网约车这几年一直被“误认为”是一项低成本、高自由度、高收入的职业。从大众刻板印象上来说，确实是这样。

不论是滴答出行、一喂顺风车等平台，还是高德打车、阳光出行等平台，在乘客看来，司机就是坐在车上等待接单就行了，有单就跑，没有单就休息。

又能享受，又能赚钱。风吹不着雨淋不着，别提多舒服。可是真的是这样么？接下来就有网约车司机来现身说法，跑车8年，到底能赚多少钱？

网约车司机李师傅是切切实实的行业“老油条”，从滴滴刚诞生的时候他就在了，也确实经历过跑车最赚钱的那段时间，像网上说的，每月随随便便就收入过万，甚至过两万的时候也不少。

但是正因为经历过那些辉煌的时刻，才明白现在的网约车司机到底有多艰难。

首先，车辆问题。网约车刚起步的时候，对车辆只有一个要求，做了年检就行。那时候，私家车和黑车成为了网约车的中坚力量。

不过随着后来网约车行业的迅猛发展，入驻的司机和平台都在爆炸式增长，不能再任由市场这么无序的膨胀下去。对于车辆的要求，也开始慢慢浮上水面。

那几年跑车过来的老司机都面临这么一种情况：要不直接退出，要不就换车。部分看清楚形势的老司机，就这么顺坡下驴，洗手不干了。而还没吃够甜头的那群人，咬咬牙换了混动。

本来以为这是赚钱的开始，没想到接下来的日子一步比一步艰难。

从去年开始，大部分网约车司机就赚不到钱了。如果按照之前的出车节奏，每天跑车十小时，每个月在勤24天，平均流水也不到之前的一半。

扣掉抽成，每个月到手的钱只有四千多，还要还每个月的车租。而一年的营运保险就得花掉两个月的收入，这只是基本的硬性开销。

还不包括车辆的磨损维修费用、保养费用，如果把这些都算进去，那么基本上是分文不剩了。就这，你还觉得网约车司机是高收入群体么？

况且，表面上看起来的“自由”根本不是自由。一喂顺风车、高德打车、滴滴打车等平台为了限制司机、最大限度的剥削运力，制定了多少条条框框，每一条都是偏向乘客的。

而这还只是粗略的计算。就算是你不想跑了，想把车辆退回去，或者是二手卖掉保个本，这也是痴心妄想，先不说租赁公司不会这么轻易的放过你，不是在押金上克扣，就是在维修费用上扯谎。

就算是二手卖掉，一辆跑网约车的二手车，你觉得又能卖多少钱？