3月9日，随着最后一声爆破轰鸣，历经1500多个日夜奋战，中铁十二局承建的渝湘复线高速公路全线最长隧道——彭水隧道右洞顺利贯通，标志着项目建设取得重大进展，为全线2025年底建成通车奠定坚实基础。

隧道贯通现场

彭水隧道位于重庆市彭水苗族土家族自治县境内，为双线特长低瓦斯隧道，左右线长度均超过11公里，此次贯通的右线长11094米，是渝湘复线高速公路全线重难点控制性工程。隧道地处武陵山区，被称为“地质博物馆”，地表沟谷纵横、峭壁陡峻，地质条件复杂，洞身穿越可溶岩长度9100米，最大埋深850米，存在较大规模涌水和突泥风险。

瓦斯检测

隧道穿越可溶岩区段时，最大曾遭遇直径92米的巨型溶腔，最大峰值涌水量高达每小时40000立方米。中铁十二局项目技术负责人陈杰说：“为了应对涌水危机，我们创新采用‘泄水洞先行+动态注浆’工法，平行主洞开挖3500米专用排水廊道，通过泄水支洞联通左右两线及正洞排水系统，设置三级沉淀池和智能抽排系统，最大日排水能力达130万立方米，同时通过BIM+GIS技术构建三维地质模型，对128处岩溶洼地、9条暗河实施毫米级变形监测，成功预警17次涌水风险。”此外，他们还建立了涌水回灌系统，将90%以上的施工用水经净化后反哺周边农田，做到节约、绿化“两不误”，实现了施工用水的高效利用。

掌子面施工

在应对长距离煤系地层和瓦斯等复杂地质因素的关键环节上，建设者严格推进安全网格化管理，严抓班前安全教育，网格员定期检查作业人员、设备是否符合规范，同时对236台进洞机械进行防爆改装，装载机加装瓦斯传感报警防爆设备，布设485个瓦斯传感器，形成高密度监测网格，落实落细安全保障措施；他们还引入瓦斯监测系统，该系统配备独特的三级断电控制和超强异地交叉断电能力，可实现计算机远程联网控制，在检测到瓦斯浓度超过标准限值时，可自动报警并切断电源实施瓦电闭锁；还安排专人携带便携式瓦斯检测仪，每2小时检测1次洞内瓦斯浓度，为隧道安全掘进保驾护航。彭水隧道开工建设以来，项目团队成功穿越岩溶洞穴20余处，不良接触带4处，断层3处，煤系地层2处，成功处治突泥涌水、高地应力、瓦斯等不良地质灾害，实现安全质量“零事故”。

隧道工艺介绍

在重峦叠嶂的地形条件下，建设团队在项目进场初期还遭遇了“进洞难”的极端考验。隧道进口设计位置处在垂直高差达427米的悬崖上，施工人员身系安全绳，如同“蜘蛛人”悬吊在近90度的峭壁间，采用“微爆破+机械凿除”工法，历时3个月在绝壁上凿出全长964米、宽4.5米的施工便道。这条云中便道最大纵坡达12%，每延米开挖石方量达32立方米，建设者硬是在花岗岩山体上开凿出了一条可通行40吨重载卡车的“空中走廊”。

大山深处的彭水隧道

作为渝湘复线高速公路关键节点，彭水隧道贯通后，重庆主城至彭水车程将缩短至1.5小时，显著提升渝东南与主城都市区的交通效率，对促进沿线旅游资源开发、巩固拓展脱贫攻坚成果、服务区域协调发展具有重要意义。全线建成后将进一步完善国家高速公路网，推动武陵山区乡村振兴，助力成渝地区双城经济圈与粤港澳大湾区互联互通。

来源：中铁十二局集团第三工程有限公司 渝湘复线高速公路项目部