“Marketing=market+ing”，面对瞬息万变的市场，车企们对营销模式的探究，一直在持续不断地进行中。

今年伊始，上汽大众便传来了营销体系变革的消息。大众品牌全国销售服务中心将原有的 12 个营销大区缩减至 8 个。其中，山东、江苏、京津和云贵由原来的独立大区并入4个新成立的营销大区中。

因材施教、有的放矢，不断贴近用户需求

此次大区变革最显著的变化是将“战术资源”下放到大区，给到区域更多营销策略制定以及向总部呼叫资源的权力。与此同时，上汽大众还对各地不同体制的经销商，提供差异化培训内容、补强市场一线作战人员，形成市场、销售和售后的“铁三角”，让各个大区制定整体性营销策略时，更有的放矢。

这一系列举动的背后体现出了车企对于市场需求的思考。要知道，中国国土面积广阔，不同区域对于产品的需求以及消费者的偏好都有一定的差异，而且不同区域的市占率和经销商的体制也不尽相同。“因人制宜”、“因地制宜”的策略，可以更好地使车企根据本地市场进行差异化营销，更精准地满足不同消费者需求。

当然，此次变革并不是上汽大众第一次对营销口“动刀子”，近两年来，围绕TO C变革，其在多个维度上搭建起了实现用户核心的组织与流程优化体系。

早在去年3月份，上汽大众便已着手组织架构变革，打造了“1个营销中台+3个营销前台”。具体来看，营销中台就是把渠道和销售进行了合并，市场变成传播和客户运营的部分，售后则负责用户满意度的管理；而作为直接和用户接触的“前台”，则是由 ID. 系列、高端燃油车和主流燃油车组成了三个机构，每个机构分别负责不同产品线在全国层面的产品调研、策略研究、策略实施等。

通过这样的方式，企业把以前串联式的营销链条，调整为并联式，各部门信息沟通更为流畅，形成了更加完整和沟通密切的统一团队。这样向“To C”倾斜的考核标准，打通了内部的沟通闭环，让品牌能更贴近消费者，及时获得并反馈消费者的需求。

无论是先前的组织架构调整，还是如今的大区营销变革，其本质都是为了能够更好地和消费者玩在一起，重塑品牌和用户的新关系，而这也是上汽大众顺应时代变化做出的动作。

积极蓄力，销售渠道向多元化发展

除了组织的改革之外，多元化的渠道布局成为了车企营销转型的新方向，商超店、直营体验店等一系列直联用户的新业态成为了眼下车市的热门操作。上汽大众也深谙其道，近年来，随着众多新车型投放市场，积极扩展和创新销售渠道。

其中，ID. Store的城市展厅模式让人看到了上汽大众在营销渠道上的转变。从传统的4S店到城市中心的商超，ID. Store是为ID.系列纯电新能源车量身打造的新零售业态，是全新销售与服务模式的探索与开拓。那么它与传统的4S店有何不同呢？通过实地探访可以发现，ID. Store的规模更大、更加智能，通常坐落在一二线城市的主流商场里，信息更加透明化，消费者买车看车也更为便利。

目前，上汽大众ID. Store在国内88个重点城市的核心商圈和商场，落位开业200家。与此同时，ID.新能源“店中店”也在不断推广中，并加入“ID. Zone”的新概念，为新能源车用户提供高效、专属的服务。

而在距离用户更近的空白城市、空白汽车商圈，上汽大众建立了卫星店，实现更广范围的用户覆盖。虽然卫星店的体量较小，但功能却很丰富，包含了车辆展示、亮点展台、车型选配、销售办公等区域，有售后功能的卫星店还有售后接待、客户休息、维修车间等区域，可以说为诸多消费者提供了便利。

不得不承认，在渠道布局上，传统车企或许不如新势力激进，但也走出了属于自己的节奏。4S店形态为主、多形态相互补位的复合型网络的模式，也正在助力上汽大众多元化渠道的全面铺开，深化用户和品牌的直联。

总之，面对更加多元化、个性化的市场需求，想要真正实现走近用户、融入用户，需要企业进行由内而外的多维度营销变革。从B端切入C端，这一过程自然会产生一些阵痛，但态度坚定者，想必最终能被市场和消费者看到。