近些年来，韩系车型在国内市场持续低迷，已经处于边缘化的状态，甚至不少人担心其会退出中国市场。不过让人有些意外的是，起亚在全球市场的表现，或许会刷新不少人的认知。

日前，起亚对外公布2023年第二季度经营业绩报告。据悉，二季度起亚销售额为26.24万亿韩元（约合人民币1467亿元），同比增加20%；营业利润为3.4万亿韩元，同比增加52.3%；净利润为2.8万亿韩元，同比增加49.8%。

值得关注的是，在今年上半年起亚营业利润率达到了13.0%，超过现代汽车的10.05%，而同期特斯拉的营业利润率仅为9.6%。起亚的利润率远超市场火爆的特斯拉，对于中国消费者来说，显然超出了不少人的认知。

其实起亚今年的强势表现，从销量上也能看到。今年上半年，起亚全球总销量为157.59万辆，同比增长11.0%，创上半年销量历史新高；其中，海外市场销量为128.11万辆，同比增长10.8%；韩国市场销量为29.21万辆，同比增长11.5%。

而起亚的利润之所以这么高，起亚内部人士表示：在销量保持坚挺的情况下，由于生产正常化带来的供应扩大，销售增加，在以高收益车辆为中心的销售扩大、奖励减少等收益结构持续改善的情况下，再加上友好汇率的影响，最终让起亚在二季度收益大增。

但是与国际市场表现不同的是，起亚在中国市场的表现却十分尴尬。2022年起亚在华销量为94345辆，同比下滑40.5%。进入2023年，起亚在国内市场面临的环境更加严峻，根据此前媒体发布的数据显示，起亚在华合资公司悦达起亚早已资不抵债，一季度资产负债率达127.1%。另外在销量方面，今年1-5月悦达起亚的零售销量仅为3.3万辆左右，同比去年下滑约19%。

而即便是这样，起亚中国高官依然是信心十足，此前起亚中国首席运营官（COO）杨洪海对外宣称：我今年一季度全球挣了21亿美金，贴得起中国市场，你本土企业有这些资金实力玩？你先烧死了，我后面再等着进来抢市场也可以。并表示：我兜里都是钱，都是技术，我又没有放弃这个市场，在合适的时间进来收拾你们也是一种策略。

其实起亚在国内市场销量不景气，主要是品牌力不足以及新能源产品实力不足。不过值得关注的是，起亚此前已经发布了中国市场的EV中长期战略蓝图，按照规划到2027年，起亚将推出6款EV车型；到2030年，实现EV车型年销量18万辆的目标，销量占比达到40%。其中EV5将是起亚首款在中国首发的全球车型，新车预计将于今年11月份正式在国内上市。

尽管起亚在国内市场也进行了新能源产品的规划，但是随着竞争的不断加剧，其能否扭转国内市场的颓势依然有待考察。而如果在全球最大的汽车市场持续不景气的情况下，起亚在国际市场能否保持领先，同样将成为一个大大的问号。另外值得一提是，起亚如何提升在国内市场的品牌力，依然是影响其未来发展的关键。

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