近日，比亚迪推出了其第五代DM技术，其显著特点包括在NEDC工况下的低油耗（2.9L/100km），综合续航能力高达2100km，以及发动机热效率达到46.06%。然而，此消息发布后，部分业内观察者提出了质疑，指出NEDC工况在当前已不再作为主流标准，例如秦L在WLTC工况下的亏电油耗为3.8L/100km。

针对比亚迪发动机热效率46.06%的声明，吉利汽车迅速作出回应。吉利汽车销售公司副总经理徐东卫公开表示：“2023年，吉利雷神发动机已经获得了中汽中心的权威认证，其最高热效率达到了46.1%，这一数据在全球范围内都是领先的。”

随后，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞在微博上积极回应，他强调：“我们不玩虚的，发布即量产，上市即交付！”同时，他还晒出了一张中汽中心的权威认证，显示其发动机最高热效率达到了46.5%，并自信地表示：“我们还有很多未公布、但热效率更高的技术储备。”

针对有博主对比亚迪使用NEDC工况计算亏电油耗的质疑，吉利控股集团高级副总裁杨学良表示：“我认为还是保持实际态度更好，我相信老一辈科学家也会赞同这一点。”此外，他还对一篇题为《比亚迪出牌，吉利急眼？》的媒体报道做出了回应，指出：“虽然市场上不缺乏各种声音，但我们应该容纳不同的观点，过度赞美并非好事。”

此前，有消息透露吉利雷神新一代电混系统即将在年内发布，该系统在满油满电状态下最高续航将突破2000km，并有望将百公里油耗降至2L以下。这款新一代混动发动机的热效率已经突破了46%，预示着吉利将直接与比亚迪的第五代DM技术展开竞争。