新年比谁炸的响吗？这2015年才来，各大厂家就开始比谁家的炮放的响了。前有赛科龙放出RC600炸响第一炮，春风在今日又开启了第二炮，春风700MT二字开头！你敢信？直接干到500cc级的价格，这炮是炸的有点响，再配上前段日子9块9的券，虽然对双缸车型来说补贴力度不算太大，但是人家可以随活动叠加，这要是各种活动buff叠下来，省下套装备还是挺香的，这反向的消费降级你就说喜不喜欢。
此次700MT共推出了三个版本：标准版29980元、三箱版31980元、萝卜三箱版33680元。颜色则提供了星光白、星光黑两种选择。而且据说从今天到本月18号还有限时福利，可在购车时只花1元抢购价值1380元的摩旅无忧包（详细活动可去官方平台了解），这不相当于白送嘛，抢到就是赚到，喜提新车的一年可以只花一元享受到这么多服务，还是挺爽的。关键是有“放心定”的政策在，你要是后悔不想要车，只要你没有提车，定金就可以随时退，这是真的很从老百姓的心意出发了。
说了这么多价格好，那么这台车的实力又是否到位呢？作为一台ADV车型，玩到这个级别了，对发动机的质量以及动力的要求都还是挺在意的。那700MT搭载的这台693cc的直列双缸水冷发动机，在春风从研发到发布已经有10多年的历史了，采用的涨断连杆、DLC涂层、锻造活塞、四缸同款二次补气阀等工艺技术。据说有超10万+的海外用户进行了市场的验证，那能拥有如此庞大的用户基础，在质量与稳定性上来说，应该是相对比较靠谱的存在。
动力部分，最大功率50Kw/9500rpm，最大扭矩60N.m/6000rpm，压缩比为11.6:1，标配滑动离合，动力部分虽然算不上在同级最优，但是也属于中上水平，但若是配上这个价格，那就只剩一句牛批！离合器与节气门都是采用机械结构的，毕竟价格放这在。不过另一方面讲，采用机械结构的后期维护也简单便宜些，而且反馈更直接，骑手能有更加好操控感，这对于长途环境来说，能自己把控，有时候相对来说也许会更安全点。
那么这台车用来长途奔袭适合么？来看看它给了些啥。首先看油箱，给到了20L的容积，与贝纳利的TRK702属于同一水平，都是比较大的容量，400Km+的续航长途更不容易有续航焦虑，且摩旅时92汽油也可兼容。充电接口是标配18W的Type-A与Type-C的，可适配更多电子产品。
灯光部分不多说，国产基本都是LED的规格，区别只在于选用的品牌如何。风挡面积不错，可手动上下调节50mm。而三挡可调的手把加热、坐垫加热、这些居然都没有因为价格而裁掉，就只能夸一句良心。且原厂就带有护杠、护板、扶手、可拆卸脚踏、可折叠档杆等，解决后期加装的烦恼。
仪表则是采用的5寸TFT曲面屏，标配胎压监测、二代车联网、可OTA升级、定位寻车、电子围栏、以及MotoPlay自动连接和全屏导航等丰富实用的功能。
车架采用的是钢管一体式设计，更轻更稳定。悬挂部分采用全段可调的43mm倒立式前叉，后预载、回弹可调的侧减震。
制动部分则是前双碟+径向对向式四活塞卡钳，后单碟+浮动式单活塞卡钳，标配双通道ABS与TCS，且后轮的ABS与TCS是可以关闭的，方便老司机的玩乐需求。至于轮胎，目前都是前19寸后17寸的正新多功能胎+钢丝辐条轮毂。
至于离地间隙，有190mm，通过性在正常范围内。座高为800mm，适合大部分的身高范围，据官方说165cm身高的也可以前脚掌落地，而且还可以选装40mm的坐垫。不过重量就有点重了，不带三箱的整备质量为240Kg,带三箱的为258Kg，反正这个重量，身娇体弱的小编是只能骑，没法扶，也不想推。
总的来说，700MT的实力虽然在同级竞争者中不算突出的存在，但是有这个价格在那就是鹤立鸡群的感觉了。就像网友说的，车胎爆了我都夸他响！
