆”，卖咖啡、卖衣服，恨不得把4S店变成小卖部。

奔驰经销商协会2024年10月的数据显示，售后服务收入占比确实涨了20%。

你说，这算不算“曲线救国”？

这奔驰一降价，整个豪华车市场都坐不住了。

宝马、奥迪一看，卧槽，这还了得？

赶紧跟上！

2024年9月，宝马5系、奥迪A6L也开始降价，而且降幅一点不比奔驰小。

这下好了，消费者是乐开了花，但二线豪华品牌和日系高端品牌就惨了。

本来日子就不好过，这下更难了，库存积压，销量下滑，眼看着就要被挤出市场了。

消费者真的都乐了吗？

恐怕也未必。

你想啊，你刚花大几十万买了辆奔驰，没过俩月，新款降价十几万，你啥感觉？

肯定不爽啊！

这不，2024年7月，上海等地就爆发了老车主维权事件。

拉横幅、堵4S店，要求厂家补偿。

虽然奔驰官方没正面回应，但承诺给老车主提供一些额外的保养服务，也算是安抚一下。

不过奔驰这波操作也不是没底气。

人家技术在那摆着呢！

三联巨屏、8295芯片、流星雨数字大灯，这些玩意儿，那可不是随便哪个品牌都能拿出来的。

而且，奔驰的产能也上来了。

成都工厂加班加点，一个月能生产6800台，8295芯片的备货量也是去年的三倍。

你说，这叫啥？

这就叫“艺高人胆大”！

更绝的是，奔驰还推出了“以租代购”模式。

啥意思？

就是你不用花那么多钱，也能开上奔驰。

每个月交点租金，就能享受豪车体验，合同期满，想买就买，不想买就退。

2024年8月，奔驰金融的数据显示，“以租代购”业务量蹭蹭往上涨了30%。

这招，简直是精准打击那些预算有限，又想体验豪车的年轻人。

奔驰也没忘了家庭用户。

GLC七座版，直接瞄准了MPV市场。

你想啊，同样的价格，你是买空间大但品牌一般的MPV，还是买豪华品牌，配置又高的七座SUV？

答案显而易见。

无锡的王先生就算了一笔账，GLC七座版比理想L8便宜8万，还多了全时四驱和5年免费救援。

这性价比，简直了！

最终还得看数据说话。

奔驰E级单月销量达到16491台。

E300L运动轿车裸车价下探至36万，GLC七座版出现34万抄底价。

这销量，这价格，说它“掀桌子”真的一点都不过分。

奔驰这波降价，是市场竞争的必然结果。

新能源车企的崛起，让传统燃油车企压力山大。

你不降价，就等着被淘汰。

降价也不是万能药，还得靠技术、靠服务、靠品牌，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。

奔驰的未来会怎样？

谁也说不准。

但有一点可以肯定，豪华车市场的竞争，只会越来越激烈。

消费者，就等着坐收渔翁之利吧！

这内燃机时代的最后奢华，你，买单吗？