2025年3月4日深夜，李嘉诚的长江和记实业突然宣布一个令人瞠目的消息：他将旗下分布在23个国家的43个港口，整体打包，以228亿美元的高价，卖给了美国贝莱德集团。

其中最关键的是两个——掌控在巴拿马运河两端的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港，这是通往全球最重要航道的“锁”。

消息一出，舆论哗然，网络沸腾，有人直呼：“这是出卖国家利益！”也有人为李嘉诚辩护：“这是合法合规的商业行为，何错之有？”港媒《大公报》连续发文，直接喊话《停止交割，切勿因小失大》；更让人震惊的是，港澳办官方账号直接转发了相关文章，这是前所未有的官方态度释放，李嘉诚这一次，真的闯大祸了。

卖港口的人是李嘉诚，这个名字对中国人来说分量很重。作为香港首富、曾经的亚洲首富、被誉为“超人”的商业天才，他不仅仅是商人，更是一个时代的符号。

他曾在中国内地拿地无数，几度抄底，赚得盆满钵满；他在大陆房价飞涨的黄金时代一路飙升，却又在市场高位悄悄抛售退出，还留下那句“在中国大陆从未拿过一分钱优惠政策”的话，至今让人五味杂陈，而如今，这位资本巨鳄，却把自己在巴拿马运河的战略资产，卖给了谁？卖给了贝莱德集团。

贝莱德集团，是由拉里·芬克创立的，总部在纽约，是全球最大的资产管理集团，截止2024年4月，它有18000名员工，分布在40个国家的办事机构，而它的总资产，截止2024年底，已经达到11.5万亿美元。

2024年一年的总营收就有203亿美元，所以，对它来说，花227亿，是小菜一碟，它投资触及的更是广泛，包含了各国的各个领域，我们所熟知的苹果、微软、英伟达、辉瑞、强生、宝洁、亚马逊、可口可乐，都有他的影子，更可怕的是，贝莱德集团早就不声不响地进入了中国市场。

投资的还都是我国的龙头企业，互联网领域，在腾讯持股2.29%，成为第四大股东；在阿里巴巴持股5.01%，成为第三大股东；在百度持股1.29亿股，成为第二大股东；在美团，也是第二大股东。

科技领域，在小米和联想都有投资，分别是第三、第二大股东。造车领域，它在理想、蔚来、小鹏也有股份，都是第五大股东，在比亚迪则是第六大股东，除此之外，贝莱德集团在保险、制造业、基建与地产业、贵金属资源等，都有它的参与。

现在看来，贝莱德在中国龙头企业的布局，实质是为其全球港口资产提供供应链保障 。就像其CEO拉里·芬克说的：“21世纪的资本竞争，本质是对数据、物流、能源三大通道的控制权争夺。”买下港口，他在数据、物流上所获得的筹码将大幅增加。

李嘉诚长和实业对外表示，这一次的交易完全属于商业行为，但我们不能不忽略的是，中美博弈的关键时刻，贝德莱购买港口背后的真实用意，而且，2024年12月，美国出台《船舶法案》就是在针对中国，2025年2月，更是提出要对中国船舶每次入港征收高额费用，如果此次交易成功，到时不管是中国船舶，还是在中国船厂建造的外籍船舶，都将受到严重打击！中国出口贸易也将受到严重影响。你们对此事怎么看呢？