网约车该不该额外收取费用？收的话乘客觉得不划算，不收司机认为不够成本，纠结和争议让网约车司机和乘客难以“共赢”，该不该收订单进行中的额外费用？这一问题在司机和乘客之间的矛盾中备受争议。
前几日，小编在某新闻平台上看到了这样一则新闻，类似的问题再次出现，这次，官方给回应了，你觉得合理吗？
一位女乘客在搭乘网约车时，途中被司机告知这笔订单需要另外再加收120元的返空费，对于这笔额外的费用网约车司机也给出了合理的解释：由于市外的车牌在苏州无法接到订单，从而增加了接收这笔订单的成本，因此需要支付返空费。
事后乘客表示由于当时已是傍晚，自己又是女生怕不安全，只好答应司机支付。但后来又觉得这位司机的做法不太合理而且自己也从来没有遇到过这种情况。
对此，交通运输服务监督部门的工作人员做了回应：有关规定虽然没有禁止司机收取返空费，但前提是双方应通过协商且达成一致。而乘客是没有义务向司机支付返空费的，如果认为不合理可以当场拒绝。
这一官方回应也给这则事件带来了不小的争议。有网友表示：这位司机的做法其实没有问题的，毕竟成本放在那里司机也是需要生存的，没有收益谁还愿意跑车？
也有网友表示这位司机的做法确实不太合理，应该在出发之前与乘客进行协商，途中再商量除了支付乘客也别无选择。更何况是女乘客。
类似这两种说法的讨论越来越激烈，你怎么看？
高成本低单价，网约车司乘矛盾难调解出行时，代步工具的选择对于乘客来说是十分必要的，在经济快速发展的背景下，选择一款既能满足对效率的要求，又能有着良好出行体验同时也可以节约出行成本的代步工具受到了出行频率比较多的人的关注。
在这种需求激增下，从共享单车到网约车、顺风车的产生与探索，不管在短途出行上还是长途出行方面，给人们的日常生活带来了许多便利，同时也让大多数人在出门时都有车可坐。
这些共享出行方式在初期探索过程中，为了在与已经在出行市场打拼多年的巡游出租车的竞争中脱颖而出，受到大众更加广泛的选择，网约车选择抓住乘客“省钱”的心理，展开了一场与其他出行方式的价格战。在看到成效之后，便在这条不归路上越走越远。
如今，对网约车的选择，不管是乘客还是司机数量越来越多，而早期丰厚的利润以及新型职业所带来的就业机会对司机的吸引，让平台、司机数量的增速比乘客需求的增速快得多。
T3、滴答、哈啰出行、高德打车等增加的平台和司机数量让高成本低定价成为了网约车司机们一直面临的问题……
对于上面的新闻事件也有网友认为平台通过这种方式巧妙地将矛盾引向了司机和乘客，对此你怎么看？你赞同这则回应吗？
出了接单区域就该加收返程费！
收返程费是合理的
网约车空返率太高了，唉
应该收。
怪就怪平台，自由接单才是最合理的。
还是出租车好，几百公里的大单直接打表去没那么多弯弯道道，司机一听说长途好心坏了，干一单抵一天小活。
现在各地方都地方保护外地车都没办法接单回去，不收返程费确实也亏本了，还是政府要放开市场能自由的接单才是最重要的，司机也就不会看不到希望乱多收费了
国家不管一管网约出行这个行业真的不行了，这么多平台其实就给了司机一个约车信息，然后就不劳而获的拿走了百分之三十，而且基本不用成本，不用交税，比以前那些的士抽成还要狠，长期这样下去这个出行市场一定乱象丛生
错就错在没先说好！向这种不愿意给跨城费的取消订单就是了！哪来那么多屁事！你可以不给，我也不是非要跑！就在市里接十块二十的小单都比跨城强
就是协商啊，很合理，乘客没有义务付返程费，司机也没有义务必须赔钱送你啊
很简单的道理，公司派你到外地出差，你帮公司把事情办完了，你是自己掏钱买车票回来还是公司报销来回车费？
