关于手动挡的汽车，车主们也会纠结5档和6挡哪个更好的问题，其实两者没有好坏之分，只是选择不同而已。如果非要比较5档和6档，其实就是关公和秦琼，谁能分出好坏呢？既然车主们都很关心这个问题，那就来分析一下吧。

以前的手动挡车只有3挡，后来发展到4挡，再发展到5挡，现在还有6挡。我开过4档、5档和6档的汽车。老铃木奥拓是4档，之前的老捷达也是4档。挡位的增加是由于发动机技术水平的提高。传动比越小，变速箱曲轴输出的力就越小。

传动比越小，对发动机扭矩输出的要求就越高。随着发动机技术的进步，发动机的升功率越来越大，因此变速箱的传动比可以做得更小。传动比小的时候可以加大挡位，所以后期挡位越来越多，从3档到6档。现在4档没了，5档和6档还在。

为什么它们同时存在？首先，他们的定位不同。6档多组挡位，变速箱更大，需要更大的发动机舱，对发动机的功率要求也更大。首先，5档是小微型车，6档是小型车，没有车，5档是低配置，6档是高配置，因为变速箱是根据发动机来匹配的。

如果为微型车或小型车安装6挡变速箱，意义不大，难以实现。首先发动机舱很小，安装6箱比较困难，而且会增加成本，是不能接受的，再就是传动比太小，发动机不能动，导致在低速。

在市区拥堵的道路上行驶，同一品牌的汽车，基本上是紧凑型和中型车，比微型和小型车消耗更多的燃料。至于高速，哪款车更省油，就看车速了。在经济速度下，小型汽车必须更加省油。与5速手动变速箱相比，6速手动变速箱还有一定的不足。

最重要的是操作变得繁琐，尤其是在路况比较复杂的市区。多一档操作起来更累。再者，如果多加一档，就会多出一个故障点，故障率也会增加，而且变速箱的维修成本也比5档手动变速箱要高。比如起步时动力不足，车辆无法行驶。

但加速过快则容易失控。同样地，在斜坡上加速时，由于重力的影响而增加的行驶阻力也必须加上。如果要增加功率，当然要提高速度；如果发动机转速太高而无法达到高速，在山上行驶是否安全？所以要实现低速高速行驶，传动比必须“倒车”。

说白了就是主动齿轮越来越大，从动齿轮越来越小，从而实现发动机和主动轮的低速旋转。一圈允许从动齿轮和车轮转很多圈。巡航时的行驶阻力不是很大，所以如果在低转速下无法达到高马力也不用担心。

这就是为什么自动变速箱中的前进挡越来越多，首先是为了节省燃油，其次是通过对速度的控制来减少振动和噪音，而速度的降低也可以减少正常的磨损。有的车，最高时速可能出现在5档，6档一般是高速巡航档。

在高速公路上巡航还可以有效降低发动机转速，降低行驶阻力，降低油耗，降低噪音。所以如果你选择的车是6档的，就不要考虑5挡了。一般情况下，汽车变速箱的挡位越多，变速箱的速比范围就越大。

而在汽车高速行驶时，多挡位的变速箱往往可以设计多个超速挡位，以适应不同的发动机扭矩和功率输出。这其实也是很多自动变速箱挡位越来越多的主要原因之一。目前，市售的自动变速器AT变速器已达到9at和10at。

其基本目的之一是增加速比范围。一般车的传动比设计，一档到四档是加速，大于1，五六档是超速档，小于1，六档在前进时比较小高速。齿差比可以在转速上与发动机保持相对一致的功率，所以始终选择最佳的变会更省油。

这就是为什么如果你根据发动机的输出来驾驶一辆无级变速器汽车，它会非常省油的原因，这就是小编分析的原因。