这两天最大的消息，就是滴滴决定退市。这个决定是在人们的意料之中，又在意料之外。

意外的是，这个网约车大头，就这么无声无息“退居二线”了，剩下了滴答出行、一喂顺风车、高德打车等一群小弟在这里蹦跶。

不过细想想，这也是滴滴目前来说最好的结局了。对一个横行了这么多年的网约车大头来说，这样的下场只能用一个词来形容。

这对滴滴之后的那些腰部平台来说，既是个好消息，又是个坏消息。好消息是，滴滴退出竞争，以后会空出几乎百分之八十的市场，虽然现在行情不好，但是对这些平台来说，已经是一笔暴利了。

坏消息是，这么长时间以来，大多数网约车平台都是在滴滴后面亦步亦趋、有样学样。比如滴滴推出特价单，其他平台也跟着开通特价单。滴滴制定抽成细则，其他平台给到司机的通告也差不多。

这一下子没有了行业的“领路人”，很多平台都不知道路该怎么走了。加上现在订单量不断下滑，很多平台都在畏缩不前，深怕一个不小心走错路。

但是就算是这样，路也得走下去，因此，平台不得不硬着头皮继续接受时间和业务的考验。平台是下定了决心，但是司机不干了。

为什么？因为网约车不赚钱。

从前几年开始，做得不错的几家平台都在哭穷，每年年底结算的时候，就是大型哭穷现场。其中滴滴哭得最撕心裂肺，财报连年亏损。看着日益兴盛的网约车业务，在他们眼里也是不赚钱的存在。

这时候司机就愤怒了，你抽成那么多，说不赚钱骗谁呢？

确实，资本家的逐利性，让他们不会做没有利益的事情。虽然说这么多年以来网约车市场早已经成为饱和，但是依然是被争夺的核心领域。

在网约车刚成立的那几年，平台为了占领市场，确实是做了不少烧钱的事儿，但是似乎是谁也没捞到好处。

这也是后来不少平台开辟了社区团购、造车业务的前提。但是很有意思的现象是，凡是“不务正业”的平台，混得都不怎么样。

那些一门心思做网约车的，比如阳光出行、一喂顺风车、T3出行等平台，反而稳扎稳打。

看着自己曾经的小弟，如今混得都还不错，不知道程维心里到底是何滋味。