这些年来由于形势所迫，我们大家不得不学会“选择性”看数据，并且能看的数据越来越少。关于什么数据靠谱，什么数据离谱，相信平时有保持阅读的读者都很清楚。那些可以张嘴就编的数据我们大可不顾，专挑真实可靠的来看。

比如本号文章分析人口数据时一般以精确到个位数的户籍人口为准，对“估算”得出的常住人口向来不太在意。再比如充斥着虚假网签的楼市销售数据，也已不看不理。

疫情过后变得十分热门的当属旅游数据，尤其经济增速下滑、增量十分“难看”的地区，都纷纷开始重视文旅产业，以往的蚊子腿现在也是肉。此时游客接待数据如同脸面，各城市争相比吹牛，甚至逐个相加要比全省总量高得多。

其实游客接待人数、旅游业收入这些数据没有统一标准，没法精确统计，就和常住人口一样只能“估算”，想多报就多报。但说到底，自己骗自己没有意义，迟早会在GDP统计时露馅。不过我们还是想问一句：游客到底是多是少，有没有办法穿透迷雾看清事实呢？其实还是有项数据可参考的，那就是地铁客流量。

交通繁忙程度真真切切反映出一座城市是繁华还是落寞，毕竟人动起来才有钱赚，人来人往才有商机，客流充足就有消费。网络上有博主常年统计全国各个城市的地铁客流等数据，随着地铁免费惠民举措长期执行，每到周末福州地铁日客流量都达百万以上。若有演唱会、游神等活动加成，还会突破110万、120万。尤其周六时常创新高，被网友戏称为“周六福”。

与此同时，厦门地铁客流数据看着就有点诡异了。我们知道，每个城市在正常情况下都是周末客流比工作日高。忙了一整周，休息出去玩，周末也会迎来更多跨区的游客。唯独厦门正相反，工作日客流比周末高不少。每个星期基本都是周五客流量最大，到了周六骤减，周日客流量最小。

按照每日客流强度要高于0.7万人次/公里的地铁审批门槛，自从厦门地铁3号线通车以来，厦门在工作日客强基本都能高于0.7，但一到周末大部分时间都会跌到0.7以下。由此可见，厦门的三条地铁已完全成为连接岛内外的上下班通勤线。

再加上2020年下半年以来厦门大拆城中村，把岛内流动人口往岛外赶，还严控狠罚电动车。在诸多举措叠加之下，使得无数外来工只能乘坐地铁或BRT长距离往返奔波。实在忍受不了这种辛酸苦痛，人家头也不回就走，去年12月14日文章已经写得很清楚：厦门流动人口三年骤减39万。

以上就是厦门地铁工作日客流量大的原因，可为什么一到周末就萎靡呢？其实这种周末客流低于工作日的反常现象，同样是厦门普通人生活的真实写照。

平时上班已太累，周末没有精力出去玩，尤其很多人身上背着过于沉重的房贷，还得到处兼职赚钱还款。这样毫无乐趣的日子，只是为了生存而不是生活，一想到漫长的按揭年限更加快乐不起来。

厦门本是旅游城市，按常理每逢周末游客更多，不仅隔壁泉州、漳州市民会去厦门游玩购物、走亲访友，省内其他城市的人也会去厦门短途旅游。如今身为旅游城市，周末地铁客流竟然少于平时，还说厦门游客数量比往年大涨，这话他们自己信吗？反正我是一点也不信的啊。

当你撒一个谎，就要用更多的谎去圆，这是一个最简单不过的道理。正如房地产业内人士对降价遮遮掩掩，一边不得不承认房价降了，另一边又得拼命掩饰降幅。它们故意编造一些虚假成交给人看，却无法解释为什么同小区二手房报价更低，更不敢提法拍房成交为什么是腰斩价。