增程技术，曾经被视为新能源汽车转型过程中的“过渡产品”，如今却成为了多家车企布局的新宠。在电池电量充足时，动力电池驱动电机，提供整车驱动功率需求，此时发电机不参与工作。当电池电量消耗到一定程度时，发电机启动，发电机发电驱动电动机，多余功率为电池充电，当电量恢复到设定值，则关闭发电机，使用电池驱动电动机。

市场数据显示，过去3年内，增程式销量分别实现了206%、116%和181%的增长。这种显著的市场增速，吸引了诸多车企相继布局这一技术路线。以下是对这一现象的详细分析：

小鹏汽车、极氪、智己、埃安、阿维塔等车企，都官宣推出增程产品的计划，从纯电单一技术路线转变为纯电+增程双路线。

理想汽车的增程车型拥有强大的技术基础。自研的前五合一驱动单元，发电效率和驱动效率最高可达 96.5%，行业领先。同时，理想 L7、L8、L9 均搭载有大电池，CLTC 纯电续航均大于 200km，仅靠纯电就能几乎覆盖 90% 以上市区出行，长途出行也无里程焦虑。

问界的增程式电动汽车也备受关注。外观时尚，符合现代青年的审美要求，车身线条简洁流畅、动感十足。内饰方面，大方的中控台设计，液晶触控显示、方向盘多功能按键等为消费者带来便捷的驾驶体验。座椅设计实用人性化，提高了长途驾驶的乘坐舒适度。动力方面，以电力驱动为主，行驶能耗低，为消费者省下不少开支。

零跑汽车的增程式版本推出后，销量增速明显。其产品结构中，包括 C11、C10、C16 等车型，增程式版本的推出丰富了产品线，满足了不同消费者的需求。零跑 C01 的增程式车型的 CLTC 工况的纯电续航里程达到了 316km，和同级别电动车相比都丝毫不逊色。

小鹏汽车在 2024 年正式入局增程式，推出 “小鹏鲲鹏超级电动体系”，“鲲”代表超级增程系统，“鹏”代表着纯电体系。这也就意味着，小鹏汽车将从纯电单一技术路线，正式转变纯电+增程双路线基于全域 800V 高压碳化硅平台，集成了多项先进技术。其中，5C 超充 AI 电池可实现 “1 秒充电 1 公里”，12 分钟即可充满 80%；纯电续航达 430km，满油满电综合续航里程超 1400km。

阿维塔、小米等新势力车企也计划推出增程式车型，进一步丰富市场选择。

传统车企积极布局

长安汽车是增程式动力的忠实拥趸，旗下长安深蓝品牌有深蓝 S7 增程版、深蓝 SL03 增程版等车型。长安启源也有增程式车型启源 A07。此外，长安还推出了增程式皮卡长安猎手。长安汽车的增程式车型在市场上表现出色，如深蓝 S7 月销量过万，其中增程版是主力。

比亚迪汽车在高端品牌仰望上使用了增程式动力，仰望 U8 搭载的是 2.0T 增程器和前后四电机共同组成的动力系统。

东风汽车旗下的东风岚图有岚图 FREE 增程版，在市场中的口碑还可以。东风猛士的首款硬派 SUV 车型 917 也有增程版动力。

此外，奇瑞的 iCar 也有计划推出增程版车型，广汽埃安最近同样透露会推出增程车型。传统车企的纷纷入局，使得增程大军逐渐壮大，竞争也日趋激烈。

为什么曾被视为落后技术的增程车在2024年“翻红”，理由有以下几点

相比纯电动车，增程式车型有增程器和油箱，打消续航焦虑，想去哪儿就去哪儿。

纯电动汽车在续航方面一直存在着焦虑问题。高速续航打五折，低温续航腰斩，完整充满需要 1 个小时。而增程式车型则不同，它既有增程器又有油箱，在电量不足时可以通过增程器发电为车辆提供动力，从而消除了续航焦虑。无论是长途旅行还是日常出行，都能让驾驶者更加安心，不用担心电量不足而无法到达目的地。

增程式车型造车成本更低，售价往往比同款纯电版本更低，在设计、空间、智驾、用车体验与纯电车无异的情况下，更具吸引力。

程式车型可以用小电池加落后发动机解决成本问题，相比纯电动汽车的大电池成本更低。而且，增程式车型可以将节省下来的成本放在电池上，做到更长的纯电续航。

安全性高

插混车型由于电池容量较小，续航较短，为了节省成本，用户需要频繁充电。频繁的大电流放电和充电会加速电池的老化，缩短电池寿命，从而加大安全隐患的发生。而增程式车型的发动机主要用于发电，不直接参与驱动，因此对电池的负担较小，电池寿命也会更长。

销量增长带动更多玩家加入

由于增程式车型销量增速显著，多家车企从原本走纯电技术路线进而转为纯电+增程双路线后，也在销量上获得了明显增长，吸引更多玩家加入了这一赛道

业内专家预测，增程式车型在未来几年内仍将继续保持强劲的增长势头，并在新能源汽车市场中占据越来越重要的地位。智己汽车联席CEO刘涛表示，增程式产品在未来的3—5年甚至是5—8年时间内都具有市场潜力

综上所述，增程技术因其独特的市场优势和消费者需求，已经成为车企布局的新宠，并且在未来有着广阔的发展前景。

编辑：易勤