一个战友说，他当了20多年兵，认识好些个部队驾驶员，他个人觉得和地方驾驶员相比，他所认识的那些驾驶员战友的技术很一般，有人开了3年车，甚至技术还要比地方差。

他还说了他看到的或者分许出来的原因，包括一些单位的驾驶员，虽然名义上可以开车，但是实际上大多数时间都在营区，在营区的时间都是学习、训练，包括洗车擦车，真正开车的机会并不多。一年到头，只有外训那几个月可以上车摸车，而外训的时间毕竟也不长，就算是在外训期间，部队对车辆的管理也很严，也不是天天需要开车。

汽车连的车场日，也都是检查车辆性能、修理故障，或者清洗车辆，最多发动一下车子，并不是要开动起来。虽然也有的会进行驾驶技术训练，但是有些单位这方面训练时间不多。

他还提到一点，部队出车，尤其是开大车的驾驶员，都是按照部队组织的车队行进，还有开道车辆和部队纠察维持秩序，一般情况下也没有社会车辆会插队，所以不需要太多技术。

他认为，相比团里的小车班驾驶员，汽车连开大车的驾驶员技术很一般，因为不经常摸车，所以驾驶经验和技术都不如地方驾驶员。

对于他说的这个观点和结论，很多战友并不认同。但属于不同层面的不认同。

有的战友认为，部队驾驶员的基本功比地方驾驶员扎实多了， 不但理论扎实，而且要会开，要会诊断车辆故障，甚至自己还要会修理，不然就会半路趴窝。从这一点看，部队驾驶员比地方要强多了。

还有战友说，从学车这一关，就能得出地方驾驶员不如部队。要知道部队学车，要去司训大队学习好几个月，甚至半年以上时间。从车辆构造结构，到模拟驾驶，到上车，最后考核，每一步都是要花很长时间，这是地方驾驶学校所不能比的。

在部队开大车怎么开？一个曾经在汽车连当过驾驶员的战友这么说，起步三点头，拐弯猛加油，有坑就走坑，没坑轧石头！他说，确实在部队开车和地方开车的习惯不一样，开军车和开私家车感觉不一样。

但是，开军车更需要技术和胆量。

一个上过前线、开过川藏线的老兵说，他们是70年兵，负责跑川藏线，只要发车，一次就跑几千公里，而且那时候条件差，路况差，车辆装备差，就这种情况下，每年每个驾驶员都要跑10来次内地到林芝。

尤其是3l8线，他和战友们开了无数次，在这条路上处处都是冰雪，泥泞，塌方，山道，深坑，甚至遇到很多突发危险情况，驾驶员心理素质和驾驶技术不好，根本不可能完成任务。

伟大的川藏线运输兵！他还专门提到，当年跑川藏线的汽车团有，13团、17团、18团、20团，27团，还有15团、16团以及汽车独立营。向老一辈部队川藏线驾驶员致敬！

另一个也是70年代的老驾驶员，他在部队服役6年，从来没听说过部队驾驶员技术不行，这简直不可思议。因为他们就是运输兵，在驾驶技术上不管是开车还是修车都难不倒他们。

当年他们连队45辆车，车型为解放牌CA-10，9个班，每个班可以分到5辆车，每辆车两个人，有的是时间练车开车，甚至开车开到不想开，这种情况下，技术都是杠杠的。

哪怕后来回到地方，只要是车的问题，他都能自己动手解决。

你们说说，这叫技术不过关？