在经济发达的宁波慈溪市横河镇，小张每天骑着电动车穿梭于家和公司之间。小张一直认为电动车每天充电很正常，毕竟电量充足不会影响第2天的出行，然而仅过了几个月以后小张发现电池续航缩水严重，以前原本能跑五六十公里的电池，现在只能跑十几公里就没电了。
小张去找当初更换电池的经销商，把情况向老板一一说清，老板说这是你人为造成的。小张不禁疑惑，电动车天天充电真的不好吗？这个问题也是我们今天讨论的主题，探索电动车天天充电对电池寿命造成的影响，并分享正确充电方法，让电池更加耐用。
电动车每天充电引发的三种可怕后果
1.加速电池容量衰减：如果每天行驶距离不远，电池还有较多电量，天天充电、频繁充电会导致电池内部出现电积压，导致电池极板结晶，影响电池活性物质的转化效率，加速正负极活性物质的老化和腐蚀程度，导致电池容量急剧缩小，充电时间缩短，续航里程减少。
2.电池寿命缩短：电动车使用的普通铅酸电池，循环充放电次数约为350次。一次完整的循环充放电是指电池充足电到放完电的整个过程。每天充电会过度消耗铅酸电池的循环充放电次数，例如如果每天充电，仅需不到一年电池的循环充放电次数就提前用完了，如果每两天充一次电，电池的循环充放电次数就延长到近两年。
天天充电对铅酸电池的影响主要表现在，积压电导致电池温度过高，电解液中的水分分解为氢气和氧气，气体由排气孔溢出，最终会导致电池缺水硫酸浓度升高，影响电池内部的电化学反应平衡，加速电池极板老化和腐蚀。
最终导致电池极板上的活性物质脱落，同时频繁的充电还会导致电池极板上的孔隙发生改变，极板的表面积迅速降低，影响电池的容量和性能，长期下来电池的容量和使用寿命急速衰减，最终让原本可以使用两年的电瓶，不到一年就报废了。
3.安全隐患增加：天天或频繁充电，导致电池内部电积压严重，充电过程中电池温度迅速升高。高温会使电池内部的连接部件，比如正负极极柱、汇流排等需要承受较大的应力。长时间的应力会导致连接处松动，甚至腐蚀断裂，影响电池的正常充放电。此外还会导致安全隐患增加，频繁充电会对隔膜造成较大损伤，使隔膜的绝缘性能下降和离子传导力下降，电池内部短路的风险极速增加，火灾隐患上升。
分享正确充电方法让电池更耐用
1.充电正确的插拔顺序：充电器插头连接220伏电源的瞬间会产生浪涌冲击电流，浪涌冲击电流的幅值远高于正常电流，如果电器设备没有足够的防护措施，会对电池内部结构造成破坏，对电池的容量和使用寿命产生影响。
因此充电的时候正确的插拔方式非常重要，给电动车充电的时候要先插电动车充电连接口，然后再连接220伏电源，这样可以避免浪涌冲击电流对电池造成的影响。充足电以后先切断220伏电源，然后再拔掉电动车充电插头，静置半个小时让电池充电温度降下来以后再使用电动车。
2.根据电池类型充电：铅酸电池要使用铅酸电池的充电器，充电器型号要和电池组相匹配。锂电池要使用锂电池专用充电器，钠电池要使用钠电池充电器，原装充电器损坏一定要按原装充电器的型号和参数进行购买。家中有多辆电动车的，充电器一定不要混用，每次充电的时候一定要确保充电器和电池组相匹配。
3.根据剩余电量判断充电时机：电池的最佳充电时机电量使用剩余30%，也就是在正常行驶电量表还剩下两格电，这是最佳充电时机。因为电量剩余30%可以避免电池深度放电，在这个时候对电池进行充电，对电池造成的影响是最小的，有利于保持电瓶的能量并延长使用寿命。
记住夏季使用电动车回来以后要上电池散热一个小时以后再充电，因为长距离行驶电池进行剧烈的化学反应，把储存的化学能转化为电能的过程会产生高温，回来以后让电池散热一个小时以后再充电，这样就不会把电池充鼓包。
冬季气温低电池内部电解液变得黏稠，电解液活性物质活力降低，长距离骑行回来以后电池还有余温可以把电池推到温暖的地方，对电池进行充电，充足电以后再延长浮充30分钟到一个小时，可以确保电池充满电。因为铅酸电池充电有三个阶段，前两个阶段可以把电池充到95%的容量，剩余5%的容量要靠浮充来完成。适当延长浮充30分钟到一个时刚好把电池充满电。
4.充电环境：电动车在充电过程中充电器把220伏交流电转化成直流电，在这个过程中会产生高温，电解液通过与电子发生化学反应，把电能转化为化学能储存在电池极板内，这个过程也会产生热量。如果电池在高温的环境下充电，比如夏季的平房内，太阳暴晒的地方，产生的热量没来得及散出去，又要接受环境的高温。
高温会导致充电器内部的电子元器件老化或损坏，可能会导致输出电流、输出电压偏高或偏低，对电池的健康状况造成影响。另外电池在充电过程中产生的高温没有及时散出去，会导致电解液中的水分解成氢气和氧气，由排气孔排出，造成电解液水分干枯这会影响电池的充放电性能和使用寿命。因此夏季要在阴凉通风的环境下对电池进行充电，可以避免高温环境对充电器和电池造成的负面影响。
5.把握好充电时间：铅酸电池根据容量不同，充电时间约为6~10小时。夏季给电动车充电，当充电器的红灯跳为绿灯以后需及时切断电源。冬季则可延长浮充30分钟到一个小时，然后再切断电源。充电时间千万不要超过10个小时，避免电池过度充电。
6.定期均衡电压：电动车铅酸电池组一般是由4~6块电池串联而成，锂电池一般是由几十到上百个小圆柱体电池串联而成。新电池每块电池之间的电压电流误差很小，整块电池性能达最佳状态。
随着使用时间的延长，每块电池之间的电压电流容量存在误差，会影响电池组的正常充放电，导致性能下降。铅酸电池和锂电池应每两个月进行一次深度放电，然后中途不间断一次把电量充满，这样每块电池之间的电压电流误差最小，保证电池组性能正常。这样可以最大限度延长续航里程和增加使用寿命。
7.不使用快充：快充是采用高电压、大电流对铅酸电池进行快速充电，达到减少充电时的目的。通常快充充电电压，电流高于电池能接受的正常值好几倍，这会导致电池内部化学反应加剧，内部温度迅速升高，偶尔一两次对电池造成的影响不大，如果经常这样做高温会导致电池极板变形，堵住排气孔，最终电池内部压力过高，在高温的作用下电池鼓包变形。所以为了延长电池的使用寿命，尽量不要使用路边的快充。
8.定期充电：长期不用的电动车，为了预防电池饿死，应该把电池充足电放置，每半个月为电池补充一次电，这样可以降低自放电率，保持电瓶容量和使用寿命。
总结
电池相当于电动车的心脏，为电动车前进提供所需要的电能。掌握正确的充电方法，可以最大限度延长电池的使用寿命，相反，如果充电方法不对，则会导致电池寿命衰减。例如每天充电或频繁充电，会加速电池老化，使电池容量和使用寿命迅速衰减，还会导致电池内部短路的风险。希望大家知道错误充电对电池造成的不良影响，采用正确的充电方法，这样才能延长电池寿命，确保安全出行。
