伴随着国内中型车市场需求越来越高涨，车企之间的竞争也变得激烈起来，而一些位于二线阵营的产品为了得到市场的关注度，可以说煞费苦心。比如别克君威，作为一款美系B级车目前在终端市场的起步价仅需14万左右，也就和一些主流的A级车差不多，性价比可以说相当出色了，但可惜的是销量始终维持在中游水准，距离真正的第一阵营还有很大的差距。
说起别克这个品牌，它也没有多少黑历史可谈，而就算有，至少也没有像帕萨特断A柱那么广为流传。相反，别克在内饰用料、行车质感、基础配置等方面都要比同价位的日系车或德系车要良心很多。
为什么说君威是一款性价比出色的产品呢？首先是原生基础配置足够多，其中包括前排座椅电动调节和加热、自动空调、定速巡航、8英寸带Carplay的中控屏、全车无钥匙进入等。相反，入门版雅阁可以说惨不忍睹，不仅缺少前后排侧气帘，就连倒车雷达也不给配一个，更别说全车无钥匙进入这类高级配置。
除了配置碾压之外，动力系统也是优势多多，雅阁搭载的1.5T发动机可以说名声在外，但君威的1.5T+9AT动力组合也不落下风，而且在雅阁的价位基础上，君威已经可以买到2.0T的版本，任你的1.5T地球梦吹得再神，在排量和马力面前一切都是浮云。
然而就是这款哪里都没有太多问题的君威，销量却始终跟不上雅阁，这到底是什么原因所导致的呢？
国人购车观念相对传统，对于新品牌的接受程度普遍较低
国内有很多消费者特别信任日系车，究其原因是日系车皮实耐用、维修保养便宜、经济省油等。而美系车由于早期车型的原因，油耗相对偏高，变速箱顿挫导致行车质感下降以及后期维修成本直线上升等。尽管现在的美系产品换装了可变缸2.0T发动机，变速箱也换装了平顺性更加完善的9AT，但可惜的是口碑这类东西不是一朝一夕所建立起来的，需要时间来积淀，因此现阶段日系车依然是市场主流。
运动中型车定位太过硬核，市场受众比较少
对于一款中型轿车而言，家用绝对是主旋律，可别克君威却主打运动、性能、这点可以从它提供GS运动版本就能看出，这时可能有人说，现在不都是这样的套路吗，为的就是迎合现在日益年轻化的市场。的确，厂商都在运动方面大做文章，但像雅阁这样的中型车标杆，虽然外形变得年轻了不少，又是低趴、又是大溜背，但进入到车内，本质上依旧是主打舒适的家用中型车。而君威的运动则不仅限于表面，真正做到内外都是一样的调性，悬挂被调得很富有韧性、坐姿也相对偏低，且两侧护翼对于身体的包裹性也更强。当然，这种造车思维也代表着它在舒适性和实用性方面要大打折扣。
美系车保值率普遍较低
现在的消费者换车频率越来越高，购车时对于保值率也越来越看重，作为美系车的君威在这方面优势处于劣势地位，原因在于美系车市场需求量普遍偏低且终端价格变动较大，对于二手车行情影响很大。相反，雅阁优惠一直都维持在一个相对稳定的区间，并且需求量也大，二手车市场也很好出手。对于开几年就会换车的消费者，日系车显然是一个更好的选择。
总结
毫无疑问，君威是一款性价比相当出色的车型，但由于车型定位和品牌影响，导致销量一直提不上去。当然，这不仅仅是君威所要面临的问题，更是美系车面临的困境，何时才能走出以价换量的困局，将是美系车能否再上一层的关键。
如果国人懂车的话，众泰还没开始就已经结束了，哪能到如今
因为第一波买别克，雪佛兰的车主年龄都大了，被坑过，对这品牌的口碑体验极差。所以不会给身边人介绍再买这个美系车了。
b级车，国人要的就是皮实耐用，外观大气，坐着舒服，省油，你君威外观看着这么短，空间又小，坐着又硬，能卖的好也是奇迹了
BB半天就还是油耗和保值率呗，其他都不重要。只要油耗低，保值率高，哪怕一碰就碎呢，无所谓[得瑟]
如果油耗低那么一个半个的话，真的很香很香！
国人不懂车的太多，买车都是跟风
君威看着短?你该去眼科了
美系车太低调了，既不砸钱打广告，又不吹牛比，国人买你干什么？
君威优惠5w，雅阁基本没优惠，天天拿指导价当保值率？
20万的雅阁，5年后5.5折，卖个11万，也是亏了9万 16万的君威，5年后卖4折，卖个6.4万，也是亏了9.6万 其实保值率也就是这么回事
前两年满大街哈佛的suv
比油耗，咋不说比君威贵几万呢，几万块够你跑几年了！
这代君威完全没有B级车的那种优雅气质....
