– 梅赛德斯发布了他们的新挑战者 W16，标志着没有刘易斯·汉密尔顿的新时代的开始。该车采用银色与黑色相融合的设计，在巴林国际赛道拍摄日之前亮相。

– 技术总监詹姆斯·艾利森解释了对 W16 所做的更新。

“每个空气动力学表面都发生了变化，配备了新的前悬架，并在外壳下进行了进一步调整。这是底盘方面实施这些规定的第四年，这些汽车正处于更成熟的阶段。单圈时间的大幅提升很难实现，但我们一直专注于改进去年阻碍我们前进的领域。”

“我们的主要重点是解决 W15 在慢速弯道转弯时稍显迟疑的问题，以及轮胎温度不平衡的问题，这些问题导致汽车在每次比赛中表现不稳定。我们对自己在冬季取得的进展感到满意，并期待着发现我们与其他人相比的优势。”

– 乔治·拉塞尔对即将到来的赛季充满信心。

“我觉得自己已经完全准备好将我的旅程提升到一个新的水平，我觉得自己已经准备好为冠军而战。我觉得自己已经准备好与马克斯一较高下，如果我们有机会，我不会浪费它。我曾与有史以来最伟大的车手共事，如果你曾经领先刘易斯·汉密尔顿或在锦标赛中击败他，你知道，在其他 12 个赛季，这可能就足以赢得比赛，或者至少为世界锦标赛而战。”

- 拉塞尔还谈到了梅赛德斯近年来面临的挑战。

“说实话，我认为今年将是一个重大变化。每年我们都发现一个问题，我们解决了它，但它又产生了一个新的问题，[今年]我们对所做的每一项改变可能都更加自律，在模拟器运行方面比以往任何时候都更加彻底，只是为了确保我们不会落入新的陷阱。到目前为止，这是一个合理的举措。”

“我们比过去更加具有前瞻性，这在空气动力学领域很正常，因为你正在风洞中进行开发。但是当你改变汽车的特性、它的操控方式以及驾驶感受时，如果你让前部更强劲，那么后部就会受到削弱。如果你走得太远，那么就像在相反方向上一样，这同样是一个问题。”

“所以我认为，只要真正做到彻底，说‘好吧，这些就是我们要做出的根本性改变。我们认为这会产生 X 的影响。这会给这些比赛带来问题吗？如果是这样，我们该如何解决这个问题？’”