中国为何有钱不赚？印度送来800亿高铁订单，但有“基建狂魔”名号的我国，竟然拒绝了这笔订单。这到底是为什么？之前发生的小米事件，说明了部分原因。

中国的基建实力，在我们帮助其他国家的过程中，逐渐享誉全球。很早之前，我国帮助赞比亚和坦桑尼亚修建铁路。不但助力他们发展经济，也促进了我国跟有一些非洲国家的关系。我国能恢复在联合国的合法席位，他们也给出了一定帮助。后来帮孟加拉修建大桥，让他们在水系极度发达且特别错综复杂的情况下，有了一条经济的“生命线”。从这之后，中国基建，才真正走进国际视野。

于是一些发达国家，也想跟我国在基建方面合作，比如美国。美国有一座“旧金山-奥克兰海湾大桥”。这座桥本身是美国的交通枢纽，但在一次地震中，受到严重损伤。交通是经济发展的活力。美国当然不愿看着这座大桥就此荒废。可基建实力同样很强的美国，在尝试了很多次之后，都不能将其进行修复。无奈之下，他们只好找到在这方面很有经验的日本。可结果是，日本也对其中的难度望而却步。最后，美国人只好把修复工作交给了中国。

我国也没拒绝，这毕竟是展现中国力量的好机会。历时数年，我国将修复工作圆满完成。交工之后，就连一向吹毛求疵的美国人，也是赞不绝口。经历我国修复的大桥，就像是一具艺术品。自此之后，我国的基建水平开始享誉全球。彼时那些根本信不着我们的国家，也相继发来了合作请求。而国际上的事往往就是这样。你弱，什么项目都得捏着鼻子接。你强，那自然就有很大的选择权。比如之前印度的高铁项目。

印度拿出800亿要修高铁，以我国的基建技术，这不是给我国送钱吗？但没想到，我国竟然拒绝了。这到底是因为什么？

这里面的原因是多方面的。首先一点就是成本太高。印度的铁路现状大家多少都清楚一点，他们的铁路很多都是运行了几十年的老旧铁路。说的不好听点，那就是破破烂烂。我国如果要接手这个项目，在修建高铁之前，还得帮他们完善基建。以印度那落后的交通，这可是个大工程，800亿估计真剩不下多少。再修高铁，我国没准得赔本。而这个钱，以印度人的风格，他们应该不会再拿出额外的预算。

其次那就是印度的工业状况。印度人的工作时长，每天也就四五个小时。如果用印度工人，工期肯定会延长，而且还无法保证工作质量。如果用我国的人，就涉及到人员过境问题。这就有人说了，这是帮印度修高铁，对他们来说是百里无一害的好事。他们怎么会限制我国工人的去留呢？印度人是否会这么干，我们说不准。但有两个事实都在证明，这里面风险很多大。第一件事就是当初印度买我国的盾构机。

我国的工作人员本来想去印度帮他们安装，但印度人根本就没让去。第二件事就是之前引起很大关注的记者事件。印度人无理将我国的记者排挤出境。这就足以证明，这个问题我国有必要考虑。而第三个原因，则是来自印度本身。我国之所以没接这个订单，也是因为印方提出了一个让人难以接受的请求。这个请求在某种程度上来说，跟最近印度没收小米48亿很相似。

中国拒绝印度800亿高铁订单。重要原因之一就是他们的无理请求。而这足以证明，中印关系看上去没那么好，原因更多是出在印度人身上。

印度体量很大，即将成为全球第一人口大国。这已经超过了我国。可对于印度来说，人口不但不是红利，反而成了经济的负担。他们国家的服务业其实还算发达，可工业较为落后。这种经济模式，明显根基不稳。再加上印度的一些列操作，让他们的经济增速跟不上体量的增长。所以，印度人缺钱。即便是这修建高铁的800亿，他们都不想一次性拿出来。而是对我国提出了一个请求。

他们这800亿预算，绝大部分想用贷款的形式支付。什么意思呢？就是他们想给个一两百亿，剩下的款项，就当是跟我国进行的贷款，先借着。这就让人难以理解。几句话，不但让我国出力，还得让我国出钱。不知道的，还以为我国是自己给自己修高铁呢。再结合之前发生的小米事件，我国拒绝的实在是太明智了。要真答应了印度人，他们欠着的钱能不能还，这真的很难说。这也说明了一部分中印关系。

我国有大国气度，中国跟印度又是邻居。所以即便印度人有一些谜之操作，我国也会尽量保持克制。还很友善的想跟他们改进关系。可印度人仿佛看不出来这个情况，那是越发的变本加厉。之前跟我国协商边界问题的时候，还指责我国，甚至提出让我国先撤军的要求。所以明眼人都看的出来，中印关系走到这一步，更多是因为印度人。话说回来，其实国际上像印度这样的国家并不少。我们只要擦亮眼睛，就可以避免踩坑。