稍等有点最基本的配置都17.5万了，还是A级车价钱？
主要是君威越改越丑，后屁股把那个镀镉装饰条都给省了一个大光板，真丑。
都别买，让我一个人开
居然有人说日系车皮实耐用？耐用是真的，但皮实拿来那勇气说？
就好比我不会考虑阿特兹一样，30岁的人，想稳重些，偶尔载载老板，出去谈点小生意，预算在20万左右基本考虑的就只有大众两兄弟、丰田凯美瑞或亚洲龙、本田雅阁、福特蒙迪欧，别克君越是贵了些，君威也可以考虑考虑，但君威GS就不考虑了
这台是君威GS，还对比雅阁！怎么不直接用君越图片呢。6月才试驾完君威，空间够大那些说小的没看过新车，别在马路看见就乱评价说空间小
别克雪弗兰卖不动卖不上价就是老款的给败了好感，6at，发动机高温，高速上没了动力。防冻液水壶换了3个。
主要是悬挂太硬，颠
保值率不是重点，重点是油耗。老凯迪拉克深圳基本上16个左右。新款的闭缸技术。8点多ct6
第一个车2015款君威1.6精英，第二个X3路过，还是德系比较香，日本没考虑过。买车考虑油耗的人，我很费解。
内饰真的很漂亮，车也是好车，本来很喜欢，可就是外观太丑[笑着哭][笑着哭]
自用别克君威，除了油耗高的可怕，但是就喜欢踩到底的感觉。舒服，安全。别扯那些没用的，加不起油就说别克君威不好？市区14个照样开。
好的东西没人会嫌弃，谁说那车好就买呗，销量就是最直观的体现。别人买车不看销量，难道看你卖嘴皮子！
没关系，一直保持销量会上来的，毕竟智商税这东西是越来越少人去交的
会算经济帐的就会买车。
君威折扣这么多等于把残值贴现给消费者了，此时谈保值率还有意义吗。
空间是A级别的
君威gs路过，开过的连雅阁看都不会看
谈A柱就谈帕萨特 怎么不谈英斯派和皓影？
国人买车不看车 只看品牌和随大流
还不如买天籁，差不多价格
开个十年，不用修。这就是选择的基础。
通用小毛病太多，发动机漏油。
油耗和保值率我都不管！我关心的是油价！[呲牙笑][呲牙笑]
欠缺宣传和售后服务态度
我个人感觉美系还是挺好的，隔音，用料都是好东西，车壳子也硬。
你就是买个啥车都会有人喷，除非外星人造的！
[呲牙笑]雅阁1万公里了，显示屏综合油耗7.3，不知君威多少？
去看过君威，坐进去感觉和a级车差不多空间！坐椅硬到冇想坐
真正要比，那就同价位同级别去对比…
都不如508
油耗是真的高，特别市区
说白了就是油耗这个伪命题导致某系车型保值率高，为了每公里省个一两毛钱，导致买车多花两三万，这些钱用来加油它不香么？
保值率不行啊，说白了，很难。
买君威肯定得GS. 20+的价格选择太多了。
通用毛病多
买车可什么保值，我家就没卖过
别克是没多少黑历史，变速箱维修厂快刷爆了老别克车主的银行卡和信用卡了[笑着哭]
买十几万的车的人毕竟经济实力有限，这个群体非常关注省油这一点
gs路过，最喜欢红绿灯第一位，上下班拥堵路，常常地板油，油耗9个多 自己喜欢何必说明要让别人也喜欢呢
美系车，变速箱是硬伤！我们的也是，没有质量过硬的自动变速箱！
蒙迪欧15w不到
君威的销量越来越高了[笑着哭]
综合油况八个，市区9个10个
日系车皮皮实耐用六六六[点赞]
很多人就是日本车省油，日本车发动好，所以我买了凯酷[得瑟][得瑟][得瑟]
十四万还是买不起，一万四我应该会买
别跟风，君威不错的！
我买了一年君威了，开着真香，空间大，动力可以，就是技术不行，感觉车好长，难停车
知道为什么都找雅阁比吗？
丰田标三万，本田标两万，你品[呲牙笑]
君越才是好车
雅阁没有亚洲龙好看[得瑟]
必须考虑省油，保值，都去买日系，君威才不会烂大街，安全性，费油，贬值这些都无需顾虑，毕竟，车比命重要
就现在而言，我觉得美日德系同级别同重量最省油的是德系
保值率是按指导价算的不是成交价，真捉急[笑着哭]
因为他不是日本车，也不是大众
别克在二手车商眼里不如国产车 根本不会要
上一代君威那变速箱坑惨了，这辈子不买这牌子了
别再说谁谁厚道了！君威每个月都能卖一两万台的话你看他还会不会打折，会不会堆料？这都是车企的竞争导致
君威不保值啊，开个4-5年只能卖一半
因为还不够便宜。。
通用变速箱渣渣，修不好的雪弗兰别克[呲牙笑][得瑟]发动机漏油属于正常[得瑟][呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑]
日本车也没有想象中那么省油啊，亲戚10年的凯美瑞，油耗杠杠的，市区10+。
这两年日系起来，大众下去就说明了大家越来越理性，前几年土罐加价3万还不是到处抢，现在都成熟了。
君威入门版不是1.5L的吗
首先要先搞好中美关系，美系车才能大卖。[鼓掌]
油耗，一個92一個95，油耗差距也達
因为价格还不够低
别克通病20年高耗油，1.5t君威油耗和2.0l一模一样[笑着哭]
美系车营销不会😊吹牛逼，这是最关键的 而扔系车就是易拉罐，配置还在上世纪，技术不咋地，最近几年问题多多，但是人家会吹牛逼呀[得瑟] 最可笑的是我们许多人就信了[得瑟][无奈吐舌]
外观太难看[笑着哭][笑着哭]
已经买了[呲牙笑]
不要总以为自己比别人懂车，合着全国的大数据都没你聪明？还是键盘侠眼里拿20万买车的都是傻子