每逢国庆，高速公路似乎都要进入“停车场模式”——路没多远，但堵车却总是无止境的延伸。

在大多数人看来，这一切应该都是超速司机惹的祸：因为没有他们“左穿右插”，根本不会出现这样的情况。

然而，现实很残酷，数据统计：这4个原因才是罪魁祸首。首先，在于交通事故增多了这话可能听着很稀奇，因为平日里不也是这样吗？为什么偏偏十一期间会多起来呢？其实原因很简单，主要是“危险驾驶”和“疲劳驾驶”的人多了。说白了，平日里，大家开车不急不躁，没有归心似箭的紧迫感。但一到节假日，情况就完全不同了：有的人要跑上千公里才能回家；有的人几年没回去，归心似箭；还有的人本来脾气急躁，节假日就更容易上火…这一着急，“疲劳驾驶”和“危险驾驶”就来了，交通事故也会大大增加。

拿我的亲身经历来说，之前从上海返回故乡，差不多800公里的路程，正常要开11个小时。这还是在车流量不大的情况下，遇上高峰，时间只会更长。想想看，这么长的路程，有些人一路上还舍不得休息。疲劳开车的情况一多，事故就难免了…结果呢？本来还算顺畅的路，瞬间堵成了“停车场”。其次，部分道路设计的并不合理除了人为因素，堵车还有一个重要原因，那就是有些道路的设计真是让人头疼。因为多开几次就会发现，堵车从来不是“全程堵”，而是“一段段堵”。而那些一段段拥堵的地方，往往设计上特别奇葩。譬如有些路段开着开着，却突然从四车道变成两车道，活生生把路挤窄了一半。车流一多，大家只能慢慢挪，心里再急也没用。

还有一些匝道设计得让人摸不着头脑，指示牌不够清晰，外地司机一不小心就错过了出口。于是临时变道、急刹车的情况就出现了，后面的车只能跟着受罪。更别提那些长期施工的路段，围挡、限速、变道，一大堆麻烦事儿。本来就车多人多，这一折腾，堵车也就在所难免了。就拿我上次出行的经历来说吧，经过一段正在修整的高速，路面坑坑洼洼不说，标志还特别不明显。结果好多车都开错了道，现场一片混乱。再次，就是车流量太大了这虽然是一句正确的废话，但背后的内涵可没这么简单。为什么这么说呢？简而言之就是，很多车一年到头都上不了高速，也疏于检查。但好不容易上了一次，却发现车辆有隐患，直接使不上劲，或者抛锚在了路上。还有一些车，平时开着没什么大问题，一到长途高温的情况下，种种毛病全都显现出来。刹车过热、发动机异常、甚至是轮胎爆胎….

这些突发情况不但让司机措手不及，也让后面的车流不得不被迫停下来。一辆车出了问题，影响的可不止它自己，而是一整条车道的通行效率。很多时候，这样的问题一旦出现，还得在路边临时处理，甚至叫救援车过来。这一来一去，路况只会越来越糟。说白了，堵车不光是因为车多，更是因为这些“小麻烦”一个接一个，打乱了整个交通节奏。

最后，就是恶劣天气的影响除了人为因素和道路设计，恶劣天气也是造成堵车的“幕后黑手”之一。尤其是在节假日期间，车流量本来就大的时候，天气的变化更是雪上加霜。像是大雾、暴雨这些情况，都会让司机的视线变得模糊，车速不得不放慢。大家平时开车都讲究安全距离，但一遇上这种天气，不光安全距离得拉大，车速也必须降下来。再加上部分路段排水不好，大雨一来，路面积水严重，车辆不得不放慢速度，小心翼翼地前行。更严重的是，有些路段因为地势原因，遇到暴雨还容易滑坡、积水，甚至封路。

就像上次我们出行，途中突遇大雾，能见度不到50米，原本还能跑起来的车速瞬间降到“爬行”模式。前方车辆一个个小心翼翼地摸索前进，结果短短数十公里的路程，硬是走了快一个小时。极端恶劣天气就更麻烦了，大雪、山体滑坡直接封路。参考去年湖北的暴雪，很多人在春节期间，就被困在了高速公路上。

总的来说就是，很多原因促使了十一期间的大堵车。但不管如何拥堵，还是要保持冷静、确保安全，不不要让归途变成险途。毕竟，平安到家/离家，才是最好的假期礼物，不是吗？