（关键词：四连杆悬挂、L2级驾驶辅助、AEB碰撞预警、循迹倒车）

2024款吉利ICON玲珑的官网指导价比老款更低，车系整体降低了1.3万，搭载同样的1.5T发动机和7速双离合变速箱，那么在起步价降低的情况下，新车的配置如何变化？是否存在减配的问题，底盘悬挂怎么样，下面我们来详细分析。

底盘车架

吉利ICON玲珑基于BMA全球模块化架构打造，采用的是笼式车身结构，虽然是一款小型SUV，但在安全上也没有含糊，高强度钢的占比达到67.13%，前纵梁采用多条传力路径的设计，可以将碰撞的能量分散，保持座舱的完整，在开发初期，吉利对车辆进行了超过八十次的碰撞测试，让小型SUV的基础安全没有漏洞。

在悬挂的设计上，前部为传统的麦弗逊结构，结构简单，占用空间小，成本也低，全部都是钢制，没有看到铝合金材质的应用，在前悬挂的半轴上，吉利安装了橡胶阻尼块，可以减少传动过程中的噪音和震动传递，驾驶时车内更安静。

后悬挂则为E形多连杆结构，也就是三横一纵的四连杆设计，和前部一样，控制臂均为冲压钢，但羊角采用铝合金材料，在避震的设计上，采用簧筒分离布局，减振器靠近车轮布置，这样减振器的活动行程更大，有利于更好地吸收振动能量，提升底盘的滤振效果，另一方面，可以减少对后排空间的占用。

由于ICON玲珑造型方正，在空气动力学方面并不占优，为此，吉利在车底使用了平整的护板，将整个发动机包覆，可以让气流快速通过，减少湍流的产生，降低风阻。

智驾系统

从诞生之初，ICON玲珑就主打的智驾系统，造型接近新能源车，智驾也要跟上，入门版仅有标准的定速巡航，但贵9000元的中配车型就拥有L2级驾驶辅助，价格也在11万以内，这一点值得肯定。

其使用的智能领航系统可以在0-150km/h内自动跟车，并且保持车道，在拥堵的市区，可以减少驾驶疲劳感。当车速超过60km/h，自动开启LKA车道保持系统，智能扫描车道，偏离时会通过多种方式来提醒驾驶者。

一些新能源车在入门车型上配备成本较低的AEB，而吉利在10万出头的车型上也配备了AEB系统，采用大陆77Ghz毫米波雷达+奥托立夫前置摄像头，探测距离160米，50km/h以内，遇到障碍物可以自动预警，自动刹车。

2024款吉利ICON玲珑的实用性

第一驾驶

ICON早期因为三缸发动机备受诟病，如今全系则是1.5T涡轮增压四缸发动机，181马力的功率和290Nm的峰值扭矩推动一台1.4顿的小车，比较轻松，匹配7速湿式双离合变速箱，减少动力在传动过程中的损失，7.9秒可以破百，WLTC百公里综合油耗为6.3L，动力和油耗取得了平衡。

第二乘坐

ICON玲珑的乘坐空间是一个短板，车长只有4.35米，轴距2.64米，第二排空间小，不适合长途乘坐，但座舱娱乐配置可圈可点，全系标配10.25英寸液晶仪表+12.3英寸中控屏，内置吉利银河OS，支持多屏智能交互、OTA全域升级、AI语言控制等。在配置上和老款没有区别，仅增加了發灰、财粉2个车漆，同时选装的双色车身也成为全系标配。

第三停车

的一部分用户是新手司机和女性司机，驾驶经验不足的情况下，向前开容易，停车反而是个问题，前几天，“为什么我开车像预制菜”的话题还上了热搜，许多人在话题内讨论，只能开开过的路，停车困难，吉利ICON玲珑的停车便捷。

首先轴距短，转弯半径小，其次全系标配了540°全景影像，挂R挡时，4个广角摄像头通过360°全景影像+180°底盘透视，全方位监测路况，马路牙子这些都可以判断，减少盲区。

高配车型还有APA全自动泊车，车辆自动感应并识别停车位，自动停入。APA算法配合360的摄像头，时刻了解车辆周围环境，监测障碍物，当然也可以自主遥控泊车，到达车位后，通过中控选择垂直、平行、斜放等，此外，还有循迹倒车功能，对于无法掉头的小路，一键操作，简单倒车。

选车侦探观点：ICON玲珑从动力、油耗、智驾、座舱娱乐等来看都符合年轻用户的标准，停车便捷也是这款车的一个优点，老款选装的双色车身在新款上称为标配，但其缺点就是尺寸小，空间有限，适合市区驾驶，对于SUV来说限制了使用场景。大家觉得新款ICON怎么样？欢迎讨论。