时间悄然来到11月，2024年仅剩最后数十天光景，各大车企为了完成年初定下的目标绞尽脑汁。不过好在有政策的支持，在报废、置换、购新等等补贴的刺激之下，「金九银十」期间国内车市呈现一片大好趋势。
这不到了月初，各大车企晒出的月销量成绩，那是一个比一个夸张。
比亚迪月销量首次超过50万
往常的比亚迪一般都在2号才发布销量，但这次「迪王」一反常态早早发布了10月销量成绩，究其原因自然是因为比亚迪再次突破了自己的新纪录。
2024年10月，比亚迪共计销售新车502,657辆，同比增长66.2%，环比增长19.84%。今年1-10月，比亚迪乘用车累计销量达3,236,927辆。
具体到品牌，比亚迪王朝网、海洋网共计销售新车483,437辆，同比增长66.9%，其中王朝网销售新车251,090辆，海洋网销售新车229,751辆。而11月1日也正好是比亚迪海洋网成立三周年的日子，短短时间内累计销量就突破了350万辆，这也说明了比亚迪汽车旗下产品的竞争力有多么强。
除了王朝网和海洋网这两大主力军之外，比亚迪的其他子品牌同样发挥出色，其中方程豹销售新车6,026辆；腾势汽车销售新车10,781辆；仰望汽车销售新车282辆。
另外值得注意的是，10月份比亚迪汽车在海外市场销售乘用车31,192辆，这一成绩同样不容小觑。
比亚迪上个月的销量成绩，不仅刷新了自己的记录，同样刷新了中国车企的月销记录，甚至创下全球车企新能源月销记录。按照比亚迪目前的进度，今年其年销量预计将超过400万辆，而第1000万辆新能源汽车下线也指日可待了。
或许比亚迪这一品牌的形象在很多人心里尚未扭转，但不得不承认的是，它真的越来越强了。
理想汽车累计交付破百万
除了「迪王」这一传统车企之外，新势力车企也有许多成绩亮眼的品牌，最近交付量刚刚突破百万的理想汽车便是其中一个。
2024年11月1日，理想汽车公布2024年10月交付数据。2024年10月，理想汽车交付新车51,443辆，同比增长27.3%。截至2024年10月31日，理想汽车2024年共交付393,255辆，历史累计交付量为1,026,619辆。
自从6月以来，理想汽车的月交付量就稳定在6万辆左右，可见理想L6对于整体销量的影响有多么大。若不是理想MEGA未能达到预期销量成绩，理想汽车总交付破百万本应再早一些。
不过理想汽车也已经创下了中国豪华车最快达成百万辆记录，对于一个首款车下线仅仅过去5年的品牌来说，理想汽车称得上成绩斐然。
只是在理想汽车身上，我们仍然能看到一些问题，理想L系列车型「套娃」的做法在短时间内取得了非常不错的效果。但对于消费者来说，这样非常容易产生审美疲劳，在目前新势力迭代速度极快的风气下，理想L系列似乎需要再次进行改款才能刺激消费者的关注。
另外较为严重的同质化现象，也使得理想汽车的车型无可避免地出现内部竞争的问题。不知道接下来即将推出的M系列车型，能否带来差异化的产品，解决理想汽车身上的问题呢？
零跑低调创新高
要说目前新势力车企中，最配得上「闷声发大财」几个字的，我想非零跑汽车莫属。2024年10月，零跑汽车交付达38,177台，同比增长109.7%，连续创造月交付新高。
个人认为在网络上面，零跑汽车的声量其实并不算大，它并没有铺天盖地的营销宣传，只有每月线下大量的订单。在10月份零跑汽车的订单量同样刷新了记录，单月订单量超过42,000，C10、C11、C16三车型订单全部过万。
仅仅是国庆期间，零跑7天的锁单量便已超过1.7万，不难看出政策的推动以及金九银十的影响有多么明显。
10月14日，零跑全新B系列首款全球化车型B10开启全球首秀，这台车也将于11月在广州车展开启国内首秀。10月17日，零跑的第50万台量产车正式下线。
目前的零跑不仅销量稳居新势力前三，而且依托Stellantis集团在欧洲市场的优势，使得其在13个欧洲国家拥有超过200家经销商，并计划到2025年底在欧洲设立500个经销商。
此外零跑计划从2024年第四季度起，将业务扩展到中东和非洲、亚太、南美。说零跑汽车是闷声发大财，我觉得一点也不为过。
阿维塔高调发数据
如果说零跑汽车是闷声发大财，那么阿维塔可以说是大张旗鼓地告诉大家，它的销量创下历史新高。
在11月1日的早晨6点，阿维塔早早地就发布自家10月销量数据，阿维塔10月销量达到了10,056辆，同比增长150%，环比增长120%。有意思的是，阿维塔在发布推文时还将作者自定义为「销量创新高的」，后面再接上阿维塔的名称，可谓十分高调。
阿维塔销量创新高这件事告诉了我们，有时候「加油」确实能给一家车企带来不少变化。自从阿维塔07带来了增程版车型之后，其对于阿维塔这一品牌的助力作用之大可谓肉眼可见。
