说出来你可能不信，在燃油皮卡“横行霸道”的市场里，江淮悍途PHEV这“半电”选手真能搅动一池春水，让整个皮卡圈都“活泛”起来吗？

你品，你细品！

话说这几年，国家政策对皮卡那是越来越“松绑”了，以前进城难如登天，现在不少城市都敞开大门欢迎，这不，新能源皮卡也跟着“鸡犬升天”，成了香饽饽。

江淮汽车瞅准时机，悍途PHEV横空出世，要在2025年上海车展上“亮剑”！

2.0T发动机+插电混动，纯电续航100公里，听着就有点意思。

但这“底气”到底在哪儿呢？

说白了，就是这套插电混动系统。

2.0T发动机那是“老当益壮”，再加上前后双电机“左右护法”，四轮驱动，动力杠杠的！

参数也挺唬人：发动机最大功率160千瓦，前电机130千瓦，后电机150千瓦。

电池是合肥国轩高科提供的，磷酸铁锂的，安全系数高。

江淮自己“凡尔赛”了一下，说海外版车型纯电续航能超过100公里。

为啥要搞插电混动？

你看看那些纯电动皮卡，续航焦虑那是“祖传”的，增程式的嘛，又有点“脱裤子放屁”的意思。

插电混动就不一样了，能纯电跑，也能烧油，没电了就加油，方便！

而且，江淮和大众汽车集团“眉来眼去”也不是一天两天了，说不定这悍途PHEV还“偷师”了不少大众的插混技术呢！

再说说这“颜值”。

悍途PHEV长得嘛，还算周正。

和悍途EV那“一脸懵”的封闭式前脸不一样，PHEV版本还是保留了燃油版悍途的“霸气侧漏”，分体式前灯组和大尺寸黑色前格栅，看着就“不好惹”。

细节上有点小心机，JAC车标换成了蓝色，显得更“环保”。

轮辋也有新造型，货箱龙门架也变了，有点“潮”的味道了。

这车还有标轴和长轴两个版本，长短有别，各有所爱。

标轴版嘛，车身短一点，灵活一点，货箱也小一点，载重715公斤。

长轴版呢，车身长一点，气派一点，货箱也大一点，但载重就少了点，只有665公斤。

光有技术和颜值还不够，还得看看这“江湖地位”。

现在国内皮卡市场，还是燃油车的天下，新能源皮卡才刚刚“冒头”。

纯电动的有吉利雷达金刚/地平线、长城炮EV、江铃大道EV，增程式的有长安猎手。

插电混动皮卡嘛，还真是个“稀罕物”，悍途PHEV算得上是“第一个吃螃蟹”的人。

未来的竞争对手可不少，郑州日产Z9 PHEV、长城山海炮Hi4-T和比亚迪SHARK DM，个个都不是“善茬”。

那悍途PHEV到底能不能“打”呢？

这就要从价格、性能、续航、配置等方面好好“掰扯掰扯”了。

如果悍途PHEV能拿出“人无我有，人有我优”的本事，说不定真能给这些“老炮儿”们来个“降维打击”！

说白了，江淮汽车这几年也是“憋”着一口气。

2024年销量目标没完成，但出口市场那是“一路高歌猛进”，也算扳回一局。

这次上海车展，江淮肯定要“放大招”，除了悍途PHEV，还有和华为合作的智能电动汽车平台，看来是要在新能源这条路上“一条道走到黑”了！

话说回来，江淮汽车的品牌形象，和长城、比亚迪这些“流量担当”比起来，还是有点“吃亏”。

悍途PHEV能不能被消费者认可，还得看江淮怎么“吆喝”了。

悍途PHEV的出现，给皮卡市场带来了一丝“不一样”的味道。

至于它能不能“掀起波澜”，咱们就拭目以待吧！

这车到底行不行，让市场来检验！