不明白为什么,今年开始国内摩托车圈迎来了“蓝牌”热潮,光阳、钱江和标志等品牌纷纷发布了50cc的踏板摩托车。
这种50cc的排量刚好符合蓝牌的标准,吸引了许多消费者的眼光。
提到这款小踏板车,不能不提的便是本田的标志性车款自由Today50。
自由Today50凭借其出色的外观设计和良好的生产质量,曾经在市场上获得了很好的销售表现。
然而,随着时间的流逝,这款车逐渐停产。
幸运的是,最近新大洲本田在新车发布会上宣布,打算重新生产这款经典小踏板,并展示了实车。
这款车预计在今年5月发布时会同时公布价格。
新款的自由Today50搭载的是50cc单缸两气门风冷发动机,压缩比达到10.1:1,最大输出功率为2.8kW/8250rmp,最大扭矩为3.5N.m/7500,折合大约为3.8Ps的马力。
虽然新款的动力可能会进行优化,但整体表现不会有明显变化。
对于一些人来说,他们或许觉得动力不足,还是选择电动车比较好,可是这款车的排量在部分地区能合法上蓝牌。
根据展示的展车,新款依然配备了打火棍,这在电喷时代的踏板车中算是不常见的配置。
整车的配置相比之下较为基础,前后均采用鼓刹,所以没有配备ABS功能。
这车的最高时速大约在50km/h,搭配鼓刹设计有效降低了抱死风险,节省了成本,这并未必是坏事。
而且,车灯依然使用卤素灯,前叉为正置设计,后是一侧减震,油箱容量为4.7L,仪表则为机械指针式,整体设计以实用为主。
不过,车尾设计有一个小货架,确实提升了实用性。
关于新车的外观,整体造型保持大致不变,依旧采用了凸出的椭圆形传统大灯设计,前挡泥瓦的造型也显得较为尖锐,而车身则呈现出圆润的设计风格。
在如今水冷150及250车型日益流行的情况下,这款50cc的小踏板究竟能否吸引购车者呢?售价将会在什么范围呢,大家可以预估一下。
有一点可以肯定的是,这款车虽然配置简单,但无疑符合了不少消费者对实用性的追求。
从布局上看,整体设计并未复杂化,反而更加直接、易于上手。
新款的自由Today50吸引人的地方在于复古的造型、简单有效的配置和较为合理的价格。
即使是在如今新时代的浪潮中,这款经典小踏板仍旧显得不那么落后。
在市场中,消费者有时会因为追求潮流而忽略了实用性,然而这款车提供绝对的便利,适合日常短途通勤。
尤其是在城市中,50cc的小踏板不需要过多烦恼上牌的问题,合法合规上路走,确实是一个不错的选择。
这样的设计其实恰好满足了追求简单出行的朋友们,真的是让人感到愉快的车型。
新款自由Today50的复产,给向往经典、追求复古的小踏板车迷带来了惊喜。
何尝不是一个温暖的迹象呢?不知大家在看到这一消息后,心中是否也会涌起一阵怀旧的情怀?自由Today50将再次回归,等待着热爱它的人们去体验,去分享。
不or此款车以其记忆中的好感,再次唤起了车迷的情怀。
说到底,车辆的魅力在于其承载的情感,对于每位车主而言,每一款车都有自己独特的故事。
自由Today50无疑是那段喜悦和自由的象征,承载着多少车主的青春与追逐。
让人期待的还有它回归后将会带给市场的变化和影响,或许未来还会有更多新的发展出现。
感谢大家的关注与支持!真心希望大家能在评论区分享自己的看法,尤其是对于这款复产的小踏板车,大家有什么想法呢?
不超过6000就搞台,超过6000,我都考虑125的了