就在11月2日，阿维塔12增程版以及纯电版改款车型也正式上市，新车共推出6款车型，售价区间为26.99-42.99万元，限时权益价25.99-41.99万。
其实无论是设计的高级感还是华为加持下高阶智驾的领先程度，都让阿维塔这个品牌的车型有着极强的竞争力。而增加了增程版车型之后，让阿维塔能抢占更多细分市场。
阿维塔12增程版的到来，配合实力不俗的阿维塔07，或许能让阿维塔在年底将销量成绩稳定维持在一万台以上。
小米首次破两万
在小米SU7 Ultra量产版亮相之后，小米就已经公布小米SU7在10月的交付量超过20,000台这一消息。这也是小米汽车单月交付量首次突破20,000台，另外官方还称预计11月将提前完成10万台全年交付目标。
自小米SU7发布以来，在发布第3个月交付突破1万台，第7个月单月交付量正式突破2万台，对于一个第一次造车的企业来说堪称奇迹！
而在小米SU7 Ultra原型车跑出6分46秒874的成绩，成为纽北全球最速四门车之后，小米SU7的热度再次得到提升。目前如果下定小米SU7的话，其交付周期仍然比较长，预计需要在锁单21-29周后才能进行交付。
至于小米SU7 Ultra现已开启预订，预售价81.49万，这台有着1548Ps动力的性能怪兽将于2025年3月正式发布。而在开启预售之后，这台车的小定数量只用了10分钟就突破了3,680台，可见大家对它有多么期待。
蔚来连续6个月超两万
对我个人而言，最为关心的还是蔚来汽车的交付数据，因为作为一名即将提车的乐道车主，如果蔚来真的跟网上说的那样「距离倒闭不远了」，那我岂不是犯下了大错？但蔚来的交付量或许能让很多「黑子」闭上他们的嘴。
根据蔚来汽车发布的数据，2024年10月，蔚来公司共交付新车20,976台，连续6个月超2万台；2024年1-10月，蔚来公司共交付新车170,257台，同比增长35.05%。
细分到各品牌，蔚来品牌10月交付新车16,657台，今年1-10月，蔚来品牌共交付新车165,106台，同比增长30.97%。而乐道L60上市后，在10月首个完整交付月交付新车4,319台，截至发布当日，乐道品牌已累计交付新车5,151台。
作为一个新品牌的首款车型，乐道L60在首个完整交付月的表现个人认为已经足够出色。根据乐道的说法，他们的目标是第3个月交付破万，第6个月破两万。作为参考，强如小米SU7也只是第3个月交付破万，第7个月交付破两万。
只是在加上了乐道的交付量之后，蔚来汽车的交付总量并没有明显提高反而有所下降。主要还是因为蔚来品牌在上月收缩了终端优惠，销量虽然没见涨但总利润有所提升，整体还是朝着好的方向在前进。
据了解，蔚来NIO Day 2024将于12月21日在广州举行，并将发布第三品牌「FIREFLY萤火虫」，继续采用可充可换可升级的纯电技术路线。我想即将十周岁的蔚来汽车，距离月交付破三万应该越来越近了。
小鹏汽车度过难关
对于新势力车企，大家最为了解的还是「蔚小理」这早期建立了品牌优势的三巨头。只不过小鹏汽车最近一年来面临着许多困难，甚至有人说要将这个「小」改成小米汽车。
好在小鹏MONA M03发布之后，小鹏算是度过了难关。11月1日，小鹏汽车公布最新交付成绩，2024年10月小鹏汽车共交付新车23,917台，同比增长20%，环比增长12%，同时这也再次创下小鹏的单月交付历史新高！
而之所以说是小鹏MONA M03救了小鹏汽车，是因为小鹏MONA M03上市两个月交付连续过万台，这使得小鹏汽车的交付数据得以一飞冲天。
2024年1月-10月，小鹏汽车累计交付新车共122,478台，同比增长21%。
当然了，小鹏汽车仅仅依靠MONA M03这一台车可能还不能稳住脚跟，他们必须乘胜追击，因此小鹏推出了P7+这台新车。小鹏P7+的预售价为20.98万元起，开启预售仅1小时48分钟订单量突破30,000台。
11月7日，小鹏汽车将正式举办“小鹏P7+上市发布会”，并做到上市即交付，我们也同样期待能早日试驾到P7+这款重磅新车。
岚图汽车月销六连涨
就在前几天，我司喜提了一辆全新工作车—岚图知音，这也为岚图的10月交付数据贡献了一份力量。2024年10月，岚图汽车共交付新车10,157台，连续两月销量破万。
今年1-10月，岚图汽车累计交付62,705辆，同比增长87%，并在今年实现连续6个月上涨。
自10月13日在国内正式上市以来，岚图知音在全国各地的交付一直在持续进行中，我们也非常期待岚图知音在首个完整交付月将取得什么样的成绩。
（仅统计部分公开数据）
