当今汽车市场消费升级趋势明显，家庭用户和高端商务用户日益增多，对MPV车型需求越来越高，除了空间和舒适以外，动力操控也是他们的关注重点。

（左：翼真L380  右：奔驰V300）

最近翼真L380在豪华MPV市场势头很猛，甚至有不少奔驰V300车主转投L380，今天我们就来聊聊这两款车在性能和底盘上的表现。

（翼真L380）

先来谈谈动力系统。翼真L380适配最大容量电池是宁德时代的140度麒麟电池，CLTC工况续航超800km。双电机+四驱系统让它在各种路况下都游刃有余，最大功率有400kW，总峰值扭矩可以到686N·m，令人惊叹的加速表现仅需5.5秒。

（奔驰V300）

相比之下，应对智电转型奔驰拿出了48V轻混策略，在欧洲市场可能是技术创新，但在中国汽车市场，已经不再是领先技术，毕竟是一款传统的燃油车，动力系统配备的是2.0T发动机，后驱最大功率约为170kWh，峰值扭矩370Nm。这种动力配置虽然能够满足日常驾驶需求，但在加速响应方面稍显逊色。再就是奔驰V300的综合油耗通常在8.8-9.1L/100km，与L380这种纯电车型相比，用车经济性就没那么突出了。面对日益增长的电动车需求，L380的纯电方案无疑占据了市场先机。

（翼真L380）

再聊聊底盘设计。L380配备了高精双目智能主动魔毯系统，能够实时调整悬挂硬度，确保在不同驾驶场景下都能提供最佳的舒适性和操控性，这种底盘设计不仅提升了车辆的稳定性。

奔驰V300的底盘设计采用的是前麦弗逊和后半拖曳臂组合，虽然在舒适性上表现尚可，但在操控性和灵活性上略显不足。尽管V300的四空簧系统提供了一定的舒适性，但在激烈驾驶时，尤其是在高速过弯时，车身的侧倾和路感反馈可能让驾驶者感到不够自信。

（翼真L380）

总体来看，翼真L380在动力、操控和舒适性等方面实现了对奔驰V300的实力碾压，此外，在整体的拥车成本上，L380也更具竞争力。在国内电动化和智能化的时代，翼真L380的表现会让奔驰V300重新审视自身定位与未来发展方向。面对快速变化的市场环境，只有不断创新与适应，才能在激烈的竞争中立于不败之地。