之前少荣分享过一组数据，是关于2020年-2022年比亚迪研发人员学历结构。2020年研发人员一共35776位，其中硕博占6.8%；2021年研发人员一共40382位，硕博占10.5%；2022年研发人员一共69697位，硕博占12.1%。从这组数据可以看出，比亚迪的研发人员不仅数量在上涨，本硕博的占比更是蹭蹭上涨。说明比亚迪在人才这一块，是相当看重的。

而随着人们对汽车的需求越来越大，新能源汽车行业也是备受关注，应届生更是选择了这条新兴赛道，准备大展拳脚。

来自猎聘的数据显示，比亚迪成为了今年高校毕业生搜索的热门词，尤其是在985、211和海外院校这些知名高校。而比亚迪也不负众望，在2023年校招总人数达到3.18万人次，其中硕博整体占比高达61.3%，这让其他车企怎么搞？在这3万多名应届生中，将有80.8%的应届生投入到研发工作当中，或许以后你买的某一款比亚迪汽车，就有他们的功劳和智慧。

在之前的投资者沟通会上，比亚迪董事长王传福就曾表明过“比亚迪未来2-3年还是会用人海战术，用大量的研发人员来保持颠覆性迭代的能力，拼的是工程师，拼的是垂直整合的能力，拼的是市场战略，拼的是规模优势。至于某一项技术对我们来说就不是最重要的了，我们的技术池子里有很多鱼，关键的时候就捞一条出来”。而这3.18万应届毕业生，就是比亚迪人才鱼池中的新鲜血液。

据悉，比亚迪每年都会开展“明日之星·百日蜕变应届生训练营”，既能帮助应届生早日融入比亚迪，也能帮助他们完成从学校到社会的过渡，更是让他们吸收学习到更多的专业知识，进而成为比亚迪的中坚力量。

应届生的招聘，只是人才储备的第一步。如何培养和留住人才，才是企业实现可持续稳定发展的重要部分。2017年比亚迪设立了博士后创新实践基地，开始做博士后人才培养；2022年设立全国首批备案制国家级博士后科研工作站，将博士后人才培养做成规模化，意在培养更多的人才；2023年比亚迪又在深圳、重庆和西安三地，打造了一个“三站三基地”的博士后培养新格局，培养的人才日渐增多，为比亚迪的人才可持续发展奠定了稳扎实的基础。

2017年—2023年比亚迪与中国科学院深圳先进技术研究院、中国科学技术大学、清华大学14个理工学科、16个流动站联合培养了300+个博士后，而且这些人才最终都留在了比亚迪工作，足以见得比亚迪在培养和留住人才方面做得是相当不错的。

比亚迪的CTB电池车身一体化、e平台3.0、DM-i超级混动、DM-p王者混动、四轮分布式驱动“易四方”、“云辇”技术平台等自有黑科技，可以说是耳熟能详。那么研发出这么多黑科技，势必离不开人才的培养。比亚迪注重人才培养，从而打造了属于自己的技术鱼池；又因为自有的技术鱼池和平台，吸引了更多人才加入比亚迪，这样的良性循环，帮助着比亚迪从新能源汽车行业脱颖而出，一骑绝尘。