在众多新车型层出不穷的当下，能够同时在外观和实用性上给消费者带来惊喜的车型并不多见。不过，最近一款国产新车型的亮相可能将改变这一局面。在第四届长安汽车科技生态大会上，长安启源E07作为技术品牌发布的重要环节正式亮相，这款中大SUV定位的车型，有一个轿跑SUV的皮囊，但有能变身成为一台皮卡。在同级车型中，就像一道光把我给吸引住了。让人有进一步了解的欲望。今天，咱们就来深入了解这款车纯电顶配版，启源E07 2024款的纯电90kWh Ultra高性能版四驱。
长安启源E07的外形是非常有个性的，给人留下了深刻的印象。其中，在车头设计方面，新车采用长安启源全新的家族化设计，以封闭式前脸作为基础，通过视觉效果更宽的带状车灯，搭配了贯穿式的灯光。营造出更加前卫，具有未来感的设计风格。
来到启源E07的侧面，我们可以看到一个类似轿跑SUV的车身。饱满的车身曲面，车顶配了后压的线条。靠后出黑色的风挡带来强的运动感。轮圈的设计非常漂亮。饰盖配了密集式的线条，营造出流动的感觉。这么停在停车场，启源E07还有给人一种奔跑运动感。看起来非常得劲。
长安启源E07的尾部设计同样引人注目，车顶线条以微微翘起的小鸭尾作为点缀，巧妙地勾勒出车尾的轮廓。尾灯设计别具一格，点亮时的轮廓宛如锦鲤的嘴型，既展现了个性，又增添了活力与趣味。此外，车辆后包围的设计线条分明，将线条感与力量感完美结合，营造出一种未来机甲的视觉冲击。值得一提的是，长安启源E07的“后尾箱门板”承重能力很强，可承受300KG，两个成年人坐在上面都没有问题，并且还可以在符合法规的情况下，放两辆自行车到户外骑行也不错。
长安起源E07的内饰是简洁的风格，采用了家族式设计，布局非常简洁，搭载了三幅式平底方向盘，支持电动调节/记忆/加热。长安启源E07的整个中控台，还是比较精致的城市SUV感觉，细节软包用料很到位。启源E07的内饰布局展现了长安汽车的“精装”设计理念。在驾驶席前方，传统的仪表盘被一块28.8英寸的AR-HUD抬头显示所取代，这种设计使得驾驶员在不低头的情况下就能清晰地看到行驶信息，提高了驾驶的便捷性和安全性。中控台上悬浮着一块15.4英寸的LCD触控屏，搭载了高通骁龙8155芯片和Tops OS车载智能系统，这使得大部分车辆操控和语音交互功能都能通过屏幕实现，增强了车辆的智能化和互动性。此外，部分车型在副驾驶座的化妆镜区域配备了一块12.8英寸的副驾屏幕，副驾驶乘客可以利用这一屏幕享受影音娱乐。
动力方面，纯电四驱版启源E07配备了598马力前后置双电机。最大输出功率440kW，扭矩645N·m。公里加速时间为3.61秒，爆发起来非常强悍。大脚踏板有猛烈的推背感。肾上腺激素一下子就飙了起来，感觉非常畅快。日常驾驶用标准舒适就足够。动力响应敏捷，但是调教得比较线性。速度随着踏板的深浅变化，开起来很舒服很可控。要来个急加速也很轻松。深踩踏板就会有强的动力回馈。高速上超车变线也手到拿来。
启源E07的噪音表现。在粗糙的沥青路上跑一个小时，车速60公里，车里噪音才58.9分贝，大家聊天、听音响都清清楚楚，不用特意调大声音，噪音干扰很小。走水泥路，车速50公里，噪音稍微高点，61.8分贝，但也还算安静，不影响坐车的人。跑高速时，这车的胎噪、风噪都控制得不错，流线型设计和静音轮胎起了作用。
这款车搭载了英伟达Orin-X智驾芯片，并配备了激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达和高清摄像头等多传感器组合，实现了L2+级智能驾驶辅助功能。它能实现自主换道超车、并线辅助、车道保持、自动泊车、车道保持辅助、代客泊车等一系列便捷功能，大大提升了驾驶的舒适性和安全性。
在空间配置上，长安启源E07拥有3120mm的轴距，并提供5座布局。前排座椅具备腿托和腰部支撑调节功能，能够实现零重力座椅模式。第二排座椅支持靠背角度调整，而在中高配车型中，前排座椅还增加了按摩功能，后排座椅则配备了加热和通风功能。高性能版本车型进一步提供了第二排座椅的电动调节和按摩功能。后备厢空间为655L，前部行李舱容积为131L，可以放下一个20英寸的行李箱，就装载能力而言，放下一家出行的行李没有太大问题。另，有电动后排隔断玻璃，可根据需求打开或关闭，比较方便，还配置有220V行李舱12V电源接口。说到乘坐空间，我180cm都不觉得挤。前排座椅调好，我头部还有1拳4指的空间。坐后排，头部1拳2指，腿部能有3拳的空间。车里还有18个扬声器，后排也能控制多媒体，还有3个USB/Type-C接口。前排后排都是隔音玻璃，还有三区空调、车载空气净化器、香氛装置，坐着挺舒服的。
综合来看，长安启源E07的融合性设计确实十分新奇，既保留了SUV的传统适用能力，又在结构变化上做出更多创新，使用场景进一步扩张。对于偶尔需要拉送较多物品的家庭来说更加适宜，家用连带工作需求都可一并得到满足，更重要的是适中的价格定位，还是很能迎合市场主流喜好的。