长单都3元一公里了，出地级市或者城区，来回高速费可以收，或者一些地方有顺风车回来就不用收了，看实际情况而定，比方说500公里的单子，司机到手1500，来回高速让乘客承担，这个是可以用的，不过像这个大单，2.5一公里，让乘客付高速费也可以开了，
出租车可以收返空费，为何网约车不可以，这里面一定有猫腻，权威部门看不惯了，想吃独食，那怎么行
我坐的是顺风车，他们都是软件自动接单，备注了不承担高速费还要接人家的。顺风车回去再过来都有客的
可以不收，那别人也可以无责取消就行了，谁想去谁去
一分价钱一分货，司机不挣钱，能有好服务吗？怎么可能嘛？
打车到可可西里，然后让司机返空吧
干不了你不干-干嘛给你返程费
现在平台这么多，司机多，价格低，僧多肉少啊，我在厦门跑滴滴的一天在线13小时，一个月下来流水就12000-13000，扣车租充电50元，吃饭50元，有时候违停罚款，跑3个月，口袋空空
不应该收，不合适你可以不干
站在司机角度。收一定额度反程费完全没毛病。不然一两个小时可能钱都挣不了几个。。白跑
各平台都将矛盾甩给司乘，自己却座拥高额提成，这好比是又一个房地产，国家应早做整治，而不是听之任之……
说了一堆废话
途中收确实坑人，就像卖吃的吃一半才报价一样！
最好就像欧洲奥州那些国家一样，起步价就100欧那样就不用工返程费了。
没义务就是乘客全部不需要支付的意思
政府明文规定就有返程费，只要是运营车都有。那是平台为了抢客源说没有让司机买单。只要产生高速费用，就是收往返的高速费，和反程费。里程越远收的越高。
司机应该双向选择，同等对待，都可取消
深圳沙井到广州番禺，跨城，里程费40公里70元，返程虎门大桥高速费就51元，你说来回三小时70元除高费速只赚19元。是不是亏本？没返程费傻子才去？？？司机的人工，车损不是钱呀？
最主要的是反程单，没有反程单有毛用
哪位老板解释一下什么叫网约顺风车，年纪大了有点不太懂
出租车有没有出城加返程费的。那个群体大矛盾就多提前沟通还是有必要的。
必须收。不然得5元1公里才去
都是底价恶性竞争带来的后果
收返程费合理！
不跨城再远都不收，新能源车跨城按一块钱每公里收空驶费，距离跨城往返边缘的订单不收，如果不同意可以取消订单，我来取消报备跨城单无责
出发前说好，不愿意可以不坐，但途中再商议就有点过分了
总有些人，又想便宜，又想速度要快，要方便，给个白菜价，又想吃肉，要怪你就怪平台抽的太狠，有种你跟师傅来句，平台上付多少，我就给你多少，你看师傅收不收返程费咯[横脸笑]
既然是商量那如果不达成共识司机也应该有权利取消订单才合理啊，你他丫的司机还不能取消订单强行取消还判有责，还要处罚，有些乘客不出返程费还气势凌人说你接了单我反正出钱了你就必须要送我到目的地
我觉得司机的做法很合理，应该收返程费，现在很多时候出了自己的接单区域，基本上都是放空回来的[睡觉]
明明是平台派单区域限制导致的，非要说是司机造成的。拿高德来说下面的聚合小平台太多了，但是区域接单也就产生了。比如到安吉去就等于单趟要放空回来，所以才要空返费用。接到单乘客愿意付就去，不付就让乘客取消订单。自己取消也可以因为超出接单范围了。因为平台这个漏洞所以顺风车诞生了。
如果是平台指派的收取是应该的，如果是司机自己抢单的则不应该！
看看吧这个主管部门考虑事情是多么偏向资本家！难怪每次约谈后价格都会降低，可想约谈的内容是什么！
一喂没有充钱吗？差评！
沟通好了再岀发，会合理
不能跨城接单，收返空没毛病。
像东莞到深圳我可以不要空返，到广州南沙番禺不给我就肯定不会去。
还是要看实际距离和价格，不能一概而论
我们当地滴滴给司机单价又降了[呲牙笑]
乘客支付298，司机收到223，平台服务费75。滴滴