因为对弯梁摩托的喜爱，前前后后入手了几辆弯梁摩托，有重庆双狮100，南方110，隆鑫100，还有新大洲本田威武110T，加上我第一次学骑摩托车骑的也是弯梁摩托，是来自重庆雅马哈的CY80，也是一辆大名鼎鼎的弯梁摩托，搭载一台两冲程的发动机，排量不大，动力却不错。因着和弯梁摩托的这个特殊的缘份，所以想着和大家回顾一下国内这么些年的经典弯梁车型。

济南铃木赛驰110

话说自从摩托车这一轻便灵活的交通工具一经出现在华夏大地上之后，经过多年的发展，可以说是群雄逐鹿，百花齐放，经典频出，好不热闹。那么回到弯梁摩托这一细分领域，早期在八九十年代有重庆CY80这款畅销大江南北的神车，因为皮实耐操，可以说口碑是非常不错的，也是我接触摩托车的第一个车型，所以对弯梁摩托也就有了那么一丝特别的情怀。那么时间再稍后一点，就是另一个现象级弯梁神车大阳DY100登场了，这款弯梁摩托八零九零后应该不会陌生，当年可是售价八九千块钱的存在，如果是搭载原装本田发动机的版本更是高达一万大洋，我家当时入手的重庆双狮100仿大阳款售价只是六千多块钱，所以说可想当时大阳DY100的风光。

济南铃木赛驰110

看到当年弯梁摩托的畅销和热度，日系合资品牌也纷纷进场拼杀，例如大家都耳熟能详的新大洲本田威武，建设雅马哈的F8等等，还有今天的主角:来自济南轻骑铃木的赛驰110。作为一款合资品牌出品的弯梁摩托，铃木赛驰110可以说是一款水准之上的作品，外形设计大气运动，单论外形设计，我觉得是日系合资三大品牌之中最漂亮的一个。先从车头看起，在转向把中间位置的硕大的头灯，大灯下面左右两边分列着两个醒目的橙红色的转向灯，这个前脸设计我觉得比神车大阳DY100更新潮运动些，当然，外形设计没有统一的标准，这个只是我自己的想法。从车头一路看过去，铃木赛驰110的坐垫有些前低后高的设计线条，也是运动感满满，一直到尾灯，线条都非常流畅，尾灯设计得和整车也比较协调耐看。

济南铃木赛驰110

作为铃木出品的一款弯梁摩托，搭载的是一台单缸风冷四冲程的卧式发动机，最大功率5.74千瓦，最大扭矩8.2牛米，油箱容积4.5升，数据上可以说还是可以的，骑行时也是动力储备不错，而且铃木赛驰110在各个方面做的都比较均衡，没有太明显的短板。这款铃木赛驰110很多摩友评价都不错，当时街上能见度也不低，深得摩友的喜爱，我觉得比同时期的本田威武要更有特色一些，威武当然也很不错，不过外形设计相对普通些。