你说这人啊，活着到底是为了啥？是为了享受生活，还是为了拼命工作？就拿比亚迪的老总王传福来说吧，他可是全球车企排名第五企业的老总啊，听说这人工作比员工还拼命，除了工作就是睡觉，这事儿可真让人想不通，难道生活就只有工作这一件事儿了吗？可人家比亚迪能成为中国第一，连马斯克都为之颤抖呢，他这拼命到底图个啥？咱今天就好好唠唠这事儿。

比亚迪“老板娘”李柯在采访中透露了王传福那令人瞠目结舌的疯狂作息表。每周工作7天，加起来112个小时，这生活除了工作就是睡觉，28年来连年假都没休过，平常睡觉的地儿常常就是车间里的行军床。这作息听起来确实夸张得有点离谱，可出自他老婆嘴里，可信度就蹭蹭往上涨了。毕竟李柯也是比亚迪副总裁，她也跟王传福一样，天天扎根在一线车间，从不舒舒服服地待在办公室听报告。

就拿咱老百姓的话来说，这就是典型的以身作则啊。你想啊，领导都这么拼，下面的员工能不跟着学吗？比亚迪人这种“自虐”式的工作劲儿头，可能就是比亚迪能有今天的重要原因。你看啊，当深圳湾还沉浸在晨曦的黑暗中时，比亚迪大楼的灯光就亮起来了。这敬业精神，确实值得咱竖大拇指。在别人还在那儿抱怨自己天赋不如别人，干啥啥不行的时候，比亚迪的车间里早就灯火通明开干了。这就是在用实际行动诠释“努力比天赋更重要”啊。

想当初，王传福从一个20年前在奔驰汽车厂的学徒，一步步走到今天，成为带领上万员工的企业负责人，这期间的艰辛可想而知。他1966年出生在木匠世家，家庭环境让他动手能力超强。上学的时候也不是顺风顺水，还曾落榜去赚钱养家，好在有哥哥嫂子资助才完成学业。

他学的是冶金物理化学专业，本来就对电池研究感兴趣。1993年工作后，看到电池需求的增长趋势，1995年28岁的他辞职创业，这就是“比亚迪帝国”诞生的开端啊。他凭借专业优势生产别人不敢涉足的电芯，在日本不再生产镍电池时，他又带领企业进入镍镉电池生产领域，公司业绩那叫一个蹭蹭往上涨，1997年电池销售额就达到了1.5亿人民币，还占了全球市场40%的份额。

2001年研发锂离子电池后，年产值达1.55亿美金，企业规模也扩大到15000名员工。有了卖电池的钱，2003年开始造车，虽然收购秦川汽车后遇到技术壁垒差点黄了，但他没放弃，没日没夜研究，攻克难关后靠着插混路线让市场占有率不断提高，新能源汽车刚起步的时候，他看准机会转战新能源领域。

2023年8月9日，比亚迪第500万辆新能源汽车下线，这一等就是10年啊，终于成为中国新能源汽车领域第一，马斯克都得承认“比亚迪真的牛”。这就应了那句老话：“只要功夫深，铁杵磨成针。”

王传福不但工作拼命，而且他还是个把企业命运看得比啥都重，心里还装着老百姓的人。2008年汶川地震，比亚迪几乎把家底都掏出来了，捐款1000万，还把即将下线销售的汽车配件里的1000只千斤顶卸下来送往灾区。这种家国情怀和不忘初心的品质，在这个物欲横流的时代里，真像一股清流啊。

说到这儿，就不得不提李柯了。他们俩啊，这搭档还挺特别，女主外男主内的模式。李柯出身销售，有国际贸易经验。1996年拿着低月薪加入比亚迪，从建立香港办事处开始，促成巴菲特注资，和王传福一起让比亚迪成为全球新能源汽车销量冠军。

2024年比亚迪又开始跨界扩张，抢富士康订单，进入苹果国内供应链，还进入滚装船业务领域，未来两年还有7艘滚装船投入运营。这一步一个脚印的发展，全靠这夫妻二人的努力。

其实啊，我觉得这拼命工作值得不值得，没有个绝对答案。像王传福这样，把企业做大做强，为中国新能源汽车发展做出这么大贡献，从某种意义上说，他的拼命是有价值的。但他也确实牺牲了很多个人时间，这可能只有他自己能真正衡量啦。

咱再往深里说，比亚迪能有今天，这是无数个日夜积累下来的成果。王传福夫妻俩的付出，那真不是能用金钱衡量的。他们这种企业家精神，不仅带动了比亚迪的发展，也给整个行业都树立了榜样。

咱回过头来看看王传福的创业路，那真是充满了坎坷。但他每次都能克服困难，这可不是一般人能做到的。从电池领域的不断开拓，到造车领域的艰难起步，再到后来成为行业老大，每一步都凝聚着他和他团队的汗水。

再看现在，比亚迪站在全球新能源车企的领先行列，这是大家有目共睹的。但这背后，是王传福夫妻二人多年如一日的坚持和拼搏。他们的故事就像一部励志大片，激励着无数人在创业的道路上奋勇前行。

未来的路还长着呢，希望王传福能多注意休息，毕竟身体是革命的本钱。也希望比亚迪能继续保持这种拼搏的精神，在新能源汽车领域创造更多的辉煌。咱就拭目以待，看看比亚迪接下来的路会怎么走，能不能继续引领行业发